Tehnologia își propune să îmbunătățească atât de mult, astfel încât consumatorul nu are nici o idee de echipare a produselor sale de automobile achiziționate cu noile evoluții.
Sunt un discurs despre sistemul de răcire cu lichid a motorului, al cărui element principal acționează ca un radiator, care este adesea deteriorat în timpul unei coliziuni frontale a mașinii, iar în cel mai bun caz este deformat. În mod similar, voi fi sigur că nimeni nu va fi frumos pentru a merge pe un pic de o mașină, și chiar și cu radiatorul de debit.
Fiecare radiator lichid este cuprins între cele două rezervoare pentru drenarea și alimentarea aerului răcit lichid. Teoria nu este pe mișcarea de fluid radiatorului se va adânci, observ doar că câțiva ani mai devreme, toate radiatoarele de automobile au fost echipate cu mustăți de metal și repararea radiatorului și curățarea oricărui pasionat de mașini ar putea petrece acasă. Flux, lipire și un fier de lipit a fost de aproape toată lumea.
rezervoare din plastic sunt mai ușor de design radiator, dar pentru mulți automobiliști, așa cum cred ei, reparații și întreținere radiatoare sperie consecințele sale potențiale, și de multe ori proprietarii de mașini cu radiator defect în grabă să cumpere un nou sau departe de lucrător b / u.
Orice radiator de răcire lichid, numai nu trebuie să țină cont de radiator, deformat într-o stare de „Bayan“, poate fi restaurat. Acum se deschide o mulțime de servicii cu servicii similare, cu toate acestea, și costul unor astfel de servicii este palpabil, dar atunci când nu există nici o soluție optimă, trebuie să urmăm sfatul cu experiență.
Când mașina a avut o problemă cu radiatorul, inspectați. În cazul în care răcirea celulei de metal radiator intacte și rezervoarele sale din plastic, ai fost un pic noroc cu reparațiile.
Conform observațiilor mele, observ că scăderea mare în vehiculele de accident echipate cu radiatoare cu mustăți de metal, întotdeauna personal cu calorifere noi si numai pentru radiatoare vechi, rupte sau deformate, astfel încât „acordeon stăteau acolo și a strigat". Dar, radiatoare auto cu rezervoare de plastic doar frustrat cu elemente de fixare sau. în cel mai rău caz, rupe tancuri. Aceasta este observația mea, nu statistici.
Payaem rezervoare de plastic auto radiatorului.
Aici este un exemplu de reparație radiatorului atunci când sunt aplicate nici un echipament și instrumente speciale, precum și materialele cele mai simple și înseamnă că nu va fi nimeni în garaj. Eu nu sunt sub semnul întrebării știința și inovațiile tehnice, nu dau vina pe alții, dar fără a dori să arate obsesie, nu este tot ceea ce se poate face, în anumite cazuri, și de aceea este întotdeauna gata să asculte și să ajute pe oricine este interesat.
Atunci când o coliziune frontală a aruncat bara de protecție auto și farul din dreapta. Vehicul desfășurat în aval la dreapta și perturbat radiatorului. Detalii despre toate nu este specificat. Rezervor deteriorat radiator dreapta, fixare a scos, locația de instalare a senzorilor de temperatură au rămas intacte.
400 de euro pe drum nu se rostogolească, și pentru a repara radiatorul nimeni nu a fost de acord și clar de ce. costuri mult tam-tam și de timp, care ar trebui să plătească off pentru un anumit vrăjitor, și apoi pentru repararea plastic nu este o cantitate mare de cereri. Repararea și auto lipire radiator - serviciul nu este ieftin. Oferite au fost în uz, dar la un cost de aproape noi. Aproximativ spun - Redneck. Nu acorde atenție la branduri și, uneori, pe piața internă, și chiar Circuitelor erei noastre sovietice, devenind mai valoros pentru orice mașină străină, mai degrabă decât pe valoarea proprie.
Mai aproape de miezul problemei. Nu țineți un radiator rupt. Celulelor intacte sau sigilate - nu e mare. rezervoare din plastic sunt deteriorate - nu este înfricoșător! Te asigur. Chiar și atunci când nu ați găsit toate fragmentele unui rezervor rupt, nu este nevoie să fie supărat. În cazul nostru, a existat o situație similară și asta am făcut.
Termopushki, arzător cu gaz și uscător, nu am făcut-o. Colectate de lipire simplu pe o tijă de cupru cu un diametru de aproximativ 8 mm. Aici am nota cel mai important lucru este că am compilat un fier de lipit furnizat în joasă tensiune și variabilă de aproximativ 10 volți, iar bateria auto.
Pe tija de cupru este înfășurat de două straturi de fibră de sticlă, care este prevăzută peste zece spire de sârmă nicrom cu un diametru de 0,8 mm, capetele cărora sunt conectate cu o poftă de mâncare de fire flexibile. Și ce ar fi căldura primită de la sisteme de încălzire noastră nu a fost pierdut, zece spire din sârmă înfășurat fir asbestnoy umed, care este un pic izolat.
Mulți vor fi de acord cu mine că plasticul își pierde o parte din proprietățile sale la temperaturi scăzute și devine casant, iar în cazul radiatorului auto Sunt sigur că, în anumite proprietăți ale materialului plastic pentru rezervoare, care sunt ușor de contact de lipit cu reflow și proplavkoy, mai ales că tensiuni reziduale și deformațiilor în sudură curat nu ar trebui să apară.
Pentru combinarea elementelor rezervorului radiatorului am folosit produse din plastic cu caracteristici similare. Într-un caz particular, mânerul folosit pentru turnarea dintr-o găleată de plastic pentru grădinărit și pentru compound de îmbinare gulere din plastic utilizate.
Cineva amintesc acum de armare, dar nu am uitat despre asta. fibra de sticla serpyanku folosit cu o celulă de 4 mm. Convenabil fuzionat la fundație, și încă nu creează tensiuni suplimentare în material. Mai mult, o astfel de dimensiune a celulei după plastic reflow nu reduce elasticitatea solidificat în masă, rezistența și rezistența la deteriorare mecanică la locul de reparații este îmbunătățită.
Sigur să spun despre asta pentru că totul este descris ma verificat personal, în practică, și mai mult de o duzină de ori.
Principalele reguli care guvernează lipirea unor astfel de materiale plastice.
- Temperatura la locul de plastic nu trebuie să depășească temperatura de topire la care devine fluid plastic sau arsuri.
Disturbed structura internă a materialului. După solidificare a materialului plastic devine fragil, și colaps loc de lipit la primul caz eșec.
- La conectarea fragmentelor, sau piese noi pentru a topi încolțește întotdeauna pe partea de câțiva milimetri, în funcție de grosimea și dimensiunea produsului.
Puteți face unele reflow ambalare urmată de turnarea masei de topire formată dintr-un orificiu sau o canelură de împerechere.
- Utilizați întotdeauna o consolidare ușoară, chiar și pe elemente de fixare.
- Capture armirovochnyh elemente pentru a efectua câțiva milimetri pe baza unei fuzionare adânc în ea.
- Asigurați-vă că pentru a utiliza nou strat armirovochnym-topire strat.
- Pentru a încerca să se mențină temperatura masei de lipire topit în loc pentru a finaliza instalarea fiecărui strat.
- Dacă este necesar, gata să lustruiască straturile pentru a verifica calitatea stratului, și după finalizarea suprafeței de reparare este șlefuit.
Noi încă oshkurivaem, și atunci când un client într-o stare de spirit buna, apoi mai mult și poloneză. S-au produs după reparație nu a fost diferită de la omologii lor sanatoase. Și cele mai multe vor fi încântați să cultive locul de reparații.
- Verificați dacă există scurgeri după lipire finală. Puteți face acest lucru și o pompă de aer convențional.
Sigilarea radiator și un montaj separat, ventilul (ca de exemplu,) este injectat în aer ordine mai rece de 1,5 ... 2,0 at. Nu ne umfle. Vom omite radiatorul în apă și se lasă timp de câteva minute.
Absența de bule de aer în zonele de reparații vorbește despre activitatea de succes făcut de tine. Rețineți că este mai bine să folosiți apă caldă. Dacă există un loc defect, apoi folosind apa fierbinte acestea vor apărea mai repede și va fi mai vizibilă.
Sunt aici, de exemplu, este pur și simplu pentru a descrie repararea radiatorului și în special a ratat tot felul de termeni științifici și limba pe care este adesea folosit în notele de master mândri care au fondat Ordinul profesionistului însuși. Noi nu sunt cadre universitare, și oamenii obișnuiți.