Vârsta medie a piloților este în creștere, personalul de tineri nu pot face față cu responsabilitatea
Eroare pilot a dus la accident în România mai des. Potrivit experților, acesta este factorul uman a fost decisiv în ultimele catastrofe aeriene majore: epava „Tu-134“ aproape de Petrozavodsk, „Tu-154“ de la aeroport „Domodedovo“ și nava „Yak-42“ în Yaroslavl (apoi a ucis toată echipa de hochei „Lokomotiv „).
Vârsta medie a piloților este în creștere. Tinerii profesioniști apar, dar nu în cantitate suficientă: Piloții se pregătească doar trei universități din țară.
Șef printre ei - Universitatea Aviației Civile din București. Instruirea se desfășoară în 8 facultăți, perioada medie de formare de cinci ani. Absolvenții Universității după absolvire, sunt destinate să-pilot nava aviației civile. De asemenea, universitatea pregătește aviamenedzherov și tehnicieni de specialitate.
Un „pilot“, universitatea se află în Ulyanovsk - Școala Superioară de Aviație Civilă. Există, de asemenea, opt domenii de formare, o perioadă medie de formare de patru ani. Școala Ulyanovsk mai multe „mai multe direcții“ și pregătește nu numai pentru piloți de aviație civilă, dar și pentru cei care vor fi în măsură să asigure pregătirea corespunzătoare a aeronavei pentru zbor (formarea de scafandri).
Ultimul reprezentant al profilului „zbor“ al instituției - Institutul de Aviație din Moscova. Există 12 facultăți și universitatea mult mai versatil. Mai degrabă, se pregătește specialiști care vor fi capabili să dezvolte inovații tehnologice pentru industria de aviație și spațiu. Perioada medie de învățământ - 5 ani.
Conform datelor neoficiale, primele două din universitate în ultimii 10 de ani au lansat 2707 piloți. Cine este competiția în școala de vară este mic. Sunt momente când iau un loc de muncă „pereuchek“ - piloți militari. Ei bine, tinerii piloți ai încredere imediat un test serios. Potrivit ziarului „Komsomoliskaia Pravda“, înainte de a primii trei ani de absolvenți admiși numai la „porumb“ An-2, apoi treptat transferat mai mare - An-26 și Tu-134.
Și numai cu întreaga experiență, piloții au început să zboare din nou prima clasa (TU-154 și IL-62). Acum, când circumstanțele proprii comandantul prestigiosului „Boeing“ poate deveni vechi deja de 25 de ani.
Există o altă parte a problemei. piloți Anterior civile să se pensioneze la 60 de ani. Acum, ca atare, limitele de pensionare nu există. Fly la „furnizarea de sănătate“, care, în principiu, oferă avantajul financiar, „Komsomolskaia Pravda“ creanțe. ca nivelurile salariale ale pilotului de la 80 la 200 de mii de ruble.
Este cunoscut faptul că multe țări folosesc practica de piloți de formare „private“. Companiile aeriene se învață tinerii piloți atunci, au rămas în activitatea lor. Autoritățile române au apelat în mod repetat la companiile aeriene cu o astfel de propunere, dar până în prezent inițiativa nu a fost susținută.