Daewoo Matiz 0.8 litri - motor de reparații capitale
Nu există iluzii despre viața motorului nu a fost - chiar dacă după șamanism și reglați jocul supapei, el va porni și a început o lungă perioadă de timp el nu ar fi rezistat - resursa final pentru motorul de 0,8 litri în mediul urban 100-130 de mii de kilometri. Ochiul orașului merge cam în același mod. Mașina nu degeaba a trecut la parcare perekupskuyu. Înapoi nu pentru a reveni la oricare dintre clienții ei, atunci trebuie să facă reparații.
Până în prezent de către Matiz evitat studio - și fără o mulțime de muncă cu Vazikami și alte mașini străine. Interesant mai ales se va săpa în Matiz motor, pentru a înțelege acest dispozitiv zverushki calitativ și repara. repararea mașinii la cele mai simple noastre - fără aer condiționat, nici măcar un GUR. În general, un 0,8 litri, motor convențional cu trei cilindri. Au avut în repetate rânduri posibilitatea de a vă asigura că - mașini după iernile sărate ale Moscovei este foarte greu de demontat. sundries Zarzhavleny, totul a devenit atașat. Această mașină nu este o excepție. Sub capota este murdar - de sub ulei de supapă de acoperire maloasa. Scoateți-l pentru a verifica și reglarea jocului supapei nu este posibilă - 6 șuruburi în 3 pur și simplu, se rotește în șuruburi cu locaș hexagonal într-o pălărie. Mult timp această mașină nu este în mod normal servit. Din cauza calendarul de carcasa debordeaza, de asemenea, ulei, lucrări de ambreiaj slab. Ei bine, de ce nu, pentru a înțelege!
Multe șuruburi chei care pot fi supuse cu mare dificultate - toate devin atașate. Cu toate acestea, un pic și fețele încep să se destrame. Deșurubați de evacuare - o problemă considerabilă. Ne aflăm că catalizatorul pentru o lungă perioadă de timp acolo - banca este goală. După deșurubarea și îndepărtarea intrarea receptorului există mai mult spațiu de manevră. În compartimentul de lucru aproape inițial inconfortabil, dar puteți accesa cu crawlere. Multe nuci și șuruburi sunt în locuri foarte incomod, de exemplu, - șuruburile de fixare a demarorului. Cu toate acestea, munca se mișcă încet:
Deoarece unele dintre șuruburile era imposibil să deșurubați motorul a trebuit să iasă din ansamblul compartimentului cu un cap și de sincronizare. Cutia nu trage, lăsat în compartiment. În ciuda suprapopulării, se poate face cu ușurință - motorul este foarte compact.
După dezmembrarea ansamblului cilindru Deu Matizen cu capul cilindrului, este posibilă demontarea ambreiajului. Motivul pentru performanțele sale slabe este simplu - de prindere este extrem de purtat. Căptușeală coș tonyusenkie cu pete supraîncălzire și alunecarea, iar petalele de coș - denaturate. Spate principal al arborelui cotit de etanșare de ulei a fost în stare bună.
cu privire la activitatea motorului a fost aproape finalizată. autorizările valve reglementate, generatorul de tensiune și de sincronizare curelelor, îndepărtate „camera restrictor-gaz“ a cutiei filtrului de aer este înlocuit pe cutie de cracare tub filtru. Doar înlocui filtrele de aer și de combustibil pentru injectoare noi și combustibil și spălate testate ultrasunetelor pe standul (și pentru un motiv bun, duzele sunt înfundate).
Motor pornit fără probleme, și-a câștigat destul de bine pentru 3 tsilindrovika. Pedalarea pe motorul de gaz a început să răspundă fără eșec.
Este obligatoriu să fi reglat aprinderea. On timer Matiz cu un unghi inițial de 10 grade este prezentată de un stroboscop, o închidere preliminară a două contacte (A și C), în banda de diagnosticare. La cererea clienților, pune doar carterul de protecție din metal.
Astfel, în conformitate cu activitatea motorului a fost finalizată. Motorul este pornit bine, de lucru în mod constant, destul de lin, nu există nici un zgomot exterior.
Este timpul pentru a trece la frânele din spate. Ei au Daewoo Matiz cu tambur, cu uzură automată patch-uri de sistem de compensare. Sub rezerva forumurile relevante discutate în mod repetat, noul este să nu spun nimic. mecanism cu tambur din spate trebuie să fie asamblate corect, în caz contrar ciocanul este ridicat în „cer“ nu va ține, iar frânele din spate, pur și simplu nu funcționează. Deci, a fost clientul nostru.
În timp ce merge la motor, împrăștiate tobe din spate. Stat - „gunoi putred.“ Un cilindru de căptușeală blocat devorat, toate ruginite, și pe o parte a mecanismului de la toate a fost rupt. Fâșiile de distanțare putrezit. Tot ceea ce trebuie să fie schimbat!
După verificarea de pornire la rece a motorului (in ger de stradă a fost -20 de grade), vehiculul a fost eliberat clientului.
Cu motor estimări revizuire Daewoo Matiz 0.8 a acestui raport pot fi găsite în modelul estimează link-ul. Există, de asemenea, sunt indicate ratele de reparații frâne spate, având în vedere alinierea pieselor și a forței de muncă. Rețineți estimările sunt întotdeauna foarte individuale și depinde de vehicul special și starea acestuia. schimbați întotdeauna liste de piese necesare și forței de muncă, prețurile se schimbă pe componente (în funcție de valoarea dolarului și comanda lor).