15.13.Manevry pe piste stație trebuie să fie efectuate la ordinele de doar un singur angajat - postul de asistent, dispecer de manevră, de serviciu de la parc sau un bizon, și pe secțiunile echipate cu sistemul de centralizare dispecer - acar. Repartizarea sarcinilor prin ordin al manevrelor specificate în actul tehnico-administrativ al stației.
15.14. Principalele direcții de mijloace de transmitere la manevră operațiuni trebuie să fie de radio, și, acolo unde este cazul, - parcul de comunicare duplex.
Comportamentul de semnal atunci când manevră dispozitive de semnalizare de mână permise.
15.15. mecanic de locomotivă, de vehicule speciale autopropulsate, manevre generatoare nu au dreptul de a propulsa locomotiva sau autopropulsat laminarea speciale, fără a fi instruit cap de manevră persoană, prin radio dispozitive de comunicații de comunicații de parc duplex sau de semnal furnizat dispozitivele de semnalizare manuală. În plus față de specificarea sau cap de semnal de manevre, înainte de a pleca pentru centralizat conducătorului auto traseu de manevră săgeată trebuie să vă asigurați că permite ca mărturia de manevră semafoare, iar la săgețile descentralizate - să scape de datoria semnalului Stâlp sau mesajul (în persoană, la radio, comunicarea parc duplex) cu privire la gradul de pregătire săgeți pentru manevre mișcări. În lipsa traficului de manevră înainte de a intra masinistul săgețile centralizate trebuie să fie primit un mesaj despre disponibilitatea pentru manevre săgeți de mișcare de la stația de asistent (în persoană, prin radio dispozitive de comunicații parc bilaterale sau transmise prin capul de manevre).
Stațiile cu comutatoare de interblocare electrice și semnale în cazuri de săgeți de transmitere de la nivel central la conducerea locală a săgeților permise la părăsire semnalul de direcție sau de lucrător, care este desemnat prin transfer aceste săgeți.
Principalele prevederi privind utilizarea dispozitivelor fără fir și a două căi de comunicare cu operațiunile parcului de manevră sunt furnizate instrucțiuni privind circulația trenurilor și manevrei trenurilor pe căile ferate drumuri din România.
15.16. Manevrele sunt realizate în proporție de cel mult:
60 kmh - când în urma unei singure locomotive căi gratuite și locomotive cu cărucioare, autostopul spate activat și testate frânele automate;
40 kilometri pe oră - când o mișcare a mașinilor locomotivei, prins din spate, precum și atunci când în urma unei singure speciale autopropulsat de rulare pe căi libere;
25 kilometri pe oră - când conduceți forward vagoane pe piste libere, precum și reducerea incendiilor și a trenurilor;
15 kmh -cu circulație cu trăsuri ocupate de oameni, precum și sarcini supradimensionate și partea inferioară 4, 5 grosime și grade a 6;
5 kmh - manevrare labagii, la abordarea celuilalt pentru a scoate din cârlig transportări decroșat în parc podgorochnom;
3 kilometri pe oră - la apropierea locomotivei (cu sau fără transportări) la rezervor.
Viteza de deplasare a materialului rulant pe greutatea vagonului, în funcție de proiectarea de greutăți stabilite în misiuni tehnice stație de act.
Viteza de dizolvare a masinilor de pe cocoașa la semnale diferite de bizon de semafoare, precum și condițiile care asigură siguranța traficului și siguranța materialului rulant, a stabilit șeful căii ferate, în funcție de echipamentul tehnic al dealurilor și condițiile locale.
Manevrele nu sunt permise pentru a ieși din componența stației de frontieră pe tronsonul pe o singură linie și mod greșit la secțiunile cale dublă, fără consimțământul expeditorului trenului și însoțitorul stația învecinată și fără o rezoluție specificată, vă sunt date de inginer. Manevre cu eliberarea de componența stației de frontieră pe calea cea bună a sectoarelor de cale dublă sunt permise cu acordul dispecerului trenului privind clearance-ul oral de ofițer de serviciu stație.
La stațiile de unde lumina de trafic catargului de intrare în direcția axei stației are un indicator de tip semafor special de manevră, în manevrare componența stației de frontieră se face pe semnalul lui.
15.18. piste stație Manevrele situate pe pante, unde este distilat un pericol de părăsire a materialului rulant și a rutelor de trenuri, locomotive fabricate de formularea cu includerea obturatorul și testarea avtotormozov transportări. Dacă este imposibilă stabilirea unor manevre de locomotive pe astfel de căi de închidere trebuie să fie efectuate de supărător și avtotormozov mașinile trebuie să fie încorporate și testate. Ordinea de producție manevre, asigurarea siguranței traficului pe stații, având o astfel de cale, setați instrucțiuni pentru circulația trenurilor și manevrei trenurilor, și specificate în actul tehnico-administrativ al stației.
15.19. La stațiile cu aparate de dealuri decorative pentru sortarea Carucoare manevre trebuie să fie efectuate în conformitate cu instrucțiunile aprobate cap secțiunea de cale ferată, precum și absența în componența căii ferate ramuri de cale ferată - în primul rând inginer de cale ferată.
Nu este permis să facă manevre împinge și se dizolvă deal:
vagoane, ocupate de oameni, cu excepția vagoanelor cu conductori (echipe) ale lotului;
platformă și gondola mașini, laterale de marfă încărcate și 4 supradimensionat de jos, 5, 6 și grade încarcă de gradul 3-a supradimensionat superior, transportatorii încărcate;
locomotive în stare nefuncțională, cu unități multiple, compozițiile trenurilor frigorifice, vagoanele de călători, macarale feroviare;
vagoane speciale și material rulant, având în șablon „cu slide-uri pentru a păstra o“.
Numita materialul rulant poate fi trecut prin cocoașă numai cu manevră locomotive.
15.20. Nu este permis să treacă prin bizon:
transportori încărcate și goale, având 12 sau mai multe axe, transportatori încărcate capacitate de ridicare tip de cuplare de 120 de tone, în prezența unui cârlig una sau două platforme intermediare și material rulant, având o matrita „Prin deal nu sări“.
15.21. Rulare pe șinele stațiilor trebuie să fie instalate în limitele desemnate coloane limită.
În picioare pe pista de stație fără trenuri de locomotive, vagoane și de rulare specială trebuie să fie asigurată prin părăsirea saboții de frână, staționare dispozitive de fixare pentru vagoane frâne de mână sau alte stabilite IPU Romania mijloace de fixare.
Procedura de stabilire mașini și trenuri instrucțiunile stabilite privind circulația trenurilor și manevră operațiuni pe căile ferate din România și specificate în actul tehnico-administrativ al stației, luând în considerare condițiile locale.
În mașini, în picioare la gară și nu sunt ocupate de operațiunile de marfă și nu se află sub curățarea, dezinfectarea și repararea, ușile trebuie să fie închise.
Vagoane cu mărfuri periculoase din clasa I (materiale explozive) și cisterne cu gaze lichefiate când parcate la o stație în afara trenului, cu excepția sub acumularea în moduri de parcuri de sortare, ar trebui să fie amplasate pe trasee speciale. Astfel de transportări trebuie să fie cuplate, securizate și protejate de a lăsa semnale de oprire portabile.
Săgețile de conducere modul de parcare de mașini sunt stabilite pentru a exclude posibilitatea de a verifica pe această cale.
Dacă găsiți mașini cu mărfuri periculoase din clasa I (materiale explozive) și cisterne cu gaze lichefiate aflate sub acumulare în moduri de sortare parcurilor trebuie să respecte măsuri de precauție speciale, stabilite prin normele de transport de mărfuri pe calea ferata,
Reguli de transport de mărfuri periculoase pe calea ferată și instrucțiuni privind circulația trenurilor și operațiunile de pe căile ferate din România drumuri de manevră.
15.23. Mișcarea locomotivei care produce manevre ar trebui să supravegheze doar un singur angajat - șeful manevrelor (compilatorul trenurilor), responsabil pentru executarea corespunzătoare a acestora.
Șeful de manevre necesare pentru:
cu acuratețe și în timp util pentru a îndeplini sarcini pentru lucrări de manevrare;
să asigure alinierea corectă și coordonarea acțiunilor tuturor angajaților implicați în producția de manevre prin familiarizarea acestora cu planul și modalitățile de punere în aplicare a operațiunilor de manevră viitoare;
formarea unui tren, în strictă conformitate cu cerințele prezentei legi, reglementările relevante și alte reglementări IPU Romania;
organizează lucrări de manevrare, astfel încât să fie prevăzute cu siguranța traficului, siguranța personală a lucrătorilor angajați în manevrele, siguranța materialului rulant și de marfă. Manevre cu vagoane, ocupate de oameni de clasa agabarite I (materiale explozive) pentru a produce cu precauție extremă.
La stațiile, în funcție de teren de fotbal american, natura și volumul operațiunilor de manevră sunt împărțite în calea zonele de manevră.
La stațiile intermediare manevrei trenurilor, pot fi efectuate sub conducerea dirijorului sau angajatul care își exercită atribuțiile.
Mișcările de manevră ale aparatului locomotor nu deservite brigadă plotare sau principal conductor de examinare, direcționează muncitorul care are dreptul de a controla producția de manevră în zonă, sau la Signalist acestuia (datoria post de comutare).
circulație șunt material rulant special autopropulsat pe căile stație sunt produse în conformitate cu instrucțiunile pentru circulația trenurilor și a manevrei trenurilor pe căile ferate drumuri din România.
15.24. Personalul de locomotivă în producția de manevre necesare pentru:
cu acuratețe și în timp util pentru a îndeplini sarcini pentru lucrări de manevrare;
monitoriza îndeaproape semnalele de intrare, cu acuratețe și în timp util pentru a efectua semnalele și direcțiile de mișcări;
urmări îndeaproape oamenii care sunt pe drumuri, poziția mâinilor și aranjamentul de rulare;
pentru a asigura manevre de siguranță de producție și a siguranței materialului rulant.
15.25. echipaje pentru locomotive, care lucrează cu echipe de trenuri, precum și destinate producției de operațiuni de manevră, dirijor și echipaje derivate trebuie să cunoască ordinea operațiilor de manevră la stația indicată în actul tehnico-administrativ. Ordinea de cunoaștere a locomotivelor și derivate și conductori cu condiții de operațiuni specificate în actul tehnico-administrativ al stațiilor de manevră, instalat șeful departamentului de cale ferată, și în absența unei părți din departamentele de cale ferată ale căii ferate - primul șef adjunct al căii ferate.