cutia de viteze este necesară pentru a schimba viteza de cuplu și arborele în intervalul mai mare decât motorul în sine poate oferi. La motoarele de intervale de viteze și capacități sunt foarte largi și sunt reglementate de putere DC, dar aceste intervale de timp pentru motoarele cu ardere internă disponibile. Prin urmare, mașinile set cutie de viteze. Acestea sunt diferite: mecanice (transmisie manuală), automată (transmisie automată), robotul (Manual). Care sunt diferențele, este mai bine să aleg?
schimbătorului de viteze manuală
Dispozitivul manual include următoarele componente:
- Carter,
- ax primar, intermediar și secundară a uneltelor,
- un arbore suplimentar și marșarier,
- sincronizatoarele,
- maneta schimbătorului de viteze,
- schimbare mecanism cu un dispozitiv de blocare.
Transmiterea de rotație de la motor la transmisie manuală este realizată folosind ambreiajul. Pentru ungere de viteze în carcasa cutiei de viteze este umplut ulei de transmisie. Creștere sau scădere a vitezei arborelui secundar apare datorită diferit de numărul de dinți de pe roțile dințate atașate arborii primari și secundari. Sami arbori se rotesc în lagăre fixe în carter. Utilizarea synchronizers sunt aliniate vitezele unghiulare ale angrenajele și o roată dințată de comutare mai lină și silențioasă.
transmisie automată
Transmisia manuală are o pârghie de viteze și cu care există o combinație de diferite perechi de roți dințate pe arborele primar și secundar. În transmisia automată această lucrare se face de către mașină, fără a conducătorului auto. Un motor de compus pentru transmisia se realizează cu ajutorul unui cuplaj fluid.
Deși automatizare în orice manifestare, și facilitează participanților, este adesea tratată cu precauție părtinitoare. Automatizarea este scump, este dificil să se mențină, și fără cunoștințe specifice de ea „cu un ciocan și dalta“ nu otremontiruesh. Pentru șoferii de mașini cu transmisie automată este un mare ajutor: nu este necesar să apăsați pedala de ambreiaj (nu este acolo) și trageți fiecare minut pentru maneta schimbătorului de viteze (într-o formă familiară, de asemenea, nu). Dar automatizarea mecanica frică și nu respectă.
Ca orice mașină, transmisia automată are dezavantajele ei profesioniști E. Un mare plus este faptul că îmbunătățește considerabil confortul de conducere. Convertor de cuplu „netezește“ relația dintre motor și transmisie, scăzând astfel sarcina pe părțile, precum și durata lor de viață este crescut. Dezavantaj cu transmisie automată este redusă în eficiența 2-5%.
Principalele diferențe structurale - absența maneta schimbătorului de viteze și pedala de ambreiaj. Schimbarea automată de viteze are loc în mod automat, fără intervenție umană. Datorită vehiculelor acționate hidraulic cu transmisie automată mai acceptabil, dar mai puțin de accelerație. Dar pentru a realiza beneficiile de transmisie manuală și automată depinde mai ales de experiența conducătorului auto.
Un șofer neexperimentat poate șterge toate avantajele transmisiei manuale, legate de eficiența acestuia, precum și în procesul de remorcare poate complet „ucide“ transmisie automată. În timp ce transmisia hidrostatică reduce semnificativ labagii și șocuri de la motor la transmisie și din spate, este necesar să se folosească în mod corect. Apoi, transmisia și sistemul de propulsie ca un întreg va fi lung și fiabil.
concluziile TheDifference.ru
- Mașina nu are nici o pârghie de ambreiaj și de viteze.
- Transmisia manuală produce schimbarea treptelor de viteză mai lent decât transmisia automată, în același timp, destul de des permise scuturările și labagii.
- O mașină cu transmisie automată nu poate începe cu „împingător“.
- Combustibil și ulei de consum pentru vehiculele cu transmisie manuală este mai mică decât cea a mașinii.
- Reparare transmisie manuala este mult mai ușor, mai rapid și mai ieftin decât automată.