Ajustarea roților, sau cum se spune, „aliniamente“ este necesară pentru o mai bună manevrabilitate și manevrabilitate a vehiculului, economia de combustibil și reducerea uzurii pneurilor. În plus, ajustarea în timp util a roților asigură siguranța conducătorului auto, deoarece reduce riscul de derapaj.
- Cum știu că timpul pentru tine pentru a ajusta aliniamentul?
- Ce termenii „colaps“ și „convergență“?
- Cum de a face arcuirii și-n picioare în fără ajutorul expertului?
- Cum este diagnosticul de centre de servicii de aliniere roți?
Când trebuie să faci aliniamente?
Dacă sunteți un șofer experimentat, în timp ce conduceți vă veți simți descărcarea de oricare dintre regulile și nevoia de ajustare. Dacă nu, mai jos sunt situații care indică necesitatea de a ajusta unghiurile roților:
- Prelungită de conducere pe un drum rău, care intră în gropi.
- uzura pneurilor denivelate.
- Complexitatea roții de control: o unitate de strans sau ușor.
- Abaterea de la drum în timpul rulării drepte.
- anvelope de schimb, piese de parti mobile (tije de legătură, ciocănele articulațiilor sferice, bucșe, arcuri, etc.).
- consecințe accident.
În plus, diagnosticarea și ajustarea curburii și deget de la picior ar trebui să fie efectuate în mod regulat după ce a alerga 15,000 km pentru mașini interne, sau după 30.000 de mașini km de kilometraj. Noua generație de autovehicule necesită ajustare numai după accident.
Să începem cu definiția de bază a termenilor.
Ce este un „colaps“ și „convergență“?
Colapsul - este unghiul de înclinare al roților reflectorizante dintr-un plan vertical. Dacă roțile sunt înclinate spre interiorul mașinii, un unghi de convexitate negativ. Dacă acestea sunt înclinate către exterior, unghiul este numit pozitiv. Setat corect unghiul de cădere, pentru a reduce transmiterea mișcării roților de pe volan. De asemenea, prăbușirea efectului asupra stabilității mașinii, în special atunci când viraje și manevrare. Dacă această opțiune nu este instalat corect, anvelopele se vor uza rapid și inegal.
Convergența - este unghiul format între direcția de mișcare și axa de rotație a roții. Unghiul de convergență este important pentru a compensa destabilizarea roților. Pentru a calcula valoarea acesteia este necesară, deoarece distanța dintre marginile din spate ale roților, pentru a scădea distanța dintre marginile de conducere. În cazul în care unghiul de deget de la picior nu a fost instalat corect, în procesul de ajustare, masina va aduce la partea, volanul va fi dificil să fie ușor de gestionat, anvelopele uza rapid.
Camber și-n picioare cu propriile sale mâini
- Lift (pentru autoturisme) sau o gaură de vizualizare.
- Jack.
- Cablu cu un fir cu plumb (sau ceva similar).
- Mel.
- rigla de metal sau măsură de bandă.
- Un set de chei de la mașină.
- Mașini pașaport tehnic.
Toate procedurile trebuie efectuate pe o suprafață plană pentru a preveni erorile.
Expune masini cu tractiune la „dreapta“. Lucrările la ascensorul este mult mai ușor, deoarece roțile vor fi mai ușor de influență.
- Prin aripa auto atașați sau pune un cablu cu un fir cu plumb, care poate fi orice, cum ar fi o piuliță M10. Pe partea de sus și de jos a anvelopei cu creta pentru a face note.
- Folosind rigla măsurarea distanței dintre filamentul și marcajul de pe anvelopă de mai sus și mai jos. Aceste înregistrări mai bine. Este important pentru noi este diferența dintre distanța superioară și inferioară. Cifra rezultată a fost comparată cu cea indicată în pașaport. Pentru diferite modele ale cerințelor pot varia.
- Această procedură a fost repetată cu toate roțile sau numai de roțile de control.
- Dacă se dovedește că unghiul de cădere nu respectă standardele acceptabile, roțile trebuie să fie ajustate.
- Pentru a regla unghiul de cădere, este necesar să se deplaseze fuzeta într-o direcție sau alta. Pentru a face acest lucru, demontați roata și niște șuruburi.
- După ajustare, setați roata în loc și să facă măsurători din nou.
- Pe marginile din față și din spate ale pneurilor lăsa urme de cretă. Este important să le facă la același nivel.
- Folosind un conducător, se măsoară distanța dintre roțile din față și din spate, în perechi - în primul rând înainte, apoi înapoi.
- Comparăm datele obținute cu numărul de cărți tehnice. În cazul în care acestea sunt diferite, să continue ajustarea. Pentru a face acest lucru, slăbirea sau strângerea tijei de legătură cu o cheie.
- Verificați unghiurile toe ale roților din față și din spate din nou.
Cum aliniamen- profesioniști?
Diagnosticul actual de aliniere roți se realizează printr-o tehnologie de calculator și cu laser. Mașina dvs. conduce pe un stand special. Pentru roți montate senzori, și toate datele despre starea lor apar pe ecranul computerului. Această metodă de ajustare este mai precisă și rapidă. Toate lucrările se face de către calculator. Masters reglementa numai roata.
Pentru diagnostic a avut nici o eroare, comandantul trebuie:
- Verificați trenului de rulare.
- Se măsoară presiunea în anvelope.
- Crede volumul de muncă al mașinii.
Deși costul acestor servicii nu este mic, deturnare de fonduri destul de justificată, oferind șoferului o impresie bună a managementului de transport. În cazul în care pe primul loc de economii, atunci puteți încerca să pună în aplicare colaps similitudine pe cont propriu.