Cum de a verifica pompa de combustibil la masina injectorului și carburator - toate nuanțele.
Când încercarea de a porni motorul, mulți șoferi se întreabă cum de a testa o pompă de benzină și funcționarea sa normală într-un garaj, sau în plus față de drum. Acest articol va fi discutat în detaliu și verificarea funcționării normale a stării tehnice a majorității pompelor de benzină, ambele motoare electrice pentru o multitudine de injecție de combustibil și mecanic destinat carburator.
Doar câteva sfaturi va fi prezentat modul de a reveni funcționarea pompei de combustibil convențional de personal, astfel încât să nu cheltui bani pentru a cumpăra noi.
Pompe electrice de combustibil și verificați pentru vehiculele cu o multitudine de injecție de combustibil.
pompe de combustibil, ambele mecanice și electrice sunt utilizate pentru a furniza combustibil din rezervorul de combustibil la pluralitatea de injecție a combustibilului sau a carburatorului sub o anumită presiune. Voi începe cu mai avansate mașini de injecție cu o pompă electrică, și carburator clasic dintr-o data cineva mai ramolit cu pompă mecanică benzină, atunci această secțiune și citiți mai jos despre pompele mecanice.
În primul rând aș dori să spun că motorul vpryskovyh nu poate porni, nu numai de la eșecul unei pompe de benzină, dar este evident, iar a doua circumstanță.
pompe de combustibil pe mașini cu o multitudine de injecție sunt de două tipuri: externă (așa cum este ilustrat în stânga), un rezervor de combustibil montat pe exterior și un submersibil instalat în rezervorul de combustibil. Toate acestea lucrează la motor, plasat în pompă și este proiectat pentru tensiune la bord în intervalul de 12-14 volți. Prin urmare, concluzia simplă apare: în cazul în care pompa este oprită să funcționeze (nici un sunet funcționarea acestuia, atunci când cheia de contact), primul lucru care trebuie făcut - este terminalele de tensiune pompa de verificare de livrare de 12 volți.
verificare a presiunii. Acest lucru va necesita un tester normal (multimetru), recomand în mod constant transporta cu ei, dar dacă există un tester, este posibil să se utilizeze un simplu bec (cu fire) este de 12 volți. Pentru a începe, găsiți propria pompă de benzină auto în sine, și dacă este la distanță, acesta este situat lângă rezervorul de combustibil, în cazul în care dip, vom găsi terminale, care sunt exteriorul rezervorului.
Apoi expune tester în modul de voltmetru proiectat pentru dozarea o tensiune constantă în intervalul de la 0 la 20 de volți și am conecta sonde tester (sau fire de bec) la bornele pompei de carburant.
Acum ne cere asistentului pentru a include aprinderea și observați citirile voltmetrului pe care ar trebui să arate vehiculele de tensiune a bateriei (12-12.5 volți). Dacă nici un tester este conectat la lumina necesară pentru a ilumina Clem la capătul cheii de contact.
În cazul în care tensiunea este prezentă, iar pompa nu funcționează (nu țipă), probleme în pompa de combustibil (motorul electric), în cazul în cazul în care aceasta nu înseamnă naprugi probleme sau siguranța sau releul pompei de carburant, fie în instalația electrică, de verificare a integrității este trimis de la început până la sfârșit. Apropo, nu este mai puțin frecvente terminale (de multe ori nu este neobișnuit ca pe o pompă de la distanță), și înainte de instalația electrică de comandă, a trimis pentru a curăța terminalele să strălucească.
Asigurați-vă că pompa de combustibil lucru, iar problema nu este în el, și în fire, comutator sau siguranța, destul de ușor.
transmis pentru a conecta mai multe fire individuale de la baterie direct la bornele pompei de carburant (asigurați-vă că fiabilitatea polaritatea) și în cazul în care pompa va primi, deci este complet reparată și lăsată să se ocupe cu tensiunea de alimentare pe ea, atunci când rotiți cheia de contact.
Verificați releul pompei de carburant. Versiunea cea mai simplă a releului pompei de carburant de testare, cu siguranță înlocuiți-l cu un nou releu de funcționare. Dar dacă nu aveți și sunteți în picioare undeva pe marginea drumului departe de magazin auto, verificați releul este posibil prin becuri convenționale și fire la 12c.
Pentru a începe, găsiți releul în sine (acesta trebuie să fie semnat pe cutia de siguranțe și releu) și scoateți-l din slotul (al blocului de borne).
Apoi conectați firele la bornele unui releu așa cum se arată pe shemku stângă. Cu alte cuvinte, la firul 86th terminale conectate, un al doilea finisaj care este conectat la masă (minus). Prin firul borna releului 30 este conectat, un al doilea finisaj care este conectat la baterie plus.
Prin releele terminali conecta sârmă locul 87, un al doilea finisaj care este conectat la volt lampa 12, iar al doilea terminal al becului conecta la sol (minus).
Acum rămâne conectat la ultima sârmă 85th terminale releu al patrulea și conectați-l la baterie, plus. În cazul în care, împreună cu această lumină se aprinde, releul pompei de combustibil în stare de funcționare.
Mai este posibil să se verifice releul, dacă pune tester într-un mod ohmmetru și măsurați rezistența înfășurărilor bobinelor releului prin conectarea un test la borna 85 și a doua sonda la borna 86. Dacă arată ohmmetru deschis, apoi comutator ars (înfășurarea acestuia) și necesitatea va cumpăra unul nou.
Dar ce să faceți dacă ați stabilit că releul pompei de carburant este defect, nu există nicăieri să-l cumpere, și stai pe marginea drumului, și așa cum se spune înainte și înapoi la 500 km la 500 km de garaj nativ? Un posibil jumper-ul din bucata de sârmă de la terminalele 87 și 30 pe comutatorul de mers în gol (dar, pentru a nu pentru a închide celelalte terminale releu) și-l împinge în unitatea de releu și siguranțele și în cazul în care pompa de combustibil va primi, problema a fost numai în releu și poate fi merge mai departe. Dar, cât mai curând posibil (la întâlnirea de pe dealer de automobile rutier) a trimis, ci să cumpere și să instaleze noi releu în loc de ars.
Verificați siguranța. Ei bine, aici sunt de mari încă găsi cu ușurință siguranța arsă și se introduce în locul de funcționare, bine, ce se întâmplă dacă nu există nici un nou, apoi înfășurat pe un contact de Preda fire de bronz venă (una de bronz grosime venă de 0,25 mm, este capabil să reziste până la 10 A). Dacă siguranța se arde din nou, în căutarea pentru problema în circuit, cu siguranță, unele dintre firele care duc la pompa de combustibil sau releul acestuia se închide la sol.
Verificarea motorului pompei de carburant. Ei bine, ce se întâmplă dacă tensiunea furnizată la bornele pompei de carburant, și nu funcționează, ați ars, probabil, bobinajul statorului pompei electrice.
Verificați înfășurarea este posibilă prin intermediul aceluiași tester, expuse numai în modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru). În cazul în care conectarea la bornele pompei de combustibil sonde tester (acest fir să fie trimis pentru a deconecta de la pompa de combustibil), dispozitivul prezintă o anumită rezistență înfășurare (la diferite rezistență la diferite pompe) și prezintă o manieră deschisă, apoi ars si pompa înfășurării trimisa înlocuit.
Dacă dispozitivul prezintă o anumită rezistență, atunci motorul statorului al pompei este bine și încă să fie direcționate pentru a verifica dacă înfășurarea statorului whiling departe pe carcasa pompei de combustibil. În acest scop, un tester sonda conectată la borna pozitivă a unei pompe de benzină, iar a doua sonda este conectată la o carcasă de pompă, iar în cazul înfășurării nu este Koroto carcasa, testerul va arăta ruperea.
În cazul în care pompa de combustibil este de lucru, iar masina nu va porni. Nu este neobișnuit ca pompa de combustibil este de lucru, dar motorul nu pornește sau pornește și tarabe, bine, sau funcționează intermitent (se mișcă mașina în labagii). În aceste condiții, în primul rând direcționate pentru a verifica puritatea primire a ochiurilor (filtru roughest purificare) în rezervorul de combustibil, este probabil înfundată și pompa nu are posibilitatea pluralității pompa de noroi de combustibil și de a crea presiunea dorită.
La multe mașini, pentru a ajunge roughest de curățare a filtrului, deșurubați a trimis o trapă specială în rezervorul de combustibil. Dacă nu aveți o pompă de combustibil de la distanță și submersibile, apoi trimis la deșurubați șuruburile care îl țin la rezervor, și scoateți pompa, este de asemenea posibil de a găsi net (roughest filtrul de combustibil).
Cum de a verifica presiunea pompei de combustibil. Nu este neobișnuit ca pompa funcționează, nu există nici o murdărie în filtre, iar masina nu va porni. Apoi a trimis presiune pompa de verificare, deoarece scăderea presiunii sub nivelul normal (normal este de aproximativ 2.5-3.2 kg / cm, și depinde de turația motorului, dar în mod special pentru automobile model, corectați modelul pompei, rafineze dirijat în manualul motorului?) Mașină zavedet nu sau se va sfârși, și după ceva timp să stagneze (ca motor de a găsi vpryskovyh vina pe comportamentul de mașini, vă recomand să citiți aici). Căderea de presiune așa cum am spus, probabil din cauza mizeriei în filtru sau tratamentul roughest înguste și posibila uzură a mecanismului pompei.
Dar, înainte de a monitoriza presiunea carburantului dezvoltat de pompa de benzină, a trimis pentru a verifica întreaga linie de combustibil, astfel încât nu există nici o scurgere de combustibil (totul trebuie să fie uscat).
Apoi, înlocuiți filtrul de compensare îngust de combustibil, curățați tratamentul roughest filtrului, iar în cazul în care mașina nu va începe acum, atunci există presiunea de verificare a combustibilului. Probabil pompa mecanismul de purtat.
Pentru verificarea presiunii carburantului, a trimis pentru a îndepărta furtunul pompei de injecție de combustibil montarea și conectarea la montarea dispozitivului pompei de combustibil cu un manometru, calculată pentru presiuni de până la 6-7 kg / cm? și a demonstrat în fotografie din partea stângă. Pentru a face posibil pentru câteva minute. dacă ați cumpărat un ceai de montare, manometru și supapă, și o bucată de furtun.
La momentul când va fi să scoateți furtunul din duza unei pompe de benzină, să fie atent, pentru că în acel loc posibil de presiune reziduală (îndepărtați furtunul Medley, acoperindu-l cu o cârpă. După aceea, duza unei pompe de benzină de cauciuc uzura furtun de fixare și strângeți clema acestuia și accesorii pentru montaj (care indică săgeata galbenă în fotografie) a pus pe furtun combustibil obișnuit, care a fost scos din duza pompei de combustibil. acum, rămâne să înceapă mașinile motorului (și, dacă acesta nu pornește contactul, astfel încât curentul sa dus la bornele pompei de combustibil și n primite) și urmăriți manometrul.
Și din nou, agregatul de presiune a combustibilului (eventual observați pe dispozitivele gauge) trebuie să se încadreze în câteva zeci de minute. (ore mai bună).
În cazul în care presiunea scade destul de repede, aceasta înseamnă că, în cazul în care o scurgere sau supapă de pompă (scurgeri scaunul său) și și nu este perfectă. Deoarece în cazul în care presiunea de combustibil va scădea în curând, motorul nu va avea suficient combustibil, iar motorul va funcționa cu întreruperi (și pompa nu va putea face față cu furnizarea în timp util de combustibil la presiunea dorită).
Trebuie remarcat faptul că mașinile autohtone sau mașini străine ruinate, pompe electrice de combustibil nu sunt rareori eșua, iar daca esti un fan al călătoriile pe distanțe lungi și nu doresc să mă blochez undeva pe drum, km 500 de casă, vă recomandăm să rafinați aparatul dumneavoastră injector, așa cum se arată aici în acest articol, și dacă face ceva în acel loc să contureze full-time in timpul arderii pompei de combustibil, tot ce este posibil va fi egal pentru a merge mai departe.
Cum de a verifica mașinile mecanice carburator pompei de combustibil.
Pompele mecanice sunt destul de simplu nu consuma energie electrică și să lucreze la actuatorul special partea deplasează diafragma (în majoritatea cazurilor, vaporii lor), care pompele de combustibil și de cele mai multe benzina mecanice pompe cu membrană.
Verificați funcționarea normală a acestora este posibilă fără un manometru, un pur vizual.
Pentru a elimina această din duza de admisie furtunul de combustibil al carburatorului se extinde de la pompa de combustibil este omisă și furtunul într-un recipient transparent (de exemplu, într-o sticlă de plastic).
Apoi a trimis să apese pe pârghia de pompare manuală, controlul sursei de alimentare de benzină. Când este apăsat pe pârghie pompa de combustibil defectă este necesar jetted din furtun cu jet de combustibil dens (pulsatorie) fără impurități vizibile de aer - cu bule de aer (de altfel, diagnosticul face mai bine cu un furtun de combustibil transparent).
a trimis părțile atașate, la acel moment, atunci când pistonul pompei de carburant se reazemă fața cu came (cam) ca fotografia de pe stânga este într-o poziție de pompare manuală nu este fezabil și în astfel de circumstanțe, mulți șoferi începători nu pot înțelege circumstanță. Un ghidat manivela numai poziția de împingere electrică și arborele cotit al motorului se va schimba în ceea ce privește paginarea excentric și manual de a primi.
În ciuda faptului că densitatea jetului de combustibil pentru a verifica, așa cum sa subliniat mai sus, este posibil fără pompare manuală, în cazul în care a cerut să asiste la rândul său electric de arborele cotit. În cazul în care un astfel de control al furtunului de combustibil necesar pentru a părăsi dens combustibil jet pulsator fără bule de aer. Nu este nevoie să se trezească din plus -acest, în cazul în care fluxul de combustibil va începe din furtunul nu imediat, nu este neobișnuit, mai ales în cazul în care aparatul este ridicat în mod continuu.
schema dispozitivului mecanic și pompa de carburant: A - aport de combustibil, b - combustibil injectat.
1 - Arm combustibil de pompare mecanice, 2 - împingător 3 - garnitură gaura 4 - porțiunea superioară a carcasei 5 - supapa de admisie, 6 - combustibil sita, 7 - conducta benzina admisie 8 - diafragma superioară 9 - deschiderea inferioară, 10 - stem arc orificiu 11 - manual de combustibil pârghie de pompare, 12 - ac de păr de brațe elastice 13 - ax 14 - balansierului 15 - partea inferioară a carcasei 16 - excentric pârghie de pompare manuală 17 - revenire braț arc 18 - final conducta de benzină 19 - supapa de evacuare 20 - garnitura exterioară 21 - distanța internă despre frets, 22 - excentric de antrenare cu came pompa de combustibil de împingere.
Dacă fluxul de benzină nu este puternic sau amestecat cu aer, apoi trimis pentru a elimina pompa de combustibil din motor și-l examineze îndeaproape. Și să acorde o atenție la fixarea părții superioare a carcasei pompei 4 la corpul principal. Nu trebuie să existe urme vizibile de scurgere de combustibil (combustibil scurgeri de timp, cavitatea pompei și atrage spațiul aerian).
Dacă există o scurgere de combustibil, apoi trimis pentru a înlocui distanțierele, demonstrate în imaginea din stânga - exterior 20 și interior 21 (în cazul în care nu sunt bune la stat).
ghidate acordând o atenție la diafragma 8 și 9, acestea trebuie să fie libere de fisuri sau pauze - este adesea cazul nu este de aprovizionare puternic de benzină. Atunci când se constată deficiențe, diafragma este, evident, dirijată înlocuite cu noi, și nu pompe de multe kituri de reparații auto interne benzină încă greu de găsit în vânzare.
Și mai mult: o atenție deosebită curățeniei filtrului 6, puritatea a supapei de admisie și de evacuare 5 19. Dacă există murdărie pe ele, pompa nu va funcționa corect. a trimis totul în afară și detalii obligatorii se spală în benzină curată.
La unele modele, pompele (așa cum este ilustrat în stânga), capacul superior 4 este un detaliu separat, care presează șurubul 5. Un astfel de design ușor mai rău, pentru că sigiliul este adesea încălcat (etanșeitate pierdut) între capac și șurubul, pe lângă filtru de nailon 2 ajută ambele sigiliu, etanșeitatea de obicei este trimis să acorde o atenție deosebită. În cazul în care sigiliul orice suspiciune de scurgeri, înlocuiți regia improprii.
Dar se întâmplă, de asemenea, că toate garniturile sunt înlocuite cu noi, și există urme de combustibil pompă de benzină la scurgeri. În aceste condiții îndreptate să se aplece spre capacul carcasei, fără adaosuri de fixare si uita-te la sursa de lumină puternică a fluxului luminos opus. Deoarece unele reparatori exagerați șuruburi de strângere (șuruburi) și capacul de cuplare a pompei de combustibil și planul carcasei realizate din aliaj de zinc suficient de moale pentru a îndoi, iar etanșeitatea obișnuită nu va fi, în plus față de noile sigilii.
În aceste condiții dirijate benzină și dezasamblate de hârtie abrazivă pus pe pagina de sticlă planul de cuplare priteret. În cazul în care curbura nu este minoră, prima folosind o hârtie mare, dar în cele din urmă vom aduce planul cel mai mic șmirghel. În timpul interfața planul de control al lumenului.
În ceea ce privește pompele de benzina mecanice unele masini, verificati pompa de combustibil poate importa precum și piața internă, dar nu toate reușesc să repare, deoarece multe produse nu sunt pliabile. Ce este posibil să spunem, de la sine, desigur, poate încerca să demontați pompa de combustibil, detaliați din niturile sau corpul razvaltsevav, dar problema este că, în cazul în care show-up a lucrat detaliile, apoi găsi un înlocuitor în vânzarea nu va fi ușor.
În aceste condiții, orice nevoie pentru a le face le sau de a lua o nouă pompă de combustibil. Orice proprietar de masina decide pentru sine, pe baza propriilor sale capacități.
Aici se spală-lea toate.
Speranța în acest articol recomandările necesare, pentru a verifica modul în care pompa de combustibil, ambele electrice și mecanice, noroc toate au fost date.