Energica Ego Superbike - care este introdus în ea italienii, dar frumusețea și har.
Elektrobayka câștigă popularitate destul de repede uimitoare. Aceasta se referă și ele însele și motociclete, precum și scutere și Minimitehnica cu diferite motor electric. Chiar și celebrul Harley Davidson deranjat să elibereze elektromototsikl.
Italienii, de asemenea, a decis să nu plece de la concurenți și la lumină o nouă elektrobayk, care aproape a menționat recent, la toate bayksaytah și știri: Energica Ego Superbike.
Energica Ego Superbike - motocicletă, care conține cea mai recentă tehnologie. Acesta italieni, care, în lumea frumuseții și har destul de profesionist, cum ar fi un scuter Vespa 946, a pus o bucată de design modern - muchie ascuțită simetrică hainele sale de plastic, combinate cu linii drepte netede, oferind bicicleta un raționalizate și, în același timp, un aspect foarte musculos. Perfect elaborat fiecare detaliu - iar acest lucru este deosebit de valoros, având în vedere că acesta este primul model al companiei. Se poate observa că abordarea procesului mai degrabă cu scrupulozitate și în mod serios.
Dacă te uiți elektrobayk fluent, fără a acorda atenție detaliilor, este greu pentru a vedea diferența de obicei Energica Ego Sportbike cu un motor cu ardere internă tradițională. Dar un aspect bun, supra-dezvoltare a aripioarele motorului se poate observa că este necesar să se răcească, fără maneta de ambreiaj și picioare dințate (unitate de putere este echipat cu o unitate de lanț direct cu nici o transmisie).
Dacă primiți în spatele volanului, puteți simți că aranjamentul de direcție mânere, suporturi pentru picioare și scaune motocicleta toate aceiași designeri au împrumutat de la Sportbike japonez. Înălțimea scaunului de 810 milimetri, iar ampatamentul - 1460 mm. Aceste cifre, de altfel, este ceva mai mare decât, de exemplu, în Suzuki GSX-R600, dar, în ciuda acestui fapt, Energica Ego din scaunul conducătorului auto poate părea un pic mai scurt, așa cum au fost.
La locul unde, așa cum au fost în valoare de rezervorul de combustibil, păstrat în mod fidel caracteristice „cocoașe“ „crestături“ profunde))) sub picioarele călărețului, care permite șoferului să fuzioneze, de fapt, cu bicicleta împreună și este minunat să se simtă în fiecare pas. Asigurați-vă agăța la corp în timpul mersului, și ghidonul set scăzută, ca în sportbikes convențional între care este tabloul de bord foarte informativ într-un ecran cu cristale lichide full-color, cu o diagonală de 4,3 inci. Moderne ar trebui să fie totul.))))))
O altă diferență, am scrie în așa fel de obicei Sportbike japonez srednekubaturnogo Energica Ego este greutatea sa - 265 de kilograme, dar nu afectează manipularea bicicletei și a simțit în timpul călătoriei.
Îți place sau nu de direcție nu este la fel de ascuțită ca și cea a unei biciclete sport benzina, dar această deficiență se manifestă numai la viteză mare.
Energica Ego echipat cu o furculiță convențional inversat Marzocchi și Ohlins ajustări de rebound și amortizor arcuri de compresie preliminare. Deplasat spre amortizor dreapta și se conectează direct la un cadru spațial oțel subcadru din aluminiu turnat. Roți încălțate din cauciuc Pirelli Diablo Rosso II fabricat din aluminiu forjat.
Cu rândul său, de un start-cheie toate sistemele de e-biciclete vin în viață - ei sunt atât de multe și ei vyrabatyvat căldură atât de mult încât designerii au instalat special un mic răcitor cu aer de fluid în spatele roții din față - este destinat exclusiv pentru răcirea de umplere electronică. Pentru a începe mișcarea de a transforma cheia nu este de ajuns - aveți nevoie pentru a rula motorul electric pentru a stoarce maneta de frână și înece butonul „Start“, motorul va răspunde la un zgomot abia perceptibil, și „GO“ semn va fi afișat pe tabloul de bord. Apropo, puteți începe să se miște, nu numai înainte - cu un comutator mic pe volan poate fi activată și o copie de rezervă, cum ar fi în Honda aur Wing - mulțumită această posibilitate pe o motocicleta este mai ușor pentru a merge din spațiul îngust dintre mașinile în parcare.
O deschidere a clapetei de accelerație mică și elektrobayk italian începe să se ridice viteza - marea lui cu motor răspunde la manipularea acceleratorului - poate părea că acestea sunt legate în mod direct. Ar trebui să rotiți mânerul mai puternic și Energica Ego în același moment pauze înainte prezintă o dinamică decente Sportbike cu motor de litri. Ca designeri asigura viteza maximă a motocicletei este limitata electronic la 240 km / h. Destul de oportunități de chic elektrobayka. În același timp, pentru a accelera la cut-off se poate cu dinamici - depinde de la unul din cele patru moduri de conducere disponibile pe care le alegeți. Cele mai bune dinamica în modul „Sport“, bicicleta accelerează ușor mai lent în „Standart“, și în modurile de „Eco“ și a sistemelor electronice „Wet“ au ca prioritate siguranța și durata călătoriei. Toate alegere și gust oferit de ... ..
În ceea ce privește sistemul de propulsie Energica Ego-l - Motor de curent alternativ cu ulei de răcire. cuplul său este un impresionant 195 newton, și este deja disponibil de la o viteză minimă de până la aproximativ 4.700. / min. rezerva de putere este de 134 de cai putere. Motorul consumă energie din capacitatea bateriei litiu-ion de 11,7 kW / h. \ Energie, din păcate, nu suficient de lung - taxa totala este de ajuns pentru 150 de kilometri, la o viteză medie de 80 km / h. Cine va fi capabil să îndure la o astfel de sportbikes cu capacitățile sale o astfel de viteză. Dacă vom merge la elektrobayka o pistă de sport și la utilizarea la maximum a capacităților sale, bateria va dura nu mai mult de 50 km. Pentru o astfel de biciclete de lux și foarte puțin dezavantaj serios. Dar noi sperăm că italienii vor veni cu ceva ....
Apropo, bateria este proiectat pentru 1200 de cicluri și de încărcare, timp de trei ore și jumătate de la o priză de perete de uz casnic, cu o tensiune de 220 de volți și cu ajutorul unui dispozitiv de curent de încărcare corporativă, care pot fi achiziționate separat, timpul de încărcare poate fi scurtat la o oră. În cazul în care durata de viață a bateriei de viață vine la un capăt poate fi schimbat cu costuri reduse pentru un nou dealeri oficiale.
Caracteristicile dinamice grave elektrobayka Energica Ego forțat să-l designeri set companii frâne puternice Brembo. Folosit patru frontal suport și două 320 de milimetri disc perforat, din spate - ajută un diametru disc de 220 mm și un etrier cu două pistoane. Kit-ul include, de asemenea, sistemul de antiblocare Bosch.
Cred că este clar că toate acestea splendoare nu poate fi ieftin - producătorii cer acest lucru cu bicicleta sau o mulțime de nu puțini de 26 000 de euro, este clar că pentru noi el va face chiar mai scumpe (prețurile includ toate taxele, clearance-ul vamale și alte XP ... ..), și nu toată lumea își poate permite luxul ... ..