Utilizarea centralelor electrice combinate face posibilă creșterea semnificativă a ofertei de călătorie auto (autobuz). centrale electrice combinate, de exemplu, pe autobuz „Mercedes-Benz“ vă permite să-l opereze atât în oraș și pe traseele de țară. Autobuzul de oraș este folosit ca un vehicul electric, și în afara orașului, în cazul în care cerințele privind durabilitatea nu sunt la fel de mare, se transformă pe motorină, rezultând în rotație de către un generator de energie electrică a motorului de tracțiune în axul de antrenare. Motorul este echipat cu un sistem de răcire.
În mediul urban, setul generator diesel este oprit, iar puterea de tracțiune electrică vine de baterii prin intermediul sistemului de control electronic.
Bateriile reîncărcabile au un sistem de racire stand-alone.
O construcție similară este utilizată într-o firmă italiană combinată metallostroitelnoy centrală „Biggs Stratgon End“ pentru un autoturism.
Într-o mașină cu o masă centrală electrică combinată a bateriilor este considerabil mai mică decât într-o mașină electrică.
concluzie
Procesul de combustie este o reacție de curgere rapidă chimice de oxidare, adică, un compus de diferite elemente 40 # C, N # 41; cu oxigenul atmosferic. Arderea combustibilului într-un motor cu ardere internă este un proces chimic slozht.1y dezvoltă în condiții schimbătoare de temperaturi, presiuni, concentrațiile reactanților.
Efectul neuniformitate compoziția fracționată a amestecului de combustibil la cilindrii de intensitate a motorului knock
În cazul motoarelor cu mai mulți cilindri, cu procese de amestecare de tip aprindere prin scânteie asociate raepylivaniem și evaporarea combustibilului în carburator începe și să continue în conducta de admisie a motorului. Amestecul aer-combustibil rezultat este distribuit cilindrii de la unul la toți cilindrii conductei de admisie.
Efectul diametrului cilindrului
La schimbarea cilindrului cu diametrul interior D curent al volumului V al cilindrului variază proporțional cu cubul diametrului cilindrului, iar suprafața de transfer de căldură a cavității interioare a cilindrului este proporțională cu pătratul diametrului cilindrului. Când reducerea cilindru cu diametrul D crește suprafața relativă a cilindrului de răcire, creșterea proporției de căldură transferată prin peretele cilindrului în sistemul de răcire, reducând astfel temperatura de încărcare proaspătă, la sfârșitul cursei de compresie.
Influența camera de combustie pentru intensitatea detonare
Intensitatea Knock este determinată în mare măsură de forma geometrică a camerei de ardere și locația bujiei.
Efectul formării de carbon în camera de ardere și scalarea în sistemul de răcire pentru a bate intensitate
Nagar numit solid impregnat cu rășini și ulei, depozite carbonifere pe suprafețele interioare care formează camera de ardere. Nagar formează un combustibil și ulei de pe suprafața cămășii cilindrului, și intră în cilindru ca urmare a acțiunii de pompare a segmenților.
Influența modului de încărcare a motorului pe intensitatea detonație
Modul de încărcare a motorului este determinată de poziția pedalei de accelerație, care în funcționare este schimbat din poziția complet închisă # 40; # 41 inactiv; în poziția complet deschisă # 40; # modul de încărcare maximă 41;.
Efectul vitezei motorului asupra intensității detonație
Condițiile de funcționare la motorul cu aprindere prin scânteie accelerație maximă poate funcționa la frecvențe diferite de rotație a arborelui cotit. La diferite viteze ale motorului propensiune la detonare este diferit.
Efectul amestecului aer-combustibil în intensitatea detonație
amestecului aer-combustibil de compoziție care variază în intervalul de inflamabilitate scântei electrice 0.6 <а<1,3 обладают различной склонностью к детонационному сгоранию.
Efectul calitativ al temperaturii
Efectul calitativ al temperaturii de încărcare în stare proaspătă, presiunea de încărcare în stare proaspătă, raportul de compresie și umiditatea pe nevoile cifra octanică a combustibilului este prezentată în Fig. 4.3.
Efectul presiunii, temperaturii și umidității încărcăturii proaspete cu privire la intensitatea detonație
Apariție de detonație contribuie toți factorii creșterea ratei de reacții chimice în partea de preaprindere a taxei proaspete, ardere ultima. Acești factori sunt presiune critică și temperatura amestecului combustibil la momentul apariției bate, promovând formarea spontană a peroxizilor organici în greutate încă amestec combustibil ars.
antidetonators
După cum antiknock poate folosi conexiunea metalloorgani-cal de metale diferite. Plumb Pb, mangan Mn, fier Fe etc. Când temperatura crește se descompun pentru a forma atomii metalici liberi în cilindrul motorului acestor compuși.
Influența compoziției chimice a combustibilului în intensitatea detonație.
Capacitatea de detonare combustie în cilindrul unui combustibil cu aprindere prin scânteie determinată de rezistența chimică la formarea de compuși organici, la o concentrație critică care apare detonație. Rezistența la apariția de combustibil la compoziția chimică definită grup de detonare, prezența adică în compușii hidrocarbonați detonație rezistente la combustibil.
semne externe de detonare. Consecințele detonanionpogo arderii
Lovirea de ardere însoțită de apariția undelor de șoc puternice de amplitudine răsadurile de înaltă de-a lungul unui corp de gaz în volumul cilindrului.
ardere bate
Viteza de propagare a undei detonarea supersonic este determinată de caracteristicile termodinamice ale amestecului combustibil inițial # 40, căldura de reacție, densitatea unui amestec de gaz, căldura specifică a amestecului combustibil # 41; și, practic, nu depinde de viteza reacțiilor chimice de oxidare a componentelor inițiale.
Conceptul fenomenului de detonare
La motoarele pe benzină, procesul de ardere începe după apariția unei scântei pe electrodul bujiei și flacăra se propagă de-a lungul camerei de ardere inițial de obicei viteza normală de ardere U „= 40-60 m / s.
Procesul de ardere a combustibilului gazos
Folosit pentru motoare cu combustie internă, combustibil hidrocarburi gazoase sunt împărțite în două tipuri principale - comprimate si lichefiate.
Perturbarea procesului de ardere
În anumite condiții procesul de ardere normală pot fi perturbate, care afectează puterea și eficiența motorului, un control al emisiilor de evacuare pe fiabilitatea și durabilitatea motorului.
Influența proiectării camerei de ardere a procesului de ardere
Forma și amplasarea dopurilor camerei de ardere prin scânteie au un efect semnificativ asupra procesului de ardere. Din forma camerei de ardere depinde de natura procesului de ardere și transfer de căldură în peretele camerei.
Influența gradului de compresie a procesului de ardere
Una dintre cele mai eficiente modalități de îmbunătățire a indicilor economico-energetice ale motoarelor cu piston este acela de a crește raportul de compresie e = VJVV. Când gradul de compresie tipic reduce volumul Vc al camerei de ardere, reducând astfel cantitatea relativă a gazelor reziduale # 40; redus rezidual Coeficientul gazelor r = dl / M4ltlil # 41;.