corp Rotten și repararea acestuia
reparații de corp mașini stricate - este o măsură necesară a recurs la de către proprietarul mașinii. Problema principală a oricărei mașini, desigur, rama metalică este expusă la coroziune. În cazul în care componentele defecte și mecanisme ale mașinii poate fi este ușor de a sorta, repararea sau înlocuirea cu propriile mâini, apoi purtate pe corp va avea o mulțime de dificil, mai ales daca este uneori cavitatea putrezit.
Caracteristici uzura corpului
Body Shop este, de asemenea, considerată foarte costisitoare. Țineți-l în condițiile de garaj, cele mai multe fără echipament adecvat este de câteva ori mai greu decât o sută. Ei spun, și cu siguranță a observat că achiziționarea competențelor de specialitate ale corpului de dragul unei singure mașini de eșantion nu este rațional, dar este necesar să se facă proprietarului care intenționa să preia corpul putred de reparații.
Deformarea corpului - acesta este primul lucru pe care ar trebui să caute atunci când cumpără o mașină utilizată.
Deci, corpul masina este purtat în funcție de scenarii diferite, dar, în general, există doar trei opțiuni.
- Purtati cauzate de cauze naturale.
- Defecte exterioare cauzate de expunerea la secară.
- Urme de lovituri sau daune cauzate de accident.
caroseriilor putrezeau
Primul tip de uzură - este inevitabil. Nu contează cât de atent și cu dragoste proprietar nu a urmat mașina lui, cu corpul încă mai poartă în timp. Suprafețele de luciu pierdute nu sunt aceleași caracteristici tonkodekorativnye ostentative devin piese din material plastic și cauciuc inutile, șterse padding interior. Din cauza fisurilor provocate de oboseala care apar in scheletul vehiculului, la curbare usa praștie devine încuietori de funcționare mai rău și alte mecanisme care slabesc barele de torsiune de capac pentru bagaje și așa. D.
Cum de a elimina locuri ale corpului ruginite
Dacă ceva se pretează la această recuperare relativ ușor, altele - sunt restaurate cu mare dificultate.
Este interesant faptul că, în ceea ce privește îmbătrânirea naturală este foarte ușor de identificat vârsta mașinii, condițiile de funcționare și de întreținere de rutină.
Cum de a identifica organism slab sau putred
De obicei, corpul putred pentru a determina o dată este ușor. În unele cazuri, o fac cu ochiul liber este extrem de dificil. Mai jos sunt câteva linii directoare utile care vor ajuta la identificarea corpului slab.
- ușa mașinii în poziția deschis este ridicată dincolo. Dacă există un lift vizibil, este un indicator al balamale foarte uzate și starea proastă a organismului;
- Poor tije de lucru pentru bagaje poate vorbi despre corpul purtat;
- Fiți atenți la balamalele capotei. Dacă ei au o reacție puternică, organismul este deja uzat;
- În interior, uzura mai repede toate scaunele și piesele din plastic.
Moduri de a repara un organism putred și părțile sale
Restaurarea din partea de jos putred
Mai jos sunt moduri de a restabili corpul și elementele sale, cu propriile lor mâini. Vechea mașină, ca o femeie, are o mulțime de secrete pe care trebuie să le dezvăluie în timpul reparației. Masina poate cere repararea putred prag. șorț, aripi și multe alte detalii, și poate fi ea însăși complet putrezit. În acest din urmă caz, este de obicei mai ușor de a înlocui corpul complet.
În cazul în care ușile vehiculului sunt putred, a fost lucrarea este probabil la coroziune. Există o ușă finală în locul unde există un mic decalaj în cazul în care aerul nu ajunge. Rust începe de aici, din interior. La începutul dezvoltării de coroziune este dificil de a vedea, dar atunci este vorba în mod inevitabil.
Asta e ceea ce trebuie făcut pentru a restabili zonele ușă putred:
- Sârguință tăiat o parte putrezite;
- Asigurați-foaie de metal plasture forma dorită;
- Mișcarea de patch-uri prin reducerea în partea din spate a orificiului triunghiular;
- După aceea, va fi necesar opărire din metal;
- suduri curate cu ajutorul unei mașini de șlefuit;
- Acum este timpul pentru a pune tipul dur chit auto. De asemenea, este numit volosatkoy sau stekloshpatom;
- După primul strat întărește umpluturi, este lustruită cu granule abrazive 80;
- După aceea, măcinarea este realizată deja cu 120 grit.
Ușile și repararea acestora
Notă. Măcinarea se efectuează fie manual, fie prin utilizarea polizoare. Prima opțiune este bună, care dă rezultate excelente și calitatea muncii. A doua opțiune - un economizor de mare de timp.
- Stratul final aplicat umpluturile compoziție de finisare, vyshkurivaemy ca primul strat din cele două abordări. Mai întâi 220 șmirghel, și apoi - 320;
- După aplicarea grundului;
- După uscare - vopsea.
Un lucru interesant se pot distinge de caracteristicile lucrărilor de reparații la ușă. Ușile ruginesc în cele mai multe cazuri, nu numai în colțul de jos, dar peste toți credincioșii căptușelii.
Ferm putrezit de reparații ușa este, de asemenea, posibil, dar este foarte scump. Din acest motiv, este recomandat să înlocuiască ușa la o nouă, și nu pentru a cheltui bani pe reparații epuizant. Acest lucru este valabil mai ales pentru masinile interne, deoarece prețul de părți ale corpului lor este relativ scăzut.
De multe ori putrezește pe masini ca prag. În general, pragul de înlocuire este considerat a fi un popular distractiv garazhnikov toate tipurile. Ca o regulă, repararea părții a corpului începe cu o inspecție amănunțită a ambelor părți. Dacă ați observat pete ruginite sau chiar punct ar trebui să fie imediat pentru a reconstrui, mai degrabă decât a merge mai departe coroziunea.
mașini de prag Complet putred
În multe cazuri, pragul este muluri ascunse. Se determină starea de prag nu poate fi până când vine de pe laminat. De multe ori el a luat în jos, proprietarul descoperă o imagine teribilă - pragul găsi cu greu l mănâncă complet de coroziune.
În plus, pot apărea găuri pe podeaua vehiculului, precum și în zona în care conectorul. În aceste cazuri, elementul trebuie schimbat complet, inclusiv toate cele trei elemente de bază.
vehicul de prag în sine, așa cum este cunoscut, este format din 3 părți principale: (panou pe partea exterioară) „publicitatea outdoor“ a amplificatorului și conectorul. Toate aceste părți sunt conectate prin sudură la fața locului.
Coroziunea prag apare cel mai des la principalul motiv - la pragul cascadei de apă! Constructorul oferă orificii de drenaj - 2 sau 3 pe margini și în mijloc, dar ele devin în cele din urmă înfundat cu murdărie. Dacă ați reușit să le curăța în mod regulat, pragurile vor dura mai mult.
Pe de altă parte, în cazul în care cursul de drenaj este OK, si este drenată apa, toate la fel, cavitatea internă a pragului umezit, care, de asemenea, eventual, duce la coroziune.
De măsuri preventive împotriva coroziunii a pragurilor de prelucrare prevăzute Movil. Cu toate acestea, el în cele din urmă se ingroasa si devine greu. Se înțelege că într-o astfel de stare pentru a proteja împotriva coroziunii nu se poate.
De fapt, mulți experți nu recomandă utilizarea de protecție a pragurilor Movil. Este mai bine să fi dovedit, în opinia lor, conservanți indicele de producție străină ML, al căror scop - cavitățile ascunse ale corpului. În cazul în care o astfel de compoziție nu poate fi găsit, de asemenea, se recomandă ca uleiul de prelucrat, care a comparat cu Movil nu se usuce.
Deci, înainte de începerea lucrărilor de restaurare cu prag putred ar trebui să fie eliminate, atât ușa mașinii, apoi îndepărtați pervazul ruginite.
Se recomandă demontarea ușii pentru a marca locația lor, în deschiderile care vor permite pentru a reduce timpul de reasamblare.
- Apoi, aveți nevoie pentru a trage elemente din aluminiu, unele dintre inserțiile de cauciuc și ridicați covorașe în locul în care acestea vor interfera cu funcționarea;
- Scoateți părți pervazuri vechi, stricate. La început, a eliminat porțiunea de prag, care este situat în apropiere de ușa din față, apoi - în partea din spate și în cele din urmă - partea care este în mijloc;
- Îndepărtat ca prin suduri de scule alezare subțire;
- Conectorul otsverlivayutsya rămâne doar după îndepărtarea bitum shvi (acesta din urmă se aplică de obicei la o serie de modele de autoturisme ale producătorului intern);
- Partea exterioară a pragului este îndepărtat, astfel încât partea erau aripi într-o lungime de două picioare. Acestea sunt apoi utilizate pentru a fixa noua piesa de prelucrat;
- amplificator de prag este eliminat, de asemenea. De asemenea, este recomandat să nu se atingă o parte a conectorului, de preferință pe porțiunea frontală;
- Sub postul central este de dorit să lase o mică parte a amplificatorului de prag. Porțiunea rămasă suprapunere va fi livrat în stare proaspătă amp;
- Odată ce pragul este eliminat, eliminat din metal rugina, taie o parte a corpului putrezesc podea;
- viitoarea zonă de sudură, de asemenea, sunt eliminate;
- Noile componente ale pragului în curs de pregătire pentru instalare.
Notă. Este foarte recomandat să înceapă să se potrivească conector. Ar trebui să fie scurtat, astfel încât partea din spate a turei el pune pe amplificator podramnikovy, iar partea din față - se afla la intersecția cu faptul că rămășițele conectorului vechi.
- Conectorul este sudat;
- Amplificatorul este scurtat, în timp ce în zona de recepție centrală este tăiat în ea. Ultima se datorează faptului că instalația nu interferează cu nimic;
- Partea inferioară a zonei de piese aliniate;
- Amplificatorul este sudat la conector prin deschidere;
praguri ruginite și de restaurare a acestora
punctele de sudură sunt eliminate în partea inferioară a conectorului. Acesta a considerat la elementele de caroserie se potrivesc în mod corect;
- Personalizați panoul gol exterior, și apoi sudate cap la cap, astfel încât există un decalaj;
- Panoul este de asemenea sudat la amplificator;
- La sfârșitul operației de a pune la cale un etaj corp conector;
- În pragul unui nou strat de sol plasat două, iar apoi este vopsit.
Sfaturi importante:
- Mai jos amplificator avans de dorit fora fairleads câțiva milimetri. Pasul lăsați-le în vecinătatea de 5 cm;
- La conectorul este necesară pentru a elimina solul în toate locurile în care etanșarea exploatația prevăzută;
- Amplificatorul este recomandat pentru a fixa primele cleme 2a, și apoi să-l apuca prin sudură;
- Toate lucrările se efectuează pe o mașină care este în picioare la nivelul solului;
- Înainte de a suda în cele din urmă panoul exterior, este recomandat să stea o ușă. Acest lucru se face din cauza a fi absolut siguri de corectitudinea sudurii;
- Pragul la sfârșitul lucrării, este necesar pentru a trata anticorozive.
Dacă numărul corpului putrezit
Dacă numărul corpului putrezit
Numărul de șasiu Locul de amplasare este, de asemenea, de multe ori putrezeste o mașină. În acest caz, în cazul în care lucrările de renovare (pune un plasture), funcționarii din funcționarii numiți de examinarea în caz de suspiciune de eliminare intenționată sau înlocuire.
Ca o regulă, inspector de trafic, găsirea unei locuințe, retrage certificatul pentru masina, iar apoi emite un permis pentru trecerea examenului.
În cazul în care se dovedește că numerele neprosmatrivaemost asociate cu coroziune și reparații, inspectorul de trafic paste fotografii cu caroserie în numărul de hârtie pe masina, ceea ce face marca solicitată. Audit, deoarece procesul nu durează mai mult de o lună.
În unele cazuri, în cazul în care rugina nu este atât de mult numărul este recomandat pentru tratarea convertorului sau lubrifia cu vaselină.