O mai 1960 American U-2, pilotat de Francis Powers (FrancisPowers), a încălcat spațiul aerian sovietic și a fost doborât în apropiere de oraș Sverdlovsk (Ekaterinburg acum).
O mai 1960 un spion avion american Lockheed U-2, pilotat de Francis Powers (Francis Powers), a încălcat spațiul aerian sovietic și a fost doborât în apropiere de orașul Sverdlovsk (Ekaterinburg acum).
Nu a fost primul zbor, o perfectă U-2 deasupra teritoriului sovietic. Acest plan, al cărui zbor sa ridicat la înălțimea de 20-24 km. perfect pentru scopuri de spionaj, pentru că a fost de a ajunge fie luptător, sau pentru artileriștii.
Flying la o astfel de înălțime, în stratosferă, astfel de aeronave ar putea face fotografii de obiecte de interes, iar calitatea fotografiei este chiar posibil pentru a vedea numerele de pe aeronavă în picioare pe sol.
Superioritatea tehnică a spionului de mare altitudine pe toate celelalte mașini de acest tip a permis americanilor timp de câțiva ani, cu impunitate, zbura peste site-urile critice de pe teritoriul URSS. Pentru invulnerabilitate pentru apărare antiaeriană numit Dragon Lady ( „Lady Dragon“), în Statele Unite ale Americii U-2.
Piloții implicați în zbor de recunoaștere, a acționat ca „civili“, fără nici un document propriu-zise de aeronave trimise la „cauza“, nu a avut marcaje.
Încercările de a intercepta americane de informații de mare altitudine, a încălcat spațiul aerian al Uniunii Sovietice, a făcut în mod repetat de MiG-19 sovietice, dar diferența de altitudine nu le permite să trage în jos intrus.
Situația sa schimbat o mai 1960. Dis de dimineață această sărbătoare pentru sovietică cetățeni zi de funcționare a planului de spionaj senior US Air Force locotenent Francis Powers' U-2 a decolat de la baza Peshawar (Pakistan) până la frontiera laterală a URSS-ului cu o altă misiune de informații - «Operațiunea Overflayt» (survolare a - «zbor») al cărui scop a fost fotografierea obiectelor militare și industriale și a semnalelor radar sovietice de înregistrare.
ruta de zbor a fugit prin Afganistan, o parte semnificativă a teritoriului URSS - Marea Aral, Sverdlovsk, Kirov și Plesetsk - și se termină la baza aeriană de Bodø în Norvegia.
Pentru a nu se da departe, pilotul este strict interzis pentru a menține contactul radio cu aeroportul din Peshawar, și cu baza americană de la Incirlik (Turcia). Puterile au trecut granița sovietică de la 5,36 la Moscova timp de sud-est a orașului Panj (1963 - Kirovabad, Tadjikistan) și din acel moment constant urmată de stații radar (RLS) Forțele de apărare aeriană (PVO) din URSS. Dar timpul și din nou încercări de a intercepta U-2 sa încheiat cu un eșec. Puterile au trecut deja Tyuratam (sol Baikonur, Kazahstan), a trecut de-a lungul Mării Aral a lăsat în urmă Magnitogorsk și Chelyabinsk, aproape a venit la Sverdlovsk, iar apărarea nu cu el a putut să facă nimic - avionul nu a avut suficientă înălțime și rachete anti-aeronave la sol aproape nicăieri în altă parte Suntem în picioare.
Atunci când se apropie de Puterile Sverdlovsk. cu aeroportul din apropiere Koltsovo a fost ridicată acolo sa întâmplat să fie un interceptor mare altitudine Su-9, în care plafonul de până la 20 de kilometri. Dar nu a existat nici arme de aeronave așa cum a fost distilat din planta la locul de serviciu, iar pilotul a fost nici un costum de presiune. Prin urmare, pilotul a fost ordonat să distrugă avionul de spionaj american bătătorit. Cu toate acestea, din cauza îndrumarea erorilor umane și eșecul berbecul radar la bord a eșuat. Pilotul a reușit să facă doar o încercare din cauza lipsei de combustibil, deoarece o înălțime de Su-9 ar putea urca doar pe postcombustie completă.
După un berbec încercare nereușită de aerodrom lângă Sverdlovsk au fost bruiate pentru a intercepta două MiG-19 sub controlul căpitanului Boris Ayvazyan și senior locotenentul Sergey Safronov. avion de spionaj american a fost în spațiul aerian al Uniunii Sovietice pentru mai mult de trei ore, mergi la o adâncime de 2,1 mii de kilometri de la frontieră. El a luat o imagine a unui „nuclear“ oraș închis de Chelyabinsk-40. La o distanță de 30 de kilometri la sud-est a Powers Sverdlovsk schimbat cursul, de cotitură 90 de grade. Următorul său țintă a fost Plesetsk.
In acest moment, U-2 a intrat în zona de acțiune divizia de rachete, care erau în funcțiune SAM S-75, serviciul primit la sfârșitul anilor 1950 și capabile să angajeze ținte la o altitudine de 25 de kilometri.
La 8,53 prima racheta tras SAM-75 a mers la U-2 din spate, dar siguranța sarcina de radio prematur. Explozia a rupt coada avionului, iar masina klyunuv nas a început să scadă. Pilot Puterile nu au folosit scaunul de ejectare.
Ulterior, el a susținut că a fost un dispozitiv exploziv care ar fi trebuit să lucreze cu planul de salvare că avionul a căzut în mâinile inamicului. Puterile, așteptând înălțimea, atunci când a fost posibil să respire fără dispozitiv de oxigen, din care se încadrează în afară planului și salvat.
După U-2 a fost împrăștiate în aer, operatorul radar a luat căzut de fragmente de interferență emise de radar inamic. În toiul luptei, nimeni nu a putut da seama lovit de rachete țintă sau ea a declanșat auto-ucigaș, distrus de un intrus sau nu, și cât de mult toate obiectivele din aer. Prin urmare, sa decis să lucreze la U-2 de pe, și batalioanele învecinate ale S-75 a tras o salvă în gol. Una dintre rachetele de-a doua a fost aproape volei lovit de Su-9.
Sub aceeasi racheta Salvo a lovit două MiG-19, urmărirea infractorului. Sergey Safronov masina împușcat în jos, ucigând pilotul și partenerul său, care a văzut difuzate la rachetele de aeronave, a reușit să se scufunde din greva.
Puterile a aterizat în apropierea satului Ural, unde a fost capturat de către localnici. Ulterior, pilotul a adus elicopter la aeroport în apropierea Sverdlovsk, și apoi trimis la Moscova.
U-2 dărâmături au fost împrăștiate pe o arie vastă, dar aproape toate sunt asamblate - inclusiv a găsit o parte frontală relativ bine conservat al secțiunii centrale fuselaj și echipamentul carlingă, motorul cu jet și coada fuselajului cu chila. Aproape toate site-urile și unitățile purtau însemnele firmelor americane și razvedapparatura, aeronave unitate de sablare și arma irefutabilă unui pilot privat a aeronavei misiunii militare. Mai târziu, în Parcul Moscova a expoziției Cultură și odihna Gorki a fost organizat de trofee.
După difuzarea de informații cu privire la distrugerea U-2 americani, gândindu-mă că nici o dovadă a fost păstrat, a negat complet faptul de încălcare deliberată a frontierei. Apoi, sa afirmat că pilotul a fost pierdut. Dar sovieticii au negat această afirmație, furnizând dovezi sub formă de fragmente ale avionului și mărturia pilotului.
Care s-au Servicemen distins în operațiunea de a distruge avionul de spionaj, au fost acordate. Medalii au primit 21 de persoane, din Ordinul Flamura Roșie a fost acordat Locotenentul major Sergey Safronov și comandanții de batalioane de rachete anti-aeriene.
Materialul se bazează pe informații RIA Novosti și open source
Utilizatorul este obligat să nu încalce legislația în vigoare în România.
Utilizatorul este obligat să fie respectuos altor Commenters, cititori și persoane fizice care se face referire în materialele.
Scrisoarea trebuie să cuprindă:
- Subiect - Returnarea
- utilizator Autentificare
- Explicarea acțiunilor care încalcă regulile de mai sus și a rezultat într-un bloc.
În cazul în care moderatorii consideră că este posibil pentru a restabili accesul, se va face.
În cazul unor încălcări repetate ale regulilor și utilizatorul de acces nu poate fi Blocați restaurate, de blocare atunci este completă.