Romanii au inventat trecerea de pietoni de pietoni. Pietonii care traversează drumul la o pietre lungi și fluxuri de ploaie care rulează în jos - între pietre.
Viața modernă este complexă și diversă. Noi trăim, folosind realizările și descoperirile generațiilor anterioare, dar rareori cred că peste: cine este în spatele tuturor ar trebui să mulțumesc? Dacă vă întrebați media Rumyniyanina, o moștenire lăsată nouă de către vechii romani? Ca răspuns, cel mai probabil, vom auzi că au inventat betonul și „apă, a mers chiar sclavi ai Romei.“ Acest lucru nu este destul de adevărat. Un astfel de material de construcție din beton utilizat pe scară largă în Mesopotamia și Asia Mică, cu mult înainte ca romanii să-l baza industriei sale de construcții realizate. Dar ei pune producția de beton pe o bază industrială, au fost în măsură să prezinte lumii cu clădiri grandioase care au ajuns până la noi. În ceea ce privește alimentarea cu apă, într-un exemplu, civilizația miceniană palate acolo, oamenii de știință au fost capabili sa detecteze nu numai resturile de alimentare cu apă, dar, de asemenea, destul de un sistem de drenaj elaborat.
Constructorii Republicii Romane și apoi Imperiul, a reușit să păstreze moștenirea culturilor în vârstă și să-l îmbunătățească, astfel că, după mai mult de o mie de ani, descendenții recunoscător romanilor a considerat inventatorii unui miracol al civilizației.
fântâni romane
Romanii au apreciat mereu apa. Apa pentru apeducte a acționat în numeroase fântâni, care, în acele zile nu au nici un mijloc de dragul frumuseții: ei imită surse și rezidenții au luat apă de la ei. Cuvântul „fântână“ provine din Fontes latină ( „sursă“); fântâni în apă antică romană este spurted în sus și se scurge. Apropo, oamenii din Roma cu greu cunoștea bolile gastrice, deoarece apa furnizată de pantele dealurilor locale, a luat o curățare triplă - după filtre de cărbune, nisip și iarbă. Prin IV. la Roma existau aproximativ opt sute de fântâni și mai mult de o sută de băi publice.
Încă de apă în capitala modernă a Italiei este gustos și curat, astfel încât să poată da copii chiar nou-născuți.
poduri și drumuri romane
Ea a supraviețuit multor clădiri construite de constructori și ingineri romani. Printre acestea - domeniile de drumuri, apeducte, apeducte antice, și poduri peste râuri și chei. Un exemplu frapant este podul peste râul Gard, în sudul Franței. Podurile au fost construite în trecut, dar cel mai vechi, de trecere de piatra de oțel existent, construit de romani pe baza de beton și metal.
Multe legende învăluită în fiecare fântână a orașului etern. Dacă arunci o monedă în fântâna Trevi pentru a arunca-l va veni cu siguranta din nou. Nu economisesc două monede, unul este sigur de a găsi dragostea din Roma. Fontana di Trevi este cel mai faimos oraș. Piesa centrală a fântânii ia Poseidon. Acesta este înconjurat de cai de mare, tritoni, scoici și pietre. Conform unei legende fantana a primit numele său, din cauza intersecția a trei drumuri. Prin fantana este de trei străzi.
Nici nu fără scump civilizația antică, dar este constructorii naționale Roma au adoptat drumuri asfaltate. Constant a luptat romanii, obosit de fiecare dată cu debutul sezonului ploios pentru a opri mișcarea legiunile sale - și deschide piatra rutier, carele, nu blocat în noroi.
Primul astfel de drum între Roma și Capua, construită în 312 - 308 ani. BC prin ordin al cenzorului Appius Claudius, de atunci îi poartă numele. Acesta este utilizat în prezent, iar în unele zone chiar a supraviețuit capacul primordial cu urme de carele romane. Pentru construcția sa a durat mai mult de 100 de ani. 900 de ani mai târziu, istoricul Prokop și numit Appia una dintre minunile lumii: în ciuda vârstei sale avansate, nici o piatră nu a fost distrusă sau chiar roase.
pietre Mile (piloni), ajutând călătorului sau soldat naviga calea. Lungimea unei mile romane - aproximativ 1500 m fiecare mile a constat în mii de trepte duble și pe drumurile marcate o piatră specială .. Mile în latină - „o mie.“
Romani pavat drumurile comerciale și militare din Europa, precum și în Africa de Nord și Asia Mică. Multe dintre ele au fost distruse, dar majoritatea drumurilor romane a devenit fundamentul de căi ferate și autostrăzi moderne, designerii tind să-și păstreze direcția de trasee antice. În plus, distanța dintre roțile cărucioarele romane, este de aproximativ 143 cm, lățimea era pista modul pentru mai multe căi ferate au fost testate în primul tren efectuate pe drumuri, în mine, construite de romani.
regulile de drum
Pentru reglementarea traficului din Roma, pentru prima dată a luat Yuliy Tsezar. El a introdus o reguli destul de dure de comportament pe drumuri. Pentru a evita coliziunile de vehicule. Am fost introduse străzile cu sens unic. În plus, trecerea carelor private, vagoane și trăsuri din Roma, în după-amiaza a fost interzis. Proprietarii vehiculelor nerezidenți la toate interzise la plimbare pe străzile orașului (transport propriu au fost nevoiți să părăsească sub zidurile orașului).
Funcția de trafic sau de trafic de poliție a efectuat un serviciu special, format din persoane civile. Ei au trebuit să se asigure că șoferii de cară și căruțe nu sunt pus o luptă pe străzi, dovedind dreptul lor de a trece mai întâi.
În loc de semafoare au avut alergători speciale, care au fost necesare pentru a bloca traficul în intersecții, oferind proprietarilor lor de trecere liberă.
Una dintre invențiile romanilor - tunelurile luminoase. Romanii taie un tunel în munți, nu pentru a face o căi ocolite, și tuneluri, uneori, destul de lung - de la Napoli a fost un tunel de 1300 de metri lungime. Și acolo erau oameni speciali, plătite din trezoreria, care a condus ulei de stat în lampă și asigurați-vă că ceasul în tunel a fost lumină.
Este interesant faptul că, în Roma, a existat o taxă suplimentară și transportul public. predecesorul taxiurile moderne. căruțe angajat au fost echipate cu dispozitive destul de complexe. După transportul condus 5000 de trepte de la o cutie la alta a fost descărcată una pietre rotunde. După ce a ajuns la locul potrivit, șoferul și pasagerul cu pietricele numărate, și apoi producerea de decontare în numerar.
mass-media
Prototipul ziarului este considerat cele mai vechi buletine de știri scrise de mână, care a apărut la Roma în 168 î.Hr. Ei au fost numit „Act Populi Romani diurnă“, care tradus din limba latină înseamnă „acte de zi cu zi ale poporului roman.“ Această publicație este o placă de lemn pe care scrie cu creta, și la expus la cele mai aglomerate zone ale capitalei.
La sfârșitul zilei, o copie a ziarelor nu au fost distruse, și plasate în dosar, lăsând descendenții informații prețioase despre viața oamenilor și evenimentele acelor vremuri.
Același cuvânt „ziar“, originea sa este obligat să alte orașe italiene. În Veneția, în secolul al XVI-lea. pentru un rezumat de a plăti o monedă de argint fin - „Monitorul“, a plecat de la numele.
Sistemul juridic al Imperiului Roman a continuat după prăbușirea civilizației, datorită faptului că a fost dezvoltat cu atenție și cuprinzător. Idealurile de echitate și dreptate consacrat în Codul lui Iustinian 528-534 ani. păstrează recursul la această zi. Se bazează unele legislații moderne, cum ar fi legile din Franța și Louisiana din SUA. Alții, deși diferite în formă, dar originile sale datează legii romane. Nu toate regulile sunt aplicabile în societatea modernă, dar ceva util din ele pot fi învățate astăzi.
electricitate roman a reprezentat sistemul apeductelor multikilometer, stațiile de epurare uriașe și tuburi din ceramică, oferind apă în tot orașul - din punct de vedere, case particulare, fântâni și iazuri artificiale pentru razved6eniya de pește.
Este cunoscut faptul că în III. BC în Imperiul Roman a operat o bandă mare, bine organizat de falsificatori. Afacerea lor criminale au adus la perfecțiune și a provocat pagube enorme pentru sistemul financiar al statului. Ancheta a relevat o regiune (provincia Pannonia), care au fost atacatorii activi. Pentru a le prinde, au fost trimise la unitățile militare întregi. Unii criminali au fost executați, iar alții - au fost pedepsiți prin trimiterea acestora la muncă forțată. Dar minele și monetăria imperiului, ca toate falsificatori erau specialiști excelente.
Cu toate acestea, romanii, deja obișnuiți cu sărbătoarea luxuriantă și abundente, au învățat să ocolească aceste legi împotriva lux. De exemplu, în conformitate cu decretul din care cetățenilor li sa interzis timp să se aplice pentru ospețe de feluri de mâncare de pui. Gourmet, dar am găsit o modalitate de a eluda această limitare. Pentru că se ocupa doar de pui, proprietarii au început să îngrașe cocosilor, oferindu-le lapte și alte produse alimentare lichide. Prin această carne de cocoș devine la fel de moale și fraged ca pui. Pe plan extern, legea, astfel încât nu a fost rupt.
Aceste exemple sunt doar un grad mic relevă impactul pe care a avut asupra ulterior epoca civilizației romane. Romani a făcut descoperiri și inovații în domeniul metodelor de arhitectură și construcții sunt utilizate în arhitectura modernă. Principiile de management vast imperiu astăzi conservate în Comunitatea Europeană ca un regim politic ideal. UE caută să unească țările membre un sistem monetar comun, standarde unificate de impozitare, guvernul central și instanța internațională de arbitraj. ideologie antic și literatură, aproape uitate în Evul Mediu, au stat la baza Renasterii.
Vă mulțumesc, am fost foarte necesar, este de asemenea foarte interesant să-i spun.
21.04.17 Keck Posteaza un comentariu