După cum sa menționat deja, tariful de transport - prețul pentru mutarea obiectului material în spațiu. tarifele de transport includ tarifele pentru tarifele de transport de marfă și de pasageri. Cea mai mare parte a mărfurilor și a pasagerilor transportați pe calea ferată, a căror pondere în cifra de afaceri totală a tuturor modurilor de transport este de 80%, astfel încât prețurile de transport feroviar au un impact semnificativ asupra economiei în ansamblu și la nivelul tarifelor altor moduri de transport.
Tarife toate modurile de transport se combină pentru a forma un sistem de tarife, care include, în plus față de transportul percepe taxe suplimentare pentru diverse servicii, penalități pentru nerespectarea obligațiilor contractuale, precum și normele de aplicare a acestora. În prezent, există rate solide de transport reglementate de către guvern, și tarifele contractuale stabilite în cadrul negocierilor între transportator și expeditor. În transportul feroviar este dominat de tarife solide impuse de autoritățile guvernamentale. În centrul construcției tuturor tarifelor și ratele de tarifare, precum și alte moduri de transport, este costul de transport (operațiuni). De asemenea, ia în considerare necesitatea unor dispoziții specifice pentru dezvoltarea bazei materiale de transport.
În transportul feroviar, tarifele mai multor specii. În domeniul de aplicare, acestea sunt împărțite în general, locale și exclusive. Tarifele generale sunt principala formă a tarifelor: Acestea sunt determinate de taxa de transport de marfă pentru masa covârșitoare a mărfurilor. ratele locale sunt stabilite de transportul de mărfuri pe liniile de posturile locale de căi ferate, care nu sunt incluse în rețeaua feroviară totală. Acestea sunt construite pentru a se potrivi costurile individuale ale companiilor locale și aprobate de autoritățile de supraveghere lor.
ratele excepționale sunt utilizate pentru transportul anumitor mărfuri într-o anumită perioadă de timp, în anumite zone și la o distanță predeterminată. Ele pot fi crescute sau coborâte în raport cu tarifele generale. rate excepționale au răspândit într-o economie planificată. Ele sunt acum aproape nici un efect. Transportul de mărfuri care necesită echipamente sau condiții de transport speciale stabilite tarife mai mari.
În funcție de tipul tarifelor de transport sunt stabilite pentru mărfuri uscate (inclusiv containere) și mărfuri lichide. Prin tipul transporturilor feroviare de marfă tarifele sunt împărțite în cantități uriașe, iar containerul și Potonie (capacitate mică și loturi mici). Vagoane individuale lot este considerată suficientă pentru a încărca vagonul, decorat singur document de transport și următoarea destinație o. Tariful se bazează pe rata de masina pentru vagon, la o anumită rată cizmei. Realizarea aceeași taxă se plătește pentru fiecare autoturism, indiferent de gradul său de congestie, care stimulează utilizarea mai completă a capacității și capacitatea mașinii.
Tarifele la transporturile de containere sunt calculate pe baza utilizarea completă a capacității recipientului. Ei au rate vagon mult mai mare, care este asociat cu necesitatea rambursării costurilor suplimentare cu privire la conținutul recipientului. În prezent, ponderea traficului de containere este neglijabil, dar pe termen lung va crește.
Pe tonaj și mici de trimitere Potonie tarifele aplicate. transporturile mici - un lot cu o greutate de până la 10 de tone de emisii reduse de tonaj considerat trimiterea de expediere cu o greutate mai mare de 10 tone, dar nu suficient pentru o încărcătură completă vagon ... Tarife de transporturi mici, care sunt utilizate pentru transportul încărcăturilor în mașini modulare pentru o varietate de documente variază în funcție de greutatea încărcăturii.
În funcție de tipul de tarife stabilite pentru o legătură feroviară directă cu mixtă (cu alte moduri de transport) și traficului internațional. În funcție de viteza stabilite niveluri de tarifare diferite pentru camioane de marfă, de mare viteză și trenuri de călători. Cargo - aceasta este o viteză comună, cu re-formarea compozițiilor pe drum, fără furnizarea de „străzi verzi“ mișcare. Transportat de mare viteză, de obicei, bunuri de valoare sau perisabile, fără întârziere, de mult pe drum, „strada verde“; ca parte a unui tren de călători în - în bagaje sau de marfă mașini, este atașat la trenurile de pasageri.
Conform structurii interne a tarifelor sunt împărțite în monotonă și derivabile. Rata monotonă tarifare dvizhencheskaya pentru 1 km nu se schimba cu transport la distanță. Ea rămâne constantă pentru toate gama de curele. În rata tarifară dvizhencheskaya derivabile scade, în general, cu o creștere a distanțelor de transport, care reflectă în mod corect substanța sa economică. În transportul feroviar dominat tarife diferențiate.
taxa de transport de marfă pe transportul feroviar se percepe de obicei pentru transportul pe cel mai scurt traseu. În transportul de mărfuri voluminoase, precum și trenurile de călători și pe transportoarele - pentru distanța parcursă efectiv. Transportul minim la distanță este considerat a fi de 50 km, maxim - 11900 km. Pentru ușurința de calcul, această distanță este împărțit în 118 în centura. Fiecare zonă operează gama de tarifare. În cazul în care lungimea zonei inițiale (de la 2 la 6) este de 10 km, lungimea capătului (87-lea până la 118-lea) - 200 km. Acest lucru se datorează faptului că costul transportului odată cu creșterea distanței variază cu mai puțin intens decât la distanțe scurte.
Încărcătura de clasa a doua (ulei, produse petroliere, produse alimentare, bunuri esențiale, produse tipărite, bunuri de uz casnic, și altele) cu privire la costurile de transport reprezintă 5-10%. Aceste bunuri utilizate ratele curente neschimbate.
A treia clasă include bunuri de valoare, în care proporția din costul de transport este sau mai puțin de 5%. Tarife pentru transportul de mărfuri a crescut cu 20% în comparație cu curentul.
Lista de bază de preț nu include o serie de servicii furnizate la un cost suplimentar, care este instalat într-un contract între calea ferată și client.
reglementarea tarifelor include aspecte procedurale, definirea metodelor de formare a sistemelor de tarifare și de tarifare, motivul pentru dimensiunile de indexare a tarifelor, controlul tarifelor și aplicarea lor corectă.
Baza de calcul a tarifelor de transport industrial și feroviar este pus pe principiul fundamentării acestora, cheltuielile necesare în mod obiectiv a resurselor de muncă și materiale. Alegerea speciilor, tariful de bază de calcul determinată de condițiile de livrare a mărfurilor, a volumelor de trafic, intensitatea și regularitatea lor, constanța standardelor tehnologice, posibile modificări ale caracteristicilor cantitative ale procesului de transport.
Serviciile și activitatea întreprinderilor de transport feroviar și industriale utilizate, ratele, în acord pokilometrovye etape în timp. Schema de construcție a acestora și nivelul sunt definite și aplicate în consultare cu utilizatorii de servicii. Rata de muncă în acord se recomandă instalarea în transportul de mărfuri în vrac. Atunci când caracteristicile incertitudinii cuantificate și intervale de trafic instabilitate în timpul căreia, la utilizarea personalizate, eventual, productivă a materialului rulant și a forței de muncă, se aplică tarife pe etape de timp. domeniul de aplicare rațională a tarifelor pokilometrovyh este de obicei mișcarea reală a vehiculului.
ratele de marfă sunt determinate pe baza principiilor de formare a structurii tarifare uniforme și metodele de determinare a componentelor sale de bază.
tarifele transport feroviar de călători se aplică prețurilor de vânzare cu amănuntul și reprezintă o taxă de set, și taxele pentru transportul de pasageri și bagaje. Tarifele includ o rată comună aplicabilă în cazul conducerii în toate trenurile și mesaje directe locale și mâncăruri suburbane - la deplasarea pe trenuri suburbane. Acesta din urmă, la rândul său, este împărțit în zona tarifară, care este utilizat în orașele mari suburbane pokilometrovy, rata globală în zonele în care zona nu este setată sau rata pokilometrovy, și rata de împrumut.
Tarife pentru transportul de pasageri depinde de tipul de trafic (pe distanțe lungi, traficul local și de trafic de navetiști). Tarife pentru transportul de pasageri în trenuri pe distanțe lungi sunt diferențiate în funcție de viteza trenului și tipul de mașină. În prezent, transportul de călători în transportul feroviar la o pierdere. Pierderi din contul de transport de pasageri de aproximativ 15%.
1.3.2. transport pe apă Tarife
Transportul de mărfuri de transport pe apă, spre deosebire de transportul feroviar efectuat de căi izolate și nu formează un singur sistem de transport, având ca rezultat diferențe semnificative în ceea ce privește companiile de transport individuale și se reflectă la nivelul cheltuielilor de transport.
Prețurile pentru transport, muncă și servicii de transport maritim și fluvial sunt de diferite tipuri: naționale și internaționale, federale și locale, reglementate și libere, cu ridicata și cu amănuntul.
Prețurile pentru transportul între mare (în transportul de cabotaj) și porturile fluviale ale țării - naționale (interne), prețurile la transportul de mărfuri navlositorilor străine - internaționale, pentru transportul de export și import de mărfuri și pasageri în trafic străin - aproape internațional. Baza prețurilor de transport în cabotaj este costul lor în trafic străină - prețul mediu mondial. Diversitatea produselor, lucrărilor și serviciilor produse în transportul de apă, determină diversitatea prețurilor: pentru transportul de marfă și de pasageri, încărcarea și descărcarea mărfurilor, servicii de nave, construcții și reparații de nave, de aprovizionare, dragare.
Prețurile pentru tarif de transport de marfă act de formă și de transport de marfă. Tarif - fix pentru o lungă perioadă de timp, prețul care este obligatorie pentru toți transportatorii și clienții. Pentru astfel de prețuri sunt disponibile în mod public. Marfă - taxa de transport de marfă, care este instalat între transportator și navlositorul într-un anumit contract de navlosire (charter e).
Se aplică taxe la plata în trafic de cabotaj pe rutele interne, transportul de export și de import de mărfuri de mărfuri interne în instanțele naționale, traficul pe liniile comune. tarife de transport de mărfuri transportate de către instanțele interne în lor otfrahtovanii zbor, mai multe zboruri la data programată, la încheierea contractului general. Tarife tarifare pentru transportul de mărfuri în cabotaj și interne rute sunt stabilite în ruble, pe transportul de mărfuri în trafic străină - cea mai mare parte în dolari.
Tarife pentru transportul de mărfuri prin transport fluvial sunt diferențiate pe tipuri de mărfuri și tipuri de expedieri - marin, containere modulare, și mai mici. ratele de bază sunt stabilite pentru transporturile maritime. Taxa pentru transportul în containere stabilit într-un singur container ca întreg, indiferent de încărcătura sa reală și tipul de marfă. În ceea ce privește tarifele de transport fluvial nu va declara reglementarea prețurilor, cu excepția Extremul Nord. Lista de preturi Număr de 14-01 expeditorilor folosite pentru a construi un sistem de rate, iar ratele sunt indexate operatorii de transport, în funcție de condițiile de piață.