Istoria nu este întotdeauna corect. Suntem obișnuiți să ofere până cultura greacă veche, romană ca un rol secundar. poezia romană nu a fost la fel de ridicată ca și filozofia greacă a grecilor a dat tonul pentru lumea antica. Pentru a învăța de la greci a fost norma pentru nobilimea Romei antice.
Dacă doriți să vă explicați geometria, ar fi cel mai bine să se întoarcă la limba greacă, în cazul în care aveți nevoie pentru a construi un pod, sistem de canalizare plutitoare sau de a construi o arma care trage mingi de foc de pietriș și gudron la o distanță de 274 de metri, atunci ar trebui să aibă grijă de un roman. Invenții de la Roma în ziua de azi sunt în lumea de astăzi.
isprăvile arhitecturale, organizatorice și tehnice ale Brilliant romanilor le distinge, precum grecii, printre popoarele antice. În ciuda faptului că cunoștințele lor de matematică erau rudimentare, au construit un model, experimentat și construit atât de strâns cât a putut la momentul respectiv. Ca rezultat, munca lor, putem asista la această zi: ele se extind de la podul Limura (Limyra), în Turcia, la Zidul lui Hadrian (Zidul lui Hadrian) în Scoția. Mai jos sunt cele mai importante realizări ale vechii romani.
1. poduri Ponton
tehnologie de inginerie romană este adesea numit un sinonim pentru tehnologiile militare. drumuri de renume mondial nu au fost construite pentru uz de zi cu zi a cetățenilor obișnuiți, au fost construite pentru a legiuni ajunge repede la destinație cât mai repede și a plecat de acolo. Dezvoltat de poduri de pontoane romani, construite mai ales în timpul războiului, a servit în același scop, și au fost ideea Yuliya Tsezarya. În 55 î.Hr. el a construit un pod de pontoane, a cărei lungime a fost de aproximativ 400 de metri pentru a traversa râul Rin, triburile germane considerate în mod tradițional apărarea împotriva invaziei romane.
pod Caesar peste Rin a fost de construcție foarte inteligent. Construirea unui pod peste râu, în timp ce nu perturba fluxul de râu, aceasta este o întreprindere foarte complexă, mai ales într-un mediu militar, în cazul în care ar trebui să fie protejate de construcție zi și noapte, iar inginerii trebuie să lucreze foarte rapid și eficient. Inginerii au stabilit un suport în partea de jos a râului, la un unghi împotriva curentului, oferind astfel o rezistență suplimentară la pod. De asemenea, piloți de protecție au fost instalate, care a eliminat o amenințare potențială care ar putea urma râu. Ca urmare, toate grămezile au fost aduse împreună, și un pod de lemn a fost construit pe vârfurile lor. În total, construcția a luat doar zece zile, în timp ce doar folosit cherestea. Astfel, triburile locale răspândit rapid informații despre puterea globală de la Roma, dacă Cezar a vrut să traverseze Rin, el a făcut-o.
Poate aceeași poveste apocrifă însoțește și un pod de pontoane de Caligula, construit peste mare între Bailly și Puzuoli (Baiae și Puzzuoli), o lungime de aproximativ 4 km. Probabil, Caligula a construit acest pod o dată auzit de la un ghicitor, că el are cam aceeași șansă de a deveni împărat, precum și posibilitatea de a traversa Golful Bailly pe cal. Caligula a luat acest lucru ca o provocare, iar el a construit acest lucru foarte pod.
2. arc semicircular
Ca și în aproape toate aceste realizări tehnologice, romanii nu au luat parte la arcul conform invenției, cu toate acestea, ele sunt sigur de l-au perfecționat. Arches și poduri arcuite au existat timp de aproape două mii de ani, când romanii le-au luat. ingineri romani a dat seama că arcele nu ar trebui să fie continuă, adică, ele nu acoperă perioada specificată „într-un du-te“. În loc de trecere a spațiului de un singur salt, acestea pot fi împărțite în mai multe părți mai mici. În acest fel, și au existat arcuri segmentate.
Noua formă de arc au fost două avantaje distincte. În primul rând, potențialul pod durata de spațiu ar putea fi crescut exponențial. În al doilea rând, deoarece producția lor este necesar mai puțin material de poduri cu arc semicircular au fost mai conforme în timpul trecerii apei de dedesubt. În schimb, pentru a determina apa să curgă printr-o singură deschidere mică, segmentat de poduri de apă curgea liber, reducând astfel riscul de a lagărelor de inundare și de viteză uzură.
Vitruvius, nașul ingineriei romane, descrie mai multe tehnici prin care romanii foloseau apa. Tehnologiile care combină grecești, cum ar fi frunze zimțate și roată de apă, romanii au fost capabili sa dezvolte fabrica de cherestea avansate, mori și turbine.
Wheel-shifter, ambele invenție romană se rotește sub acțiunea curentului, în loc de apă care se încadrează, care a făcut posibilă crearea de roți de apă folosite pentru a măcina cereale plutitoare. Este foarte util în timpul asediului Romei în 537 d.Hr. când generalul Belisarius a decis să asediu problema prin întreruperea alimentării cu alimente prin construirea mai multor mori plutitoare de pe Tibru, care, astfel, să ofere persoanelor cu pâine.
dovezi ciudat, dar arheologice sugerează că romanii au avut toate cunoștințele necesare pentru a crea un nou tip de dispozitive de apă, dar le folosesc rar, preferând în schimb o muncă forțată ieftine și disponibile pe scară largă. Cu toate acestea, moara lor de apă a fost una dintre cele mai mari complexe industriale din lume antică înainte de Revoluția Industrială. Moara a constat din 16 waterwheels care frezate făină comunităților învecinate.
Alături de drumuri, apeducte devin o alta minune a ingineriei romane. Apeductelor ceea ce înseamnă că acestea sunt foarte lungi, într-adevăr foarte mult timp.
Una dintre problemele de alimentare cu apă din oraș mare este că, atunci când orașul crește până la o anumită dimensiune, nu puteți din orice punct pentru a avea acces la apă curată. Și, deși Roma este situat pe Tibru, râul era foarte murdar alte sanitare de inginerie Roman realizare.
Pentru a rezolva această problemă, inginerii roman construit apeducte - o rețea de conducte subterane, linii de apă și poduri aeriene, concepute cu scopul de a furniza apă în oraș și zona înconjurătoare.
Precum și drumurile, reprezentate de apeductelor romane un sistem foarte complex. Deși primul apeductul, construit în jurul anului 300 î.Hr. A fost lungimea de numai 11 kilometri, până la sfârșitul secolului al treilea AD la Roma, au existat 11 apeducte, o lungime totală de 250 de mile.
5. încălzire prin pardoseală
niveluri eficiente de control al temperaturii - este una dintre provocările cele mai complexe de inginerie care se confruntă adulți, dar romanii au reușit să rezolve, sau cel puțin aproape rezolvată.
Folosind ideea că tehnologia actuală zi utilizată în pardoseală, hypocaustului reprezentată de un set de coloane de argilă goale erau sub podele, prin care aerul cald și aburul sunt pompate din cuptor amplasat separat în alte camere.
Spre deosebire de alte metode, mai puțin avansate de încălzire, hypocaustului rezolvă frumos două probleme care au fost întotdeauna asociate cu sistemele de încălzire din lumea antica - fum și foc. Focul a fost singura sursă de căldură, cu toate acestea, din când în când, clădirea a luat foc, iar fumul rezultat într-un spațiu limitat jucat de multe ori un rol fatal.
Cu toate acestea, deoarece sistemul hypocaust, podeaua a fost ridicată, aerul cald din cuptor nu intră în contact cu baie.
In loc de „este“ în cameră, aerul încălzit este trecut prin pereții țiglă goale. La ieșirea din clădire, dale de argilă absoarbe aerul cald, provocând camera era cald.
rezervoare extinse ale Imperiului Roman sunt una dintre cele mai bizare creații ale romanilor, așa cum au fost inițial construite nu pentru a servi sistemele de canalizare. Cloaca Maxima (sau cea mai mare scurgere, dacă este literalmente tradus) a fost construită inițial pentru a turna o parte din mlaștinile de apă locale. Construirea de „cloaca“, a început în 600 î.Hr., și a adăugat mai multe căi navigabile în următorii o sută de ani. Deoarece regulat a continuat să caute prin intermediul canalelor, este greu de spus exact atunci când Cloaca Maxima a încetat să mai fie un șanț de drenaj și a devenit un sistem adecvat de canalizare. fiind inițial sistem foarte primitiv, Cloaca Maxima răspândit ca o buruiană, care se întinde rădăcinile mai adânc în oraș, deoarece crește.
Din păcate, Cloaca Maxima a avut acces direct la Tibru, râul atât de repede umplut cu deșeuri umane. Cu toate acestea, romanii nu au avut de a utiliza apa Tibru pentru băut sau de spălare. Este demn de remarcat faptul că au avut chiar o zeita speciala care a urmat activitatea acestui sistem - Kloakina.
Poate cea mai importantă realizare a sistemului de canalizare roman a fost faptul că a fost ascuns de ochii omului, nu a permis să se răspândească orice boli, infecții, mirosuri neplăcute și atracții. Orice civilizație poate săpa un șanț pentru a sărbători nevoia naturală, cu toate acestea, pentru construcția și întreținerea unui astfel de sistem de canalizare mare, a fost necesar să existența unor minți de inginerie grave. Sistemul a fost dispozitiv atât de complicat încât Pliniy Starshy a declarat structura umană mai grandios decât structura de piramide.
Este imposibil, vorbind despre realizările ingineriei romane, nu pentru a vorbi despre drumurile pe care au fost construite atât de bine că multe dintre ele sunt încă destul de potrivite pentru a fi utilizate chiar și astăzi. Pentru a compara drumul nostru actual de asfalt pentru drumuri romane antice încă care compara ceasuri ieftine cu Swiss. Ei au fost puternice, durabile și construite pentru a servi secole.
drumuri romane de top au fost construite în mai multe etape. Pentru a începe să lucreze groapă ia furat aproximativ un metru adâncime pe teren, în cazul în care a fost planificat pentru a construi un drum. În plus, blocurile late și grele de piatră au fost montate pe fundul șanțului, spațiul rămas este acoperit cu un strat de murdărie și pietriș. În cele din urmă, stratul superior a fost pavat cu plăci de colectari în centru pentru a se asigura că apa se poate scurge. În general, Roman Road au fost extrem de rezistente la timpul de acțiune.
Potrivit inginerii tipic Imperiul Roman de moda a insistat pe crearea și utilizarea de drumuri drepte, adică, pe tăiat lor prin orice obstacole, mai degrabă decât ocolind ei. În cazul în care traseul a fost o pădure, l-au lovit, dacă a existat un munte, au construit un tunel prin el, în cazul în care mlaștină, l-au uscat. Dezavantajul acestui tip de construcție de drumuri, desigur, a existat o mare cantitate de resurse umane necesare pentru munca, dar forța de muncă (în formă de mii de sclavi), - aceasta a fost ceea ce romanii posedat din abundență. După 200 î.Hr. Imperiul Roman a avut aproximativ 85295 km de autostrăzi.
În ceea ce privește inovațiile în domeniul construcțiilor, roca topită, care este mai ușor și mai puternic decât piatra convențională - este cea mai mare creație a romanilor. Astăzi, betonul este o parte integrantă a vieții noastre de zi cu zi, astfel încât este ușor să uităm cât de revoluționar a fost o dată invenția sa.
beton Roman a fost un amestec de piatră spartă, var, nisip, cenușă vulcanică și pozzolan. Acesta poate fi turnat în orice formă pentru construirea unei instalații, el a fost, de asemenea, foarte puternic. Deși inițial a fost folosit pentru construirea de arhitecti romani motive puternice pentru altare, pornind de la 2 -lea î.Hr. Romani a început să experimenteze cu beton, în scopul de a construi forma de sine stătătoare. cel mai faimos structura de beton Pantheon lor, este în continuare cea mai mare structura de beton nearmat din lume, în valoare de mai mult de două mii de ani.
Așa cum am menționat mai devreme, aceasta a fost o îmbunătățire semnificativă a vechii greci și etrumynskogo stiluri arhitecturale, dreptunghiulare, care necesită locație în jurul perimetrului de orice coloane de construcție și pereți grele. Mai mult decât atât, beton ca material de construcție a fost ieftin și rezistente la foc. El a fost, de asemenea, suficient de flexibil, pentru că el ar putea supraviețui numeroasele cutremure care au vizitat fiecare acum și apoi peninsula italiană vulcanic.
Ca și în multe tehnologii, arma asediu roman a fost dezvoltat inițial de greci, iar mai târziu perfecționată de romani. Balistă este, în esență, o arbaletă gigant, care ar putea trage în timpul asediului de pietre mari, a fost construit să cadă în mâinile armelor Romani din Grecia.
Utilizarea animalelor, tendoane balistari funcționează ca arcuri într-o cursă de șoareci gigant, astfel încât acestea să se debaraseze cojile la o distanță de 457 de metri. Având în vedere că arma a fost ușor și precis, a fost echipat cu sulițe și săgeți, și, astfel, a fost folosit ca un anti-personal. Balistă este, de asemenea, utilizat pentru asediul de clădiri mici.
Romanii au inventat propriile lor „de asediu“, numite măgarii sălbatici din cauza impactului puternic cauzat de măgar sălbatic. Cu toate că munca lor, le-au folosit, de asemenea, tendoane de animale, „măgari sălbatici“ au fost mult mai puternice mini-catapulte care împușcat mingi de foc și întregi găleți de pietre mari. În același timp, ele sunt mai puțin precise decât Balistele, dar mai puternic, ceea ce le face o armă ideală pentru subminarea pereți și incendiere în timpul asediului.
Spațiul interior al lumii moderne ne ia de la sine, dar nu o fac. bolți noastre uriașe, atriuri mari, pereți de sticlă, tavane, și multe altele - toate acestea au fost de neconceput în lumea antică.
Înainte romanii au perfecționat clădirile de tip dom, chiar și cei mai buni arhitecți ai acelor vremuri a trebuit să sufere pentru o lungă perioadă de timp, cu crearea acoperișurilor de piatră. Chiar și cea mai mare realizare arhitecturală a început până la arhitectura romană, cum ar fi, de exemplu, piramide și Parthenon, uita-te mai impresionant afară decât în interior. În interior, ele erau întunecate, și a reprezentat un spațiu limitat.
cupola romană, dimpotrivă, erau spațioase, deschise, și de a crea un sentiment de spațiu interior. Pentru prima dată în istorie. Bazat pe înțelegerea faptului că principiile arcului poate fi rotit în trei dimensiuni pentru a crea o forma care are o forță de susținere puternică, dar „acte“, pe o suprafață mai mare, tehnologia kupolostroeniya a fost disponibil în principal prin beton.
Ponderea în sociale. crearea de rețele