1. Viscozitate - nu este un indicator al calității.
Primul lucru care atrage atenția în studiul de etichete de ulei - o clasă de vâscozitate. Și pentru că suntem rasfatati de astfel de creaturi ca uleiuri confort multigrad, acesta va fi doar despre ele. acceptate la nivel mondial de clasificare a uleiurilor de vâscozitate, dezvoltat de Societatea americană de Automotive Engineers (Societatea Inginerilor Auto - SAE). Prin urmare, CAE / SAE titlu în grad ulei sau ulei este doar clasificarea uleiurilor de motor în vâscozitate și nu mai mult.
Toate, desigur, familiarizați cu marcaje, cum ar fi un 5W-40, 10W-40, și așa mai departe. Ce înseamnă? Primul număr cu W literă (Winter - iarnă) indică ulei aparținând așa-numita iarna, gradul de vascozitate scazuta temperatura motorului. Primul număr indică cât de ușor uleiul va fi pompat prin sistemul de lubrifiere, bateria și cât de multă energie vor fi cheltuite pentru motorul de pornire (viscozitate la 40 ° C). Numărul după liniuță este specificat, - o clasă de vară (ridicat) vâscozitate corespunzătoare viscozității uleiului când temperatura de funcționare a motorului (la 100 ° C). Err sunt cei care cred că acești indicatori pot alege doar și măsura. La urma urmei, valoarea pe care tocmai le-am menționat - numărul colectiv așa-numitele. Aceste clase sunt atribuite uleiului după măsură complex parametrii săi (de exemplu o viscozitate dinamică și cinematică).
Există un alt punct important. Se consideră că, de exemplu, ulei cu vâscozitate de 10W-40 este mai bună decât 15W-40. Acest lucru se datorează faptului că mulți sunt obișnuiți cu următoarele modele: vâscozitate grad sintetic 5W-40 semi-synthetics - 10W-40, mineral - 15W-40. Dar piața noastră este reprezentată deja firmele care produc 100 la sută clase de viscozitate sintetice nu numai 0W 40, 5W-50, 0W-50, 0W-30, dar 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W- 60 sau chiar 20W-60. Sunt uleiuri minerale „neconvenționale“ viscozitate, de exemplu, 10W-30. Prin urmare, ar trebui să ne amintim că vâscozitatea nu este principalul indicator al calității componentelor de bază de ulei. Și pentru a afla, sintetice sau nu, este mai bine doar pentru a citi caracteristicile motorului pe etichetă, sau într-un director privind clasificarea automobilelor de ulei.
2. API - nu doar un semn de calitate.
Ca urmare a standardului - API. dezvoltat de American Petroleum Institute. Unii vânzători sunt prezentate cumpărători această clasificare, ca un fel de sigiliu de calitate - spun, cea mai mare clasa, cu atât mai bine. De fapt, este doar separarea uleiurilor pe proprietățile de performanță.
3. Salvarea nu este întotdeauna posibil.
A treia clasificare balenă a Autos introdus ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile). „subtilități“ Lui nu știu toți vânzătorii profesioniști și centrul de servicii de master. Și pentru un motiv bun. La urma urmei, dacă nu acorde atenție la clasele ACEA necesară revizie generală a motorului poate avea loc mult mai devreme.
Dintre uleiurile au un așa-numita economie de energie. Prin nume este ușor de ghicit că acestea sunt proiectate pentru a economisi combustibil. Ca urmare a ceea ce a realizat? Există o clasificare uleiuri figura, cum ar fi mașinile HT / HS (vâscozitate Temperatura ridicată / forfecare înaltă) - vâscozitatea uleiului în condiții de temperatură ridicată și rată de forfecare ridicată. ulei medie la o temperatură de 150 ° C rămâne suficient de vâscos (HT / HS; 3,5 mPa • s), în care combustibilul nu este salvat, ci o protecție normală a motorului este asigurată. Dacă în aceste condiții, viscozitatea scade peste (HT / HS 2.9-3.5 mPa • s), piese de motor trece mai usor, oferind economii de combustibil. Prin urmare, acest ulei se numește eficientă energetic. Dar este ușor de ghicit, în timp ce scăderea simultană a grosimii peliculei de ulei pentru a proteja piesele de uzura la temperaturi ridicate.
Evident, atitudinea negativă față de ulei de economisire a energiei nu este necesară. La urma urmei, unele motoare au fost dezvoltate este „pentru ei.“ Acest lucru este în principal motoare auto din Japonia. Numai aceste uleiuri pot veni cu ușurință la unitățile de frecare în pasajele lor înguste de ulei. Sursa de astfel de motoare au fost reduse cu acest lucru. uleiuri eficiente energetic pot fi utilizate numai în cazul. în cazul în care sunt recomandate de către producătorul mașinii! De exemplu, BMW si Mercedes-Benz nu sunt recomandate. Nu le puteți utiliza în cele mai multe masini vechi de toate mărcile, motoare care necesită o protecție sporită.
4. Responsabilitatea colectivă.
Toate cele trei „piloni“ ai clasificării motorului aferente. De exemplu, în cazul în care uleiul este clasificat API-ul nu mai mare decât SH, atunci ACEA nu se poate satisface A1 clasa de economisire a energiei sau A5 cu privire la cerințele de energie au fost doar începând cu SJ clasa. În același timp, în cazul în care pe produs ASEA are clasa A5, API SL trebuie să îndeplinească, de îndată ce acest nivel are clase de la cerințele de resurse pentru kilometraj extinse între schimburile de ulei. O altă comunicare - uleiurile universale sunt împărțite în două clase: benzină și motorină, atât prin API și ASEAN.
Clasele de uleiuri de viscozitate au, de asemenea, o legătură cu clasificarea ACEA motorului. De obicei, clasele de economie de energie A1, B1, A5, B5 și corespund indicatorilor de temperatură ridicată 30 și mai jos (de exemplu, 5W-30, 10W-30, și așa mai departe. D.). Și cu indicatorul 40 și deasupra uleiului (de exemplu, 5W-40, 15W-50) corespund claselor A2, A3, B2, B3, B4, adică nu sunt eficiente energetic.
5. practica de aplicare.
Pentru ulei "Zhigulenko" sau ulei de motor auto pentru mașini străine vechi (70 - 80 de ani de eliberare) este bine cu indicatori SAE - 15W-40, API - SF / CD sau SG / CD, ACEA - A2 / B2.
Dacă sunteți furrowing vaste întinderi ale patriei pe fata roți sau o mașină străină VAZ 90. alege ulei SAE 15W-40 sau 10W 40, prin API - SH / CF sau SJ / CF, de ACEA - A3 / B3.
Pentru noile vehicule de ulei de motor parametri sunt următoarele: SAE - 5W-40 și 0W-40, API - SL / CF, ACEA - A3 / B3 / B4. Rețineți că această listă nu menționează clase și standarde de economisire a energiei. Aplicarea lor specifice. Prin urmare, dacă vrei să știi exact ceea ce este recomandat un fel de ulei pentru utilizare în mașină, uita-te în manual. Dacă nu, înainte de cumpărare nu este prea leneș pentru a deschide directorul cu privire la selectarea uleiurilor și de a găsi un model pentru a controla în continuare în mod conștient procesul de selectare a lubrifiantului din dreapta.
Potrivit uleiurilor de motor ACEA sunt împărțite în trei clase: A - Uleiuri pentru motoare pe benzină; B - ulei pentru motoarele diesel de putere mică (Duty Light). instalate pe autoturisme și camioane utilitare ușoare; E - Uleiuri pentru motoare diesel grele (Heavy Duty).