Deci, să ne ia ca o referire la versiunea populară a configurației decente Priory „Norma“, cu aer condiționat, ABS, o pernă de siguranță, audio auto, jante aliaj, două geamuri și oglinzi reglabile electric și încălzite, care costă acum 350 000 de ruble. concurenți direcți vor lua în considerare toate modelele care sunt mai ieftine acest bar, precum și cele care cere o taxă de cel mult 10%. Deci, limita noastră de preț - 385 000 ruble. cădea imediat de pe cele mai moderne și atractive din mașinile disponibile, cum ar fi Volkswagen Polo Sedan, Skoda Fabia, Kia Rio. Să rămână model de modeste.
Nu vom disimula: alegerea unei mașini străine pentru prețul Priory au tendința de a obține o mașină într-un set destul de slab. Dar, donând echipamente de bogăție, în schimb, puteți obține altceva. Ce este? Încearcă să înțelegi.
№1
Renault Logan 1.4 Expression - 372 000 ruble. (Pretul este obținut prin adăugarea valorii echipamentului Expression (350 000 rub.) Și suprataxe pentru aer condiționat (22 000 de ruble.))
Opțiuni: Aer condiționat, servodirecție, airbag, una, două ferestre
Avantaje: Interiorul cea mai spațioasă, suspensie excelează pe drumuri proaste
Dezavantaje: Design-ul controversat
În obiceiurile Logan evident că acest model a fost dezvoltat în secolul XXI. Crearea masina mai ieftine, din grupul Renault a aplicat toată puterea lor de proiectare, și asta e ceea ce sa întâmplat: nu există nici o soliditate sau psevdoroskoshnyh opțiuni evidente, cum ar fi senzori și ploaie ușoară (care sunt la „de sus“ Prioratul). Clientul plateste doar pur
mașini de calitate practice: de interior neobișnuit de spatios, compartiment mare pentru bagaje, și capacitatea de a îndeplini neregularitățile de drum cu trei căi seninătate. Toate acestea au adus Logan meritat succes: masina a devenit imediat una dintre masinile cele mai bine vândute, iar în urma crizei a devenit un lider în popularitate.
corp rebarbativ, din păcate, nu de mult sa schimbat ca urmare a restyling de anul trecut. Și apoi a venit acest hatchback primavara Sandero este dotat cu un aspect mult mai atractiv, și o taxă suplimentară de 10 000 de ruble. Se pare destul de rezonabil.
De asemenea, Logan - singurul model din noastre de top cinci, permițând comanda ABS (+ doua airbag) și în continuare să se încadreze în limitele specificate de noastre 385 000 de ruble. Mai mult decât atât, chiar și să rămână pe sistemul de muzică cu CD și MP3. Dar atunci trebuie să renunțe la instalația de aer condiționat, sau prețul merge dincolo de fața convențională.
№2
Chevrolet Aveo 1.2 Base - 383 800 ruble.
Opțiuni: Un airbag, pachet audio (4 difuzoare), două ferestre
Avantaje: Subiectiv, modelul Aveo este perceput ca model mai modern și ceva mai prestigioase, decât mulți dintre concurenții săi
Dezavantaje: preț accesibil numai în cea mai săracă complet
Când ne uităm în jurul valorii de la acest sedan, va deschide ușa, pentru a aranja roata în comparație cu el, ceilalți participanți la clasament primul nostru începe să pară relații proaste. Da, aceasta este o iluzie. Dar iluzia talentat. Obiceiurile de model Aveo, de manipulare pe drum este mai bună decât cealaltă (în comparație cu Logan, probabil, mai rău). Motorul de bază 1.2 litri dezvoltă destul de decente pentru volumul său de 84 CP dar diferența de dinamică, comparativ cu 98-puternic Priora, desigur, este foarte vizibil. Dar, în realitate, nu atât de mulți cumpărători de mașini disponibile dau primă importanță tocmai acești parametri. Sincer: dorința de a cumpăra o mașină străină de multe ori „ideologică“, iar din masina de așteptare pentru un anumit statut, este semnificativ diferit de produsele industriei auto din Romania. Aveo posedă astfel de calități într-o măsură mai mare decât concurenții lor. Ce constă?
În primul rând, aspect bun. Nu este primitiv sau de modă veche Nexia Logan. Shop - una dintre cele mai de succes în clasă. Cât de frumos să se uite jante cromate subțiri de pe mânerele ca scaune turnate - toate acestea creează un sentiment de un produs de calitate.
Cu toate acestea, în comparație cu echipamente mult mai modeste PREALABILE: prețul echipamentelor cu aer condiționat și ABS depășește cu mult contactul limită.
Apropo, dacă luați „trehdverka“ poate fi rece pentru a salva. Din anumite motive, de la fel de mult ca 69.000 de ruble. mai ieftin, cu același nivel de echipamente.
№4
Daewoo Nexia 1.6 Suite -. 340 000 ruble (prețul obținut prin însumarea costul unui set complet "Lux" (314 000 de ruble) și o taxă suplimentară pentru aer condiționat (26 000 de ruble) ..)
Opțiuni: Aer condiționat, patru ferestre, sistem audio MP3, servodirecție, culoarea „metalic“
Avantaje: Cel mai puternic motor între concurenți (109 CP), cu asieta similare acest model - nu scump Priory
Dezavantaje: Lista slaba de echipamente suplimentare: ABS și airbag-uri nu sunt oferite, chiar și pentru o taxă
De altfel, observăm o caracteristică interesantă: o dinamică motor de 80 de cai putere de Nexia nu este cu mult mai rău decât cu top motor de 109 de cai putere: accelerația până la 100 km / h în aceste versiuni 12,5 și, respectiv, 11. Deși, desigur, o diferență considerabilă în cuplu va fi foarte vizibile, de exemplu, atunci când conduceți cu o încărcătură completă.
№5
ZAZ Chance 1.5 SX - 329 000 ruble.
Opțiuni: Aer condiționat, un airbag, servodirecție, geamuri de putere, două, pachete audio (4 difuzoare)
Avantaje: Versiuni disponibile cu transmisie automată și aer condiționat, la prețurile cele mai accesibile
Dezavantaje: Modelul nu a fost supus de modernizare substanțială pentru toate cele 13 de ani de viata
În principiu, aparatul de aer condiționat poate fi obținut cu un motor mai slab de 1,3 litri. Apoi, prețul merge până la 280 000 de ruble. Cu toate acestea, pentru 70 de cai putere aer conditionat - o sarcină mare. Chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este oprit mai tânără modificare este accelerat la 100 km / h timp de 17 secunde. Ei bine, dacă includeți răcirea compartimentului pentru pasageri ... este, de asemenea, o versiune cu un motor slab nu dispune de airbag-uri. În general, nu alegerea noastră.
IMHO este posibil să se ia o privire sobru la industria auto interne, fără a shkoloty țipetele isterice și perdanți-zadrotov.
Materialul este preluat de pe site-ul: nnm.ru