Un alt scurt articol din seria - „Note ale unui marinar.“ În acest articol, aș dori să vă spun mai multe despre profesia lor și despre care a început totul. Pe scurt despre cum și unde am ajuns la această specialitate pot fi găsite în articolul - „Vladivostok -. Astrahan sau câteva cuvinte despre serviciul meu“
De la bun început.
Ei bine, poate că voi începe. Am lăsat asta în armeyki și serendipitously a căzut în Marinei uchebke în Vladivostok. Am 5 companie, în principiu, toate acestea și a spus celor care au servit în Marina și știu ce trupe combatante, va înțelege de ce am devenit un mecanic, iar restul - voi explica.
Cine nu cunoaște personalul din marina care deservesc nave este împărțit în unități de luptă (CU), de exemplu, CU-5, CU mea, care include: mecanici auto, Turbinist, electricieni, etc. CU-1 - pentru signalmen, navigatoare, etc. astfel de focoase la fel ca un fel de 7 sau ceva. Deci, în uchebke nostru a fost de 7 gura, fiecare companie a studiat specialitatea una dintre focoasele, nu se aburite pe acest subiect după cum am înțeles, și noi, 5 companie, și a predat la CU-5 ca societatea 5, compania noastra - firma însoțitori.
Zilele de studiu. minders viitoare zilele de lucru
Pentru a fi sincer, când am aflat cine am de gând să învețe - am ofigel. Nu-mi place doar toate aceste motoare și alte chestii, nu numai că eu nu înțeleg acest lucru, nu sunt doar interesat. Formarea ca atare, nu a fost, am copiat prostește fără discriminare unele note, dormit în clasa sacrificate pentru studiile lor. Și ce studii? Ce faci? M-am gândit atunci. Sunt la școală nu a învățat în mod corespunzător, dar există, de asemenea, în procesul de învățare armată și scrieri.
Spre surprinderea mea, la început am scris mult, nu leneș. Și mulți dintre băieți a vorbit, spunând: nu am studiat la fel de mult ca și scris aici. În mod firesc ne sperie rezumate de testare, clasele sărace și examenele de trecere, da, în fața noastră de așteptare pentru mai mult și examene!
A existat, de asemenea, o practică, oricât de puțin, și am făcut-o și niciodată nu a atins. Pornește pompa de incendiu și motorina, care a fost la primul etaj într-o clasă specială, amintiți-vă atunci nu-mi place zgomotul și vibrațiile emise de acestea.
Și ne-am luat de rutina noastră de formare.
examene
Și astfel, la scurt timp după absolvire, după 3-4 luni, timpul a venit pentru examenele. Înainte de aceasta, am toate aceste luni de studiu, a făcut nimic, dar speriat. Prin urmare, atunci când a fost chiar în momentul livrării - am ochkovat. Ei bine, ca fara ea, toate aceleași examene
Mi-era teamă de tot, cu excepția examinării pregătirii fizice. Înainte de faptul că examenele au trecut prima și a doua plutoane ale companiei noastre și trecându-le, ne-au spus cum au renunțat și ne-a spus că nu trebuie să se îngrijoreze examene spetsuhi și ostalnoe.
Așa cum sa dovedit, toate examenele cu excepția PT am troybany.
Mergând la biroul unde au luat examenul în specialitate, abia a răspuns la prima întrebare a biletului, a fost vorba despre răcirea motorului, am copiat de la un notebook toate pe prima întrebare, și când am întrebat, răspunsul la a doua întrebare, am început să efectueze o chusch Frank, bine și Dick la el cu o întrebare, nu am nimic și atunci nu conta cu excepția a trei.
Cum am devenit un mecanic
Ce acest titlu „Cum am devenit mecanic“, deoarece ca asa totul este clar, că am fost în această specialitate, dar nu atât de simplu, în ciuda școlii, nu am putut fi un mecanic, și toate pentru că Marina toate aranjate destul de diferit și un sens în studiul nostru nu a existat practic nici, cu excepția după obținerea „crusta“ Memento, care este ca irosi pierdut Lad Camp, deoarece nu este în fiecare caz în parte așa cum mi sa spus.
Marina nu sa uitat la profesia sau chiar la ceva, faci doar cei care nu au suficient pe navă, nu există nici un navigator - navigatorul nu va boatswain - face boatswain, etc. Am fost în speranța că nu este specialitatea lor, dar totul sa dovedit destul de diferit.
Deci, am ajuns la Astrahan (aici ne-au fost atribuite după uchebki - Kaspiskaya flotilă), „stea“ la punctul raspredeitelnom săptămână, iar apoi ne-a venit ofițerii și subofițerii care ne și 73 au luat echipajul. Acolo am fost duși la nava, apoi a luat unii reprezentanți din alte nave, și am petrecut noaptea acolo o noapte și în noaptea următoare pentru mine, de asemenea, am venit la maistrul.
Și este ca un rău, atunci întreabă - „ești antrenat ca un mecanic auto?“ Cred că, „bine, da la. „Apoi mi-am dat seama că au nevoie de un mecanic si am ajuns pe o specialitate. Așa că am devenit un mecanic.
I minder
Acum pot spune cu mândrie: „Eu sunt - Minder“, acum sunt fericit cu totul si ca totul, iar eu nu regret faptul că el a fost pe specialitate. În funcție de navă, la locul de muncă minders ușor diferite, dar, în general, este la fel.
-Care este treaba mea?
Am propria mea superintendence, pentru el am spus, în meu motor principal superintendence 1 și un generator diesel, pentru care eu sunt, ca să spunem așa, „avea grijă“ din când în când. umiditate Ustronenie, petrol și alte deficiențe actuale - munca mea.
Un total de 2 însoțitori, ca 2 mai multe din același motor diesel, așa cum am postat pe un alt bord, este responsabil pentru ei este o altă persoană. Așa că am elimina în mod regulat nedostki.
Nu e toată munca noastră, în plus față de îngrijire, la ieșirea la mare, noi oferim de călătorie în țară și sunt responsabile de energie electrică în navă, pentru a genera energie și sunt 2 generator diesel. Cu generatoare conectate, de asemenea, ceas nostru, trebuie să-l monitorizeze în mod constant, a fost recent primul ceas, când au ieșit în mare.
Cursul navei este dat cu ajutorul unor mașini inverse și telegrafice pe care am descris în detaliu în post - „Prima mea excursie în mare“
Și asta nu e tot Zapara noastră, în plus față de acest lucru, se toarnă apă în rezervoare, care este necesar pentru răcirea motoarelor diesel, de alimentare cu combustibil la ieșirea la mare și la mare, precum și alte activități legate de specialitatea noastră.
Bine scris. Am citit toate posturile! Du-te!)