Clasificarea și caracteristicile docuri
întreprinderile de construcții navale furnizează construcția de nave pentru diverse scopuri. Gama de producție Shipbuilding este vastă și variată - de la nave foarte mici, cum ar fi bărci și șalupe către nave și supertankers de pasageri transoceanice. Pentru întreprinderile de construcții navale specializate ale parametrilor de importanță deosebită, cum ar fi de destinație, capacitate, furnizarea de echipamente, organizarea specifică a proceselor de producție. În acest sens, există o clasificare convențională a întreprinderilor de construcții navale de trăsături caracteristice.
Santierul Naval - firma, unde, pe langa magazinele care fac parte din șantierul naval, și ateliere de lucru oferite de inginerie marină, ale căror produse sunt destinate nu numai pentru producția proprie, dar, de asemenea, pentru transferul potențial la alte plante în cooperare ordine.
Șantier naval - societate, care este compus din tablă pentru corpul navei, asamblare și sudare, Instalare, țevi și achiziții, asamblarea și echiparea magazine și terasamente pentru finalizarea și testarea. Nu lăsați produsele de inginerie șantier naval, aceasta intră în cadrul cooperării întreprinderilor relevante.
Sudosborochnaya Wharf - o companie în care se efectuează numai asamblarea carenele navelor, instalarea mașinilor, echipamentelor și producerea de testare și punerea în funcțiune a navelor către client sudosboroch În prezent, șantierul naval Nye - un fenomen rar.
întreprinderilor de inginerie marine - întreprinderi care produc produse din diferite nomenclatură:
• fitinguri nave (supape, klinkety, macarale și altele.);
• angrenaje de directie electro-hidraulice;
• vinciuri, troliuri de marfă și traul;
• echipamente de navigație și altele.
bază-garanție de acceptare - compania care furnizează acostare, navigație și de acceptare de testare, precum și punerea în aplicare a garanției în exploatarea navelor.
• Material carcasă: construcția de nave din metal, beton, plastic, lemn, materiale compozite;
• specializare - construcția anumitor tipuri de nave (icebreakers, cisterne, vrachiere, portavioane, fregate, submarine etc.)
• Zona de navigare: mare, râu și lac;
• Volumul de nave: individual, în ediție limitată, construcția de serie și de masă;
• Procedeu de construcție: o,, bloc secțiune descompusă, în secțiune, modulyyu agregat și modular;
• gradul de dificultate: complexitate ușor, mediu și de complexitate extremă.
întreprinderile de construcții navale marine sunt împărțite în cinci clase, în funcție de tonajul navelor aflate în construcție:
• Clasa 1 - docurile Deplasarea de mai mult de 7000 de tone sunt echipate sau smoală slipway.. In docuri folosesc macarale capacitate de echipament 5.0 MP (500 n) și mai mult asupra stocurilor în majoritatea cazurilor, instalate capacitate echipamente de până la 0,8 MN (80 n) care transportă.
• Clasa 2 -. Deplasarea 3500 - 7000 tone de lucru realizat pe o platformă orizontală echipată cu macarale 0.3-2.0 MN (30-200 prezentate). Pentru lansarea navelor care utilizează tancuri camera de andocare, aluneca cruce, transfer de docuri plutitoare. Unele întreprinderi au o înclinare longitudinală a calei.
• Clasa 3 -. Deplasarea 1000-3500 m în operațiunile de producție domeniu postroechnyh orizontale sunt realizate cu macarale MH 0,3-0,8 (30-80 tone). Pentru lansarea navelor sunt încrucișate alunecările sau tancurile de andocare aparat de fotografiat.
• Clasa 4 -. Deplasarea 250-1000 m postroechnyh Orizontal locuri Crapo sunt echipate cu o capacitate 0.1 - 0.3 MN (10-30 tone). Navele descendență produse prin alunecări transversale sau longitudinale.
• Gradul 5 -. Deplasarea nu mai mare de 250 m locuri postroechnyh orizontale echipate macarale 0.15 MN (15 n). Navele coborâte de alunecare transversală sau cu macaraua.
Magazine de compoziție șantier naval determinat de profilul capacității de producție și de întreprindere depinde de tipul și mărimea navelor construite. Distribuția instalațiilor din grup este condiționată.
Magazinele principală șantierul naval, asigurând construcția cocii și instalarea de echipamente includ:
• carena placari magazin, unde porțiunea de preprocesare depozit din tablă și profil pentru părți ale corpului laminat (în atelierul de placare coca piese, de asemenea, include finisat depozit);
• Departamentul de apărare -svarochny care efectuează asamblarea și sudarea structurilor corpului navei: noduri, secțiuni, blocuri (metoda bloc este utilizată în cazul în care construcția de nave, de asamblare și atelier de sudură blocuri de locuințe mozheg fi izolat ca o unitate separată în magazinele de asamblare de grup și de sudură);
• stivuitor cu built-magazin de locuri și declanșatoare care oferă facilități pentru modelarea corpului și lansarea navei;
• magazin mehaiomontazhny în cazul în care efectuează asamblarea mecanismelor principale si auxiliare, schimbatoare de caldura, cazane, nava shafting în blocuri și stocurile în apă;
• instalație trubomednitsky pentru producerea și instalarea conductelor și a sistemelor de nave;
• montarea și asamblarea magazin, în cazul în care sunt produse și instalate de ventilație, lucruri eficiente, dispozitive și produse de montare la caz;
• Woodshop cu o fabrica de cherestea, uscator de cherestea si depozit, sarcina lui - fabricarea și instalarea de punți terase, mobila si alte produse din lemn la bord;
• magazin în cazul în care funcționează și de izolare Lucrări de vopsire izolatoare malarie;
• măsluire shrusny-shop pentru fabricarea de greemente, corturi, acoperă;
• Instalație de acoperire, în cazul în care diverse produse si tuburi aplicate placari (galvanizarea, crom, nichel);
• magazin echipării de rutină, în cazul în care se lucrează la finalizarea navelor pe linia de plutire, testarea și livrarea navelor.
magazine mecanice șantier naval - un atelier de turnătorie, cu model în care piese turnate sunt produse din fonta, otel, metale neferoase; Mecanice, cazane, fitinguri, falsifică. În aceste magazine sunt realizate shtevni, fairleads, bolarzi, calele, armare, precum și a componentelor care necesită prelucrare.
ateliere auxiliare - instrument, reparare-mecanic-cal, elektroremontpy, reparații și construcții - oferă companiilor un instrument pentru repararea echipamentelor și instalațiilor întreprinderii. În plus, la fiecare șantier naval sunt:
• depozitare - depozite de metal, lemn, combustibili, lubrifianți;
• depozite de materiale de ambarcațiuni (produse laminate, țevi și așa mai departe.);
• stocurile de produse finite;
• depozitul principal pentru depozitarea produselor care provin de la alte întreprinderi și achiziționate în rețeaua de comerț;
• facilități de transport, care include departamentul de transport cu un garaj de autoturisme, tractoare, vehicule electrice, vehicule feroviare, și o parte căpitanului: remorchere, bărci, barje, macarale plutitoare și alte nave;
• economie de energie - centrală termică de putere (TUE) sau un cazan și o rețea de alimentare cu abur și apă caldă;
• posturi de transformare și linii electrice, un compresor pievmosetyami, oxigen și stația de acetilenă și conducte.
Shipyards. Acestea sunt concepute pentru a repara, modernizarea și eliminarea navelor de diferite tipuri și scopuri. Clasificat în funcție de tipul de reparații efectuate.
Shiprepair Yard - compania care realizează reparația, modernizarea și eliminarea tuturor tipurilor și dimensiuni de nave. Acesta este echipat cu facilități de salvare puternice: case plutitoare, docuri și altoi. La navele moderne de ridicare șantier naval, prin intermediul camerei de andocare. După ce vasul a fost deschisă în ea, închis cheson camera din zonele de apă de andocare evacuate de apă pompe pe vasul de separare și cărucioarele transfronatliere pus în picioare pe pista. Apoi strângeți barca troliului în magazin pentru reparații.
Elling - structura mal, constând dintr-o zonele de coastă înclinate, urmărește pe acesta, lăsând parțial cărucioarele de apă și se deplasează pe șine transfrontaliere. Spre deosebire de calei, alunecare nu se poate ridica numai nava din apă, dar, de asemenea, să-l mutați în lateral pentru a face loc pentru următoarea ridicare
doc plutitor - construcția care permite ridicarea pe verticală și bărci de coborâre. Flotabilitatea și lift doc oferă balast și compartimente uscate. Pentru ridicarea vasului umplut cu tancuri de balast de apă și de inundații doc. Vasul este introdus într-un doc și montat pe pontoanele imersate. Pompele pompa apa din pontoane compartimentele flotoare andocare și vas cu posibilitate de ridicare se așează pe blocuri chilă și acosta împreună
El apare cu el.
Dry Dock - instalare mal, care este o groapă dreptunghiulară, care este separat de poarta etanș zona de apă. Kingston prin apa umple doc. Deschideți porțile la doc, nava este, poarta este închisă. Apa este pompată din doc și nava ajunge pentru a avansa blocuri și celule chilă.
Shipyards. Pe cele mai multe dintre aceste companii mari oferă o gamă completă de ateliere principale și auxiliare de echipamente, dispozitive mecanice de ridicare a navei la mal și demontarea acestora pe linia de plutire la dană plantei. Acestea sunt concepute pentru a efectua lucrările la o reparație mare navă.
atelierele de reparații de nave nu au mecanizată nave dispozitive de ridicare la mal și s-au dezvoltat suficient de ateliere de lucru doar una dintre cele trei grupuri principale (de cabinet, prelucrarea lemnului sau mecanice), aparținând unui set comun de șantier naval. Prin urmare, atelierele de reparații nave sunt utilizate în principal pentru navele de marfă mici reparații.
Repararea și întreținerea de bază - întreprinderi autoportant de transport, dar-industriale specializate în repararea navelor de un anumit tip.
Curtea și în atelier. Creșterea rapidă a transportului maritim, pescuit și fluvial este nevoia de o mișcare de baze de reparații navale - instanțe Workshop. atelierele plutitoare nu sunt autopropulsate sau nave (viteză 7-9 noduri) lente, cu propria sa putere pentru funcționarea echipamentului, toate halele de producție și a echipamentelor tehnice, precum și rezidențiale, de birouri si spatii de depozitare. Ateliere uz general pentru repararea corpului navei și a mașinilor mari, mijlocii și mici nave, precum și nave cu destinație specială. ateliere specializate plutitoare sunt folosite pentru a repara anumite tipuri de echipamente: principalele motoare, echipamente speciale, de comunicații și radar. Court-ateliere de lucru sunt concepute pentru a efectua lucrări de reparații, atunci când forța expediționară a navelor scoase pentru sute și mii de mile de la portul de origine (BMRT echipa pentru pescuit în Atlantic sau alte oceane).