Rosturile de cauciuc auto lipsesc. În vaze, de exemplu, este silent remarcabil brațele față de suspensie, amortizor de puncte de fixare elastice, elemente ale barei de stabilizator de montare, suporturi pentru motor și cutia de viteze, blocuri silențioase tije de suspensie spate. Despre repararea trecut și vorbesc.
Care sunt cerințele pentru cauciuc montare, amintesc despre condițiile de muncă sale. Mai întâi de toate, de ce unitatea este numită balamaua. Imaginați-vă un obișnuit, din metal, balama - de exemplu, balamaua ușii. Aceasta ar trebui să permită în mod ideal, doar un singur tip de mișcare relativă a părților sale conectate - rotirea în jurul axei de articulație. Și mai mult! Mișcarea de orice alt fel nu sunt permise.
tije de suspensie din spate trebuie să se balanseze elastic într-o direcție verticală, fără nici o altă deplasare a grinzii puntea din spate - de exemplu, într-un plan orizontal. În același timp, atunci când se deplasează fasciculul în sus și în jos, distanța dintre centrele articulațiilor nu sunt salvate, iar din moment ce tijele ei înșiși greu, apoi pentru a compensa aceste modificări au nevoie de bucșe de cauciuc. (Se pare, conform funcției lor pufere de cauciuc diferă de balamale rigide.)
Fig.1. Structură tijă silemblock: 1 - bolț de prindere; 2 - o piuliță; 3 - un braț al corpului; 4 - manșon de oțel; 5 - dop de cauciuc; 6 -proushina.
Fig. 1 - constructii tija silemblock. (. A se vedea mai sus), care a lucrat în poziția de mod, dopul de cauciuc să fie elastic (si puternic!) Strecură în pintenul - aceasta este ceea ce limitează mișcarea „ilegală“. În timpul deplasării normale a pieselor barei glisante în balama nu ar trebui să fie.
De-a lungul timpului, mai ales pe drumurile rupte, anvelopa își pierde proprietățile sale originale, îmbătrânire, cracare, stratificat. Etanșeității în lug ei slăbește și apoi dispare. Detalii încep să alunece și la această zi încă purta mai repede. Acest lucru contribuie la coroziune, deoarece golurile formate în apă și murdărie pătrunde liber.
Acum, puntea din spate, după ce a găsit o anumită libertate, și se poate mișca înainte și înapoi, și lateral, care se agravează în mod considerabil stabilitatea și controlabilitatea din mașină, mai ales la schimbarea direcției de sarcini care acționează pe pod (de exemplu, forța de tracțiune este înlocuită cu o frână). Doar cum este în măsură să „meargă“ puntea spate, ușor de a judeca de urme de lovituri pe cupa lagărului arcului de suspensie dreapta: aceasta piesa a văzut mulți proprietari de mașini „poluubityh“. Acesta este rezultatul lovirii șuruburile cu cap ceașcă de fixare bara transversală a suportului de pe corp. Se pare, puntea spate este capabil să se deplaseze mai mult de un centimetru!
Astfel, tija nevoie de timp pentru a repara sau înlocui nou - purta uneori proushi vechi, astfel încât acestea sunt presate în detalii inutile proaspete. Vorbim astăzi despre înlocuirea arbuști bucșe de cauciuc.
Cazul nu este al complexului. Cu toate acestea, mulți se confruntă cu rezultate descurajante de „tehnologie“ simplificată atunci când noul tăcut-bloc, uneori, nu rezista la sute de kilometri.
Fig.1. Principalele dimensiuni ale manșonului de cauciuc.
Figura 3. Dezasamblarea și asamblarea balama A - Scoaterea tufiș din oțel; B - Scoaterea dopul de cauciuc; B - press-fit garnituri de cauciuc,; G - fitingul manșon de oțel; 1- plăci de presare mobil; 2 - dorn; 3.4 - grommets din oțel și cauciuc; 5 - ochi; 6 -opora; 7 - prindere suport; 8 - placa de presare superioară; 9 - stop; 10 - șurubul de reglare-accent; 11 - manșon suplimentar; 12 - ghid de manșon; 13 (a, b) - un sfat.
Figura 3, D prezintă prin presare piese noi în suspensie brațului și în Figura 4 - Cerințe pentru instalarea barelor pe mașină. Acesta din urmă este foarte important. Faptul că fiecare bară pe drum accidentat fluctuează în jurul valorii de o anumita pozitie medie, tensiunea în straturile de cauciuc variază în anumite limite, dar nu trebuie să depășească limita de puterea ei. În caz contrar, izbucni maneca.
Figura 4. Poziția pe puntea din spate, în care șuruburile trebuie să fie strânse nuci blocuri elastice.
Dacă setați tija greșită și strângeți șuruburile de cuplare, acesta este deja la prima vizită la bucșele de cauciuc pot dezvolta tensiune distructivă. (Imaginați-vă cazul limită - strângeți șuruburile, atunci când este ridicat corpul, iar puntea spate este pe podeaua garajului!) Metoda de asamblare corectă a tijelor este descrisă în literatura de specialitate. Figura 4 prezintă dimensiunile controlate. Partea din spate a mașinii este încărcat, astfel încât distanța de la elementul lateral a corpului către puntea spate, măsurată la 100 mm față de brațul transversal al greutății corporale, a fost de aproximativ 125 mm. Numai apoi strângeți șuruburile tijei piuliță. În cazul în care amortizoarele au fost deconectate, montarea lor este, de asemenea, atras în această poziție.