Ei bine, zadolbal bat pe denivelările undeva în coloana de direcție ... simt urcate - naschupal un mic decalaj în partea de jos a traversei. Ei bine, cred că URA, înlocuiți, și să se joace în volan va ucide (deși foarte, foarte mici!) Și din zadolbala cricket scăpa.
Sonatele pentru înlocuirea broaștele de direcție probabil cea mai simplă dintre toate vehiculele, deoarece ambele cruci sunt în cabină, și nu trebuie să urce sub masina, cu o grămadă de rogojini.
Dintre instrumentele de care aveam nevoie:
1) al combinației pentru cheie 12 (poate fi un cap mic cu treschotochkoy, n um nu am :))
2) Șurubelniță
3) extrudare-vice pentru presare
4) Păstrați șurubul cu cap „12“
5) Potriviți capul setului, ca mandrina, am fost abordat de „17“
6) clești mari
Ei bine, mai multe cârpe, petelor de grăsime sine au ales.
Aici el traiectorie, două cruci.
Am pus volanul într-o poziție confortabilă și deșurubați șuruburile de strângere clemele. Clește eliminați ajustarea lungimii de prindere și Shift-l în sus. mutare maximă Cardan până la a coloanei de direcție, înclinare și scoateți fundul cremalieră crestate, iar apoi ia aminte coloana în jos ansamblul cardanică.
Eu roata nu este blocat, marcajele făcute în formă de zgârieturi pe arbori și Cardan. Trebuie să fii atent să nu se rupă cablul panglică în volan. Unele dintre volanului este eliminat pentru că, ei bine, err ... am fost, de asemenea, rupt și nici un timp pentru a face acest lucru. Doar face totul cu atenție.
Inferioară cruce centrală a cadrului. Ibid și clemă.
Noțiuni de bază presarea cruce vechi, pentru acest prim sigilii rulmenți rvom și le scoate. În fotografia de mai jos „Press“ structura este în mod clar vizibil.
Stoarce un pic de furca de lagăr, apuca menghină lui, și scoateți fișa din lagărul, ca să spunem așa. Se repetă această procedură de 4 ori.
comun dezasamblat, krestovinki noi și vechi.
Am condus penny druzhban krestovinki de VAZ producătorilor interni necunoscute. Fotografia de sus este deasupra, mai jos, dragă vechi. Prin modul pe furcilor Cardan gravate MANDO, ca nici o surpriză).
gandit mult timp ca un nou plug-in-pad. Ca urmare a acestui fapt, mai întâi scoateți lagărele și garniturile cu ea, introduceți bara transversală, apoi se sigilează cu degetele și poking ușor o șurubelniță prin gaura din furca si rochia la locul de drept pe traversa. Apoi se adaugă vaselină pe lagărele (am completat lubrifiant teflon pentru litologic ca tazovody sincer nu bogat) și să înceapă să încorporeze lagăre noi în locul lor. Sobstno în fotografia de mai jos este clar.
Se repetă această procedură de două ori. Dacă este necesar, se introduce un bolț râvnit, cruce a fost cel mai uniform între dopurile urechi.
Procesul de înlocuire este terminat, continuați să instalați articulația universală în mașină în sens invers. Am o pereche de dinți a fost greșit, iar acum volanul este un pic strâmbă. Apoi, voi corecta ...
Sentimente - pozitiv! Roata a devenit otzyvchevee, lipsă disconfort minor în timpul rulajului la sol. Este păcat că sverchek gadsky curent a rămas în loc :( voi căuta-o pe ...
Și acum despre zapchatsi.
Articulației cardanice original este vândut numai complet cu cruci: 56400-3D000 prețul de 2.400 de ruble.
Spider în ea sunt de marimea 16-39. Deci, puteți lua în condiții de siguranță următoarele cruci:
Toyo ST-1639 - aproximativ 300 de ruble.
GMB ST-1639 - despre 250R.
Ei bine, pentru cei cărora le place un grad scăzut China are mai Febest AS-1639 la același preț Sho Japonia / Coreea))
Și așa cum ne apropiem de crucea de la clasici WHA. Rata de 50 la 300re. Calitatea vazovskaya lor desigur, adică la fel de norocoase ... obiectiv principal am a fost de a ucide cricket, iar obiectivul nu a fost atins. Așa că am fost destul de mulțumit cu problema prețului :)
Toate și orice vacanță nishtyakov!))
Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 217,082 km