Cum de a menține parametrii optimi de jantă non-standard

Înainte de a proprietarilor de automobile care intenționează să instaleze pe jantele din aliaj auto, există o problemă serioasă legată de faptul că vânzările sunt oferite, de obicei, piese cu diferite caracteristici geometrice. Întrebarea este dacă acestea pot fi instalate și ce înseamnă acest lucru.

Discurile realizate din aliaje ușoare prezintă atât avantaje și dezavantaje. Ele sunt executate într-o varietate de modele, care confera masinii aspectul de individualitate. roți ușoare reduce greutatea componentelor șasiului nesuspendate, astfel încât suspensia cu roțile cu mai multă precizie „track“ lovituri de drum, respectiv, mai bine conservat contactul roată cu drumul. Cu toate acestea, dacă alegeți roțile greșit, aceasta va duce la o deteriorare a comportamentului vehiculelor pe drum. Criteriul principal este roțile de selecție în înțelegerea caracteristicilor lor geometrice, care sunt codificate în etichetă.

Geometrie - ce nu afectează?

Lățimea și diametrul de aterizare al discului depinde de ea, ceea ce anvelope dimensiunea de utilizare. Fabricarea anvelopelor permit devierea lățimii discului în intervalul ± 0,5 inci (cel puțin - până la 1 inch).

Resort discul de instalare a vehiculului mai mare, deseori este permisă numai în cazurile în care anvelopele utilizate cu un profil inferior (de exemplu, în loc de 175/70 R13 - 175/65 R14). Acest lucru este necesar pentru a minimiza creșterea diametrului exterior al roții, altfel roata poate fi tăiată la timonerie. De asemenea, nu trebuie să uităm că Vitezometrul și kilometrajul sunt calibrate pentru un diametru specific al roților.

admisibila diferență între diametrul cercului pe care sunt amplasate găuri pentru șuruburile, - nu mai mult de câteva zecimi de milimetru. Dacă este mai corect pentru a fixa discul va fi dificil, deoarece va avea nevoie de centrare de strângere alternativ șuruburile (nuci). În cazul în care diametrul deschiderii centrale nu corespunde cu valoarea dorită, discul nu este pur și simplu pus pe butuc. Cu toate acestea, în cazul diametrului de deschidere mai mic poate fi mărită prin intermediul plictisitor, dar de încredere a efectua această procedură, numai profesioniști, t. K. Aici exact mari necesare. În ceea ce privește discurile cu un diametru mare, atunci ele pot fi folosite inele de centrare, care sunt adesea furnizate împreună cu discurile în sine.

accident de disc, ca factor determinant

Termenul „zbor“ ajustează la faptul că iese în afară de roți. De fapt, odată cu creșterea mișcări de roți de plecare la mijlocul masina (mai mult se ascunde în interiorul casei roți) și o scădere - să o extindă. Indicatorul în combinație cu lățimea de disc afectează nu numai posibilitatea de a plasa pe disc la casa roata regulat, dar, de asemenea, pe unele caracteristici ale suspensiei de automobile, cum ar fi roata de călătorie, raza sa de cotitură și umăr de funcționare (ON). Aceasta, la rândul său, afectează manipularea mașinii.

Principala problemă la instalarea biletelor de roți, altele decât valoarea obișnuită este de schimbări în modul de funcționare de direcție, a suspensiei și întregului vehicul, care este asociat cu o altă rulare valoare de umăr - distanța de la linia de intersecție a planului roată centrală de rotație a drumului până la intersecția cu axa de rotație a roții. În cazul în care punctul de intersecție al axei de rotație roata cu un drum pe interiorul planului de rotație a roții, se consideră că umărul de rulare pozitiv în cazul în exterior - negativ. Înțeles umăr de funcționare afectează forța asupra volanului și stabilitatea vehiculului. Dintre toate cele de mai sus, se poate concluziona că valoarea maximă la care zborul diferă de cea nominală, nu trebuie să depășească cinci milimetri.

Alte avantaje și dezavantaje

Discuri de aplicare cu emisii reduse conduce la o creștere a ecartamentului, care are un efect pozitiv asupra stabilității vehiculului și o manevrare. Deoarece cursul general al roții cu cantități egale de pârghii și arcuri ale suspensiei crește ușor, ușor confort sporit. Reducerea greutății roții permite îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale vehiculului, precum și mai multe consum mai mic de combustibil în diferitele moduri de transmisie.

Dar excesiv de proeminente din anvelope Pasajele roților va arunca sticla pe partea de corp și noroi lateral. De asemenea, unghiurile de direcție scad pe măsură ce anvelopa pur și simplu pasc arcurile roților. De asemenea, supuse la rulmenții roților de sarcină a crescut și elemente de suspensie, ceea ce reduce durata lor de viață.

Plecare creștere duce la o schimbare în pasajele roților din interior. Ca urmare, discul se poate odihni împotriva etrierul de frână sau componentele suspensiei, roata și pur și simplu se fixează în poziție. În cazul în care este încă posibil să se stabilească, pista va fi redusă, care este nici un efect bun asupra stabilității mașinii și apoi din nou, atunci când manevrele la unghiuri extreme ale roților transformă anvelopele vor răni Dulapurile sau părți de suspensie.

Ce să cumpere CD-uri?

Pentru a da masina nu este numai estetic aspect plăcut, dar, de asemenea, oferă cu siguranță maximă, este mai bine să nu abuzeze lățimea discului și un zbor redus. Fie că aceasta poate, respectarea unor măsuri de precauție înseamnă efectuarea unui test de antrenare amănunțită a noilor discuri, pentru a evalua schimbările în comportamentul mașinii.

Cast sau falsificate?
Procesul de fabricație de jante din aliaj implică utilizarea uneia dintre cele două moduri principale:

• Metoda de forjare:
• turnarea sub presiune scăzută sau contrapresiunea cu prelucrare ulterioară.

Într-o mare măsură de greutatea tuturor jante din aliaj ușor sunt influențate de proiectare în care este făcută. Dar, în cele mai multe cazuri, roți forjate au o mai bună rezistență și greutate mai mică.

Pro și contra diferitelor tipuri de roți

Oțel ștanțare discuri:

Avantaje • - costuri reduse și capacitatea de a recupera după geometria deformare;
• Contra - design uniform și masa mare a discului.

Distribuție jante din aliaj:

• Pro - o mare alegere în ceea ce privește performanța de proiectare, mai mici, în comparație cu jante din oțel, greutatea și costul, mai mici, în comparație cu produsele obținute prin deformare plastică;
• Contra - rezistență mecanică redusă, cost mai mare decât cea a produselor din oțel și necesitatea unor șuruburi speciale de montare, lungime extinsă.

jante din aliaj forjat

• Pro - masă și rezistență foarte scăzută, nu inferior la roțile din oțel;
• Contra - cost ridicat și o varietate mai mică de proiectare, în comparație cu jante din aliaj.

articole similare

Pagina anterioară