Astăzi, vreau să părăsească feedback-ul despre masina Ford Fusion, proprietarul care este (pentru doi ani). Prin urmare, am acumulat o mulțime de experiență de funcționare a mașinii. Și aici este o fotografie.
Ford Fusion Review
asamblare auto german, dar în opinia mea, nu există nici un Ford Fusion românesc, spre deosebire de Ford Focus. Pentru a fi sincer, masina spontan cumpărat, vândut 14 lui VAZ și a crezut, astfel încât să ne ia? Nimic util, nu am găsit, și la fel ca prietenul meu (director al companiei), a declarat că a cumpărat o mașină nouă Toyota RAV 4, și vechi, nu a avut timp să-l vândă și timp de două luni, în valoare în parcare. M-am dus și am privit cumpărat aici! Nu am fost aduși „practic“ toate sau unele aproape doi ani, în timpul problemelor de viață de funcționare. Am schimbat cum se spune de ulei și turnat benzină. Kilometrajul pe masina, la momentul achiziției, a fost de aproximativ 76 000 km, nu-mi amintesc, nu contează. Gazda, a spus ea, cu el durere nu știa, și într-adevăr merge doar pentru drumurile din Romania, un concept pe care Logan si Fusion. cei doi nu-l omoare pe masina. Deci, haideți să aruncăm o privire mai atentă la acest „bavarez“ și de ce am luat cuvântul „aproape“, în ghilimele! 😉
Da, exteriorul masinii nu este sportiv, ci mai degrabă a fost poziționat ca un „poluparketnik“ Cu toate acestea, nu este atât de „urât“ Logan (dacă cineva ofensat Îmi pare rău, cum se spune gustul și culoarea ....). În cuvintele prietenului meu, un pic RAV 4. Poate ca da! Deși, în opinia mea, un bot alungit pic. Aici este o imagine de masina mea, așa că hai să spunem frumos creativ sesiune,, fotografie seara, uita-te.
În ceață mea față complet acolo.
Cu stralucitoare faruri pentru ceață
Vezi de cealaltă parte.
Partea din spate a frumos, personal îmi place foarte mult, mai ales stopurile.
Da, fără îndoială, capătul din spate ca un SUV, vine în minte Mitsubishi Outlander XL.
Liniile laterale - armonioase, oglinzile sunt ca acestea ar trebui să fie, nu ies în evidență, dar nu mici, situația din spatele mașinii reflectă pe deplin, și nu au nici o distorsiune. Oglinzi în complet încălzit meu.
oglinzi reglabile
Așa cum am spus, compartimentul pentru pasageri este suficient de mare, acesta este exprimat în mai multe detalii, și se întinde ușile și înălțimea scaunelor, și dimensiunea de interior. După 14 minute, stai în salonul Ford Fusion și el va părea nerealist de mare. Scaunele sunt realizate foarte înaltă calitate, apreciez 10 din 10, mașina mea a condus deja un normal și nu au nimic, nu destrămate sau sfâșiate. Germanii sunt mari. Aici este o fotografie
Singurul negativ al scaunului meu, o catifea neagră - este un magnet pentru tot felul de pete mici. Ea trebuie să fie curățate și aspirate de multe ori. aparate și panoul de plastic în cabină greu, dar durabil la zero trebuie să lucreze din greu (deși aici și acolo am reușit). În ciuda plastic dur „greieri“ nu este aproape observat, singurul cricket trăiește în capacul airbag-ului, nu este foarte bine de acoperire gândită este realizat din material plastic, doar adiacent la panoul, de asemenea, realizate din material plastic, și că el a fost „cricket“, în conformitate cu noastre niște drumuri . Aici este un panou foto.
Volanul este foarte confortabil și plăcut în parte, trebuie remarcat, de asemenea, cu materiale de calitate. Ajustare în echipamentul meu în sus și în jos. Puteti vedea partea de sus a panoului, covoraș de cauciuc, vândute la orice magazin auto nu aluneca de pe panoul este așternut sub celula. În general, ergonomia cabinei de pe partea de sus, totul este la îndemână, și totul se face așa cum mă așteptam. Pro salon Ford Fusion: o mare, tapițerie de înaltă calitate, există tetiere față și spate, 4 - airbag-uri D (versiunea mea), din plastic rezistent, montate destul de bine, două lămpi de iluminat interior (șofer și pasagerii din spate). Interiorul Contra Ford Fusion: airbagurile de acoperire trăiește „crichet“, din material plastic dur, magnetofon nu poate citi MP3, nici un geam electric din spate ascensoare.
Ne pare rau nici trunchi fotografii, vă spun un singur lucru, un portbagaj mare, am fost acolo la un moment dat, traduce în picioare 4 - roți D (la schimbarea de iarnă la vară) + este încă un loc pentru setul de instrumente. În general, un elefant nu ia departe, dar trei - patru pungi de cartofi fara probleme, dar dacă doriți 7-8 saci. apoi turnati scaunele din spate. Apoi, puteți împinge un elefant.
Motor și suspensie:
Motorul este foarte jucaus, am este 1.6. DURATEC supapă șaisprezece - 101 CP De la locul face Priori și celelalte minuni ale industriei noastre auto, cu toate că au o mașină nouă, și am deja „poyuzat“ reprezinta dinamica masinii noi. În oraș și pe autostrada suficient pentru ochi motorului, viteza maximă pe care l-am stors este de 170 km / h apoi începe să vorbească, masina de mare și nu foarte raționalizate, nu autostrăzi. Dintre avantajele motorului Ford Fusion: zburdalnice, economic (în 8 l / 100 km, pista 5-6 / 100 km) nu este capricioși (mestecă benzină 92nd). Printre cele câteva dezavantaje: zgomotos (auzit deja la 3500 rpm). Suspendarea korotkohodnaya, dur (aș spune chiar un stejar). Suspendarea de avantaje: bullet-proof (pentru a nu ucide - nu doar pentru drumurile noastre). mare (garda la sol - 175 mm, ar trebui să împacheteze „Cottage Road“), fără viraje drift, masina este tinuta de drum uimitor, un răspuns clar la volan (nu laxitate pe cât mai multe mașini), servodirecție funcționează excelent (fără reclamații). Dintre minusuri: hard (intersecții de drumuri, șinele de tramvai). De asemenea, doresc să rețineți - este o protecție de metal Ford Fusion, poate pune o strâmbă și totul se va bate pentru ca aceasta masina nu are protectie sa cu un metal (plastic sa) si dealeri care a pus producția românească.
Pret Ford Fusion mușcături de la 491,800 de ruble (cele mai sărace echipamente) și până la 620 200 ruble în partea de sus, în acest moment. Tot pentru că el a fost de gând în Europa, pentru a obține un pic absurd, pentru că este mai scump decât Ford Focus, care este colectat în România.
Linia de fund: Mașina se întoarse, fără îndoială, luminos și plin de caracter. Cu această mașină nu se teme de gauri mari, treceri la nivel și drumuri cu zăpadă în timpul iernii, din cauza clearance-ul de mare - este foarte important pentru noi în România. Aș dori, de asemenea, să spun despre performanțele ridicate ale motorului (foarte puternic), suspensie (neubivaemaya) și interior (ergonomic). Dar, ca oriunde altundeva are o muscă în unguent, în ciuda celorlalte contra (suspensie mai rigida si motorul zgomotos) este în continuare principalul dezavantaj este prețul său, nu binemeritata, toate pentru că este produsă în Europa, în cazul în care producția va fi stabilită în România, prețul ar fi mult mai puțin, și cred că această mașină ar fi un hit.
Și cele mai bune comentarii avem mașini la Autoblog!