Capitolul I. «Zaporojeț“ CA ESTE
„Zaporojeț“, în comparație cu alte masini:
avantaje, dezavantaje, în special. Pe viteza, confort, durabilitate, permeabilitatea și alte calități de consum
De obicei, „Zaporojeț“ - primul pas în formarea motociclistul, o rampă de lansare pentru o mașină mai scumpă și confortabil. Dar imaginați-vă contrariul: un șofer obișnuit cu „Lada“, pentru prima dată devine în mașină „pluguri“. Care va fi primele impresii?
În primul rând, el descoperă că mașina brusc în vrac. În „Zhiguli“ oamenii inalti de multe ori se sprijină genunchii la volan. În „plugurile“ șoferul oricărui organism poate regla scaunul, pentru a primi confortabil și nu înghesuit. Motivul - un spațiu mare pentru picioare sub tabloul de bord.
Rotiți cheia de contact, motorul a început și destul de zgomotos. Ambreiaj - transmisie - un gaz puțin. Mașina smuci și motorul oprit. Caracter dezlipit pe „cazacii“ este mai aproape de motociclism - cu gaz de mare și mai târziu, eliberând ambreiajul. Acest lucru se datorează unui motor de putere mai mică și, în parte, cu caracteristicile de carburatoare care au cunoscut „dip“, cu o trecere bruscă de la ralanti la viteza de operare și de sarcină.
A se vedea, prin înțelepciunea de pornire, șoferul nostru încearcă să accelereze - și. fără îndoială, rămâne satisfăcut: „Zaporojeț“ este foarte dinamică în mediul urban, de multe ori nu produce mașini mai puternice. Impactul aici și greutatea redusă a mașinii.
Deci, chiar și prima întâlnire cu „Zaporojeț“ arată că, în unele privințe, este inferior față de alte vehicule noastre, și în unele moduri și câștigă.
Să discutăm acum calitățile sale de consum mai în detaliu, de regulă, în comparație cu un „Zhiguli“ și „Moskvich“ clasic - aspect tractiune spate.
CAPACITATEA ȘI CONFORTABIL
„Zaporojeț“ scurt „Moskvici-2140“ pe două picioare, „Lada“ - 0,3 m, iar acest lucru afectează dimensiunea cabinei. Condiții pentru așezat pe scaunele din față și din spate de valoare egală în cazul în care partea din față, așa cum am spus, oamenii se simt liberi de orice construi, iar spațiul din spate este de ședere mai puțin și mai puțin confortabil pentru pasageri. Aici mai mult zgomot de motor oshuschaetsya și transmisie. Nu este foarte convenabil, mai ales pentru persoanele în vârstă să urce pe bancheta din spate prin ușă atunci când este înclinat înainte. Acest tip de taxă pentru beneficiile schemei cu două uși, care ar face lumina corpului și durabil. Dar, din cauza lipsei de ușile din spate și spre interior nișe de co-pădure de cabină este suficient de lată - 40 mm mai lat decât cea a „Moskvici-2140“, care într-o anumită măsură, compensează pentru neplăcerile create, și poate transporta pe bancheta din spate a unei sarcini suficient de mari, de ex pliabil "Mustang" windsurf.
Trunk, „Zaporojeț,“ ca fiecare masina cu un nivel scăzut din spate cu motor,. Cu toate acestea, designerii de ZAZ-968M curățat roata de rezervă și capacitatea portbagajului a crescut în mod substanțial. Avem nevoie doar de a dispune cu pricepere de volumul său, se poate face, nu doar din cauza podea inclinata. Cel mai bine este de a rezolva problema unui echipament suplimentar mic, pe care noi, în viitor, va spune. În plus, elementele de trunchi de dezordine legate de întreținerea vehiculului, nu este nevoie: o rezervă de ulei, Jack, instrument poate fi plasat în compartimentul motorului, în cazul în care acesta este suficient spațiu liber.
Într-un vârf de cuțit, puteți utiliza camera de zi pentru transportul de mărfuri. Mult mai mare decât ușa mașinii cu patru uși vă permite să-l puneți obiecte destul de voluminoase. Unii proprietari, în special în zonele rurale, chiar și să ia de pe scaunul din față, de cotitură partea dreaptă a cabinei într-un spațiu de încărcare mare.
Motor „pluguri“, ca orice motor racit cu aer, caracterizat prin creșterea emisiei de zgomot. Cu toate acestea, acest lucru se manifestă în principal la mers în gol. Interesant, o mare zgomot extern „Zaporojeț“ viteza nu este cu mult diferit de celelalte mașini interne. se observă din cauza lipsei de transmitere directă remisie caracteristică în timpul tranziției la transmisia IV: Zgomotul perceput în cabină, făcând o anumită parte a transmisiei. În general, însă, „Zaporojeț“ și zgomotul sunt oarecum mai puternice decât mașinile răcit cu lichid, comparati-l cu tractorul - o exagerare, care a apărut datorită faptului că unele mașini, din păcate, se deplasează pe străzi cu un sistem de evacuare defect.
Avantajele aparatului de încălzire auxiliar „Zaporojeț“ - abilitatea de a lucra cu motorul oprit. Consumul de curent în modul de ardere normală este suficient de mică, iar descărcarea bateriei chiar și atunci când lucrează pentru câteva ore nu poate fi frică. Sistemul de încălzire oferă suficientă căldură chiar și la temperaturi extreme, în cazul în care. Acesta funcționează. Principalele dezavantaje ale sale: fiabilitate slabă, defecțiuni frecvente ale pompei de combustibil, colmatarea duza, mirosul de benzină în cabină pentru diverse abateri de la funcționarea normală. În plus, sistemul de încălzire hums puternic că anvelopele la distanța care călătoresc, și necesită, de asemenea, un timp suplimentar pentru aprindere și de oprire, care este incomod într-un mediu urban, cu opriri frecvente.
În ceea ce privește comoditatea de conducere, „Zaporojeț“ practic nu diferă de la o alta masina mica noastră.
Viteza, putere, eficiență
Viteza maximă de 40-puternic „Zaporojeț“ - 118_ 120 kmh. Este realizabil pe o masina relativ noua. Deoarece deteriorarea vitezei maxime a motorului poate fi ușor redusă, dar până la 90-100 km / h este ușor să se disperseze și binemeritat masina cu kilometraj de 100 de mii. Km. Cu toate acestea, pentru a merge mult timp pe „Zaporojeț“ cu