Alcani sau limită (saturate) hidrocarburi (Cn formula H2N + 2) - partea principală a uleiului de hidrocarburi, au cea mai mare valoare a H / C. În funcție de structura hidrocarburilor alean structurii normale și ramificate iso tip, ale cărui proprietăți diferă semnificativ într-o serie de indicatori. Conform condiției fizice în alcani normale sunt împărțite în stare gazoasă, lichidă și solidă.
Alcanii gazoși cu număr de carbon de la 1 la 4 (C1-C4), eliberat în timpul producției sub formă de gaz asociat. Hidrocarburile ușoare C1-C2 constituie cea mai mare parte a gazelor naturale.
Una dintre proprietățile specifice ale alcan gazos este o capacitate de a forma hidrați de gaz cu apă - substanțe cristaline, care arata ca zăpada sau gheața vrac. Formarea Hidride complică transportul gazelor naturale din cauza comunicațiilor înfundarea și controlul este efectuat de pre-uscare a gazelor, preîncălzire locuri formarea lor, adăugarea de inhibitori (alcooli, de exemplu metanol) și altele.
Metan CH4 - incolor gaz, non-toxic inodor și fără gust. Compoziția include 75% hidrogen și 25% metan carbon; masa de 1 m 3 metan este de 0,717 kg. La presiunea atmosferică și la o temperatură de -162 ° C metan lichefiat și scade volumul său de aproape 600 de ori. Prin urmare, gazul natural lichefiat este o sursă de energie promițătoare pentru mai multe sectoare ale economiei.
Gazul natural este in prezent una dintre principalele gospodărie și combustibilii industriali, mai curate. Este de asemenea folosit ca materie primă pentru producția de hidrogen și carbon (funingine). Gazele naturale și asociate nu sunt doar un combustibil de mare de calorii, dar, de asemenea, o materie primă valoroasă pentru industria chimică.
hidrocarburi C3-C4 (propan, butan) - valoroase materii prime petrochimice pentru materiale plastice, cauciuc, hidrocarburi aromatice, alcooli și alte produse valoroase.
Rapid dezvoltarea și utilizarea hidrocarburilor ușoare ca un carburant și aer la sol de transport (sub formă comprimată sau lichid).
Tabelul 1.4.1Koeffitsient expansiunea volumetrică a hidrocarburilor lichefiate, kerosen și apă
Aleanul - o hidrocarbură cu un număr de carbon C5 (t = 36 a fost încălzit ° C) până la C18 (t reflux = 320 ° C), adică ele fac parte din petrol porțiunea de lumină (fracția benzinokerosinovye). Conform structurii lor, ele sunt împărțite în alcanii cu structură normală și alcanii ramificați (izoalcani). Prima este adesea menționată ca „hidrocarburi parafinice normale“ (NPU) sau „parafină lichidă“, iar al doilea - „hidrocarburi isoparafinic“ (IMPS).
Numărul de izomeri crește rapid odată cu creșterea numărului de atomi de carbon în moleculă. Astfel, de exemplu, butan C4 H10 are 2 izomeri, o H12 hidrocarbură C5 - 3, C6 H14 - 5 C7 H16 - 9, C10 H22 - 75, C13 H28 - 802, în timp ce C20 H42 - poate 366,319 izomeri și t. d. nu toți izomerii obținuți. Cu toate acestea, structura izomerilor rezultați pot anticipa.
Structura normală Aleanul derivată din fracțiunile de petrol, sunt utilizate pe scară foarte largă ca:
solvenți de prelucrare și de uz casnic (C5-C8);
materie primă pentru producerea de concentrat de proteine din vitamina (C10-C18);
materie primă pentru producerea de parafină clorurată utilizat ca compozit TION polimer (linoleum) și plastifianți pentru producerea de piele artificială, filme, lacuri, etc.
Prezența NHRIs în carburanții pentru motor de petrol în grade diferite afectează proprietățile lor. Prezența lor în benzină este de nedorit, deoarece, fiind cel mai puțin rezistent la oxidare, au cea mai mică rezistența la detonare și degradează proprietățile carburantului.
În aviație kerosen prezența lor practic inacceptabilă din cauza deteriorării proprietăților combustibilului la temperatură joasă, ca NPU au temperaturi ridicate de solidificare și, în acești combustibili formarea cristalelor inacceptabile la temperaturi de până la -60 0 C.
Combustibilii diesel sunt de dorit din punct de vedere al asigurării inflamabilitatea bune, deoarece acestea au o valoare maximă pentru H / C. Pe de altă parte, acestea, precum și în kerosen, creșterea temperaturii de solidificare a combustibilului și prin aceasta afectează acest parametru operațional important. Prin urmare, numărul admisibil de motorinelor NPU determinat de viteza temperaturii de solidificare a combustibilului marcă corespunzătoare. (Această rată este de la -10 ° C până la -50 ° C)
IMPS Liquid - toate componentele valoroase ale carburanților, deoarece acestea posedă o combinație de proprietăți necesare pentru combustibil: maxim (și NPU), raportul H / C și, în consecință, rezerva de energie; puncte de curgere scăzute; rezistență ridicată la detonare (care este important pentru benzinele) inflamabilitatea bun (important pentru combustibilii diesel).
Ei (ca BMP-uri) au o densitate scăzută, care este un negativ pentru combustibili de aviație de calitate.