Astăzi a fost în garaj. În cele din urmă am dat seama cu aceste semne de pe arborele cotit. Nimic nu complicat cu adevărat. Am pus o etichetă striate cu valul de pe un palet. Privit în cilindrul 1, este bine la mort superior (Navy) pe cele așa-compresie. Am deschis gâtul de umplere cu ulei, cu came în spate. Asta-i drept, ca o carte. Fotografii de mai jos
Astăzi, masina adunat. Săptămâna a stat în garaj, de așteptare pentru piese. Bolt, care pune un arc nu a venit, și nu a fost pentru un motiv oarecare. Ei bine, la dracu cu el, am adunat fără ea, doar brațul rola de tensionare a tras și răsuci șurubul.
Deoarece sistemul de distribuție a fost lovit de doi sau mai mulți dinți, imaginile pot vedea totul, dar acum am pus calendarul cărții. Candidează în garaj de o săptămână la rece, bateria nu stai jos, am inclus chiar și un aparat de radio și a lucrat. Am început imediat.
Primele senzații au dispărut pozvyankivanie aproape de linia de combustibil, conducta de admisie a aerului a încetat să bâzâie, sunetul DZ de deschidere bruscă a dispărut masina sport. Rattlesnake a dispărut în spatele panoului în a douăzecea (fostă cacao chuilas este vibrația panoului și cacao care dribizzhalka). Când conduceți mașina a fost doar o mare, răspunsul instantaneu de gaz, se deplaseze rapid a început să ridice ritmul.
Am efectuat un test pe un drum uscat. În primul cronometrat de până la 20 km, sa mutat la al doilea și VTAP pedala de la podea. efect Funky sau detonarea sau întârziere, cu fața în sus și alunecarea pe asvalte a zburat. Un sentiment care este în valoare de un alt motor.
Podehal semaforului, a fost următoarea mișcare Audi litri 2. incepe sa împreună, dar pentru un motiv în spatele ei instantaneu. Sunt șocat. 1,5 ani a călătorit cu mașina și nu au știut că momentul este greșit este în valoare. mașini vizibile și sunet, mai silențios și chiar a început să lucreze.
Momentul de înlocuire centura pe Zetec 1.6 DOHC EFI L1E
Din moment ce recent a devenit proprietarul Bibi cu un motor (L1E) Zetec 1.6 EFI cu Conder și GUR a decis să schimbe cureaua de distribuție. Alegerea între schimbarea în atelier să fi dispărut dintr-o dată, din cauza mea mare interes „nuci Twist“, și aici, după ce motorul său pe diesel VW, un astfel de motor, chiar și Ford! Ei bine, problema finanțelor, de asemenea, a decis, decât să plătească KOMUS mai bine prikuplyu instrument. În numai posibil abordarea a treia, toate instrumentele dokupal deși mult stimat în forumuri, m-am uitat foty încă ceva, așa că am oprit și forțat să adune motorul și așteptați pentru week-end. Da, eu nu cred că atât de mulți au, să se răsucească, pentru a ajunge la centura. El însuși a schimbat nici un ajutor, deci cred că va fi interesant.
Ce trebuie să faceți pentru a începe operația?
Pentru în mod clar, este mai bine pentru a vedea
Să începem:
1. Primul lucru pe care a condus masina la groapa de la marginea motorului cu un scripete pe arborele cotit atârna într-o gaură și roți răsucite frana de mana dreapta maximă, stau sub roți, o cincime inclus, Jack și scoateți roata din dreapta.
bottom 2.Otkrutil protecție (plastmaska) șurubelniță T45, deșurubat din rezervoare GUR și fluidele de răcire.
3.Sverhu deșurubat protecția a început, în apropierea Gur pompei și apoi cu nervuri-V, primul lucru pe care nu este eliminat încă centura, deșurubați cele patru șuruburi de pe fulia pompei 8 (pentru aceasta și a trebuit să cumpere o cheie alungit), apoi la podea, cheia 15 la rola, am întârziere, închiriate curea și role de tensionare, cu role cheie parazitare pe sus 13. Apoi scoate pompa scripete ar trebui să fie un pic împinge de la motorul în sine.
capac 4.Vizhu trei calendarul centura, bucurie, plăcere. Dar! Aici este aceea pentru care a trebuit să fie frumos la chin, dezamăgesc, și trebuie să fie pregătit pentru a rupe mâna, dar nu sa întâmplat nimic, bunul cumparat un buton mare și o duză 18, este șurubul fuliei arborelui cotit. De aceea am pus mașina în groapă (așa cum este descris la început), fixați roata din spate, a pus mașina, a cincea roată în groapă și se sprijină toată puterea lui, se bazează mai mult și mai multă căldură a devenit un aprig și a plecat de aici, Ura! Din nou, Jack, roata.
primul 5.Otkruchivayu capac, apoi cele două șuruburi, un bolț (consolă de susținere tub pentru GUR), îndepărtați doilea capac. Apoi, pe podea, sub cele trei șuruburi pentru a deșuruba de protecție de jos, și aici este cureaua de distribuție și trei role. Uite ce se întind, îmi amintesc să o atingi! În general, îmi place și a fost scris în cele mai multe forumuri, este centura în său foarte lung și drept în fața rolei de tensionare, degetele de răsucire la 90 de grade, iar între cele două pulii de pe arborele cu came 70. Am pus etichete peste tot!
6. Acum, pornind de la partea de sus pentru a deșuruba orice pentru a ajunge la capacele supapelor (există deja au apărut probleme grave, pentru că voi nu prea multe detalii), și a luat, și lumânări. El a aruncat înapoi fulia de pe arborele cotit și șurubul și butonul, peering peste motor aripa răsucire în sens orar (nu uitați să eliminați transmisia). Twist până la sloturile de pe partea din spate a arborilor cu came nu vin împreună într-o orizontal, bine, în general, și marchez pe fulia arborelui cotit a crescut în mod clar (la început nu am observat, deși a fost căutat, este greu de observat două spălate în jos pe partea din spate a scripetelui). Inserez în slotul recoltat 5h230mm bar (am realizat din aluminiu, oțel nu știu, dar cu siguranță nu cu o muchie ascuțită, și apoi lăsați pe cap cilindru, un risc profund pe întreaga lungime, până când introduceți în fantă, cu roata de curea pentru a roti dreapta la stânga ). Ei bine, asta e tot, puteți scoate cureaua.
7.Klyuch 17 sau T50 desurubat rola de tensionare a duzei, introduceți-l ca Allen 5-ka, am întârzia și scoate clema pentru curea pentru a deșuruba și în picioare lângă un șurub de primăvară, înainte de a fi deșurubat chiar capacul de protecție pini. Pe podea, și există încă două clipuri, un pic a acționat mai mult sau mai puțin la fel de bine ca și trage în șosete lor în sus, dar parazitare medie, este ceva (amintiți-vă, citit pe forum că era necesar „KOMUS“ chiar deșurubați suportul și fișier de pe ea), a trebuit sa văzut pe duza pe T50 a urcat la butonul meu mai mare a gropii, în cazul în care forța de strângere este același ca pe șurubul arborelui cotit (care lucrează la temperaturi de „nargel“ zero de sub ele însele și garaj).
role 8.Pomenyal, de primăvară, a aruncat centura (desigur, înainte de asta, a suferit toate mărcile cu o curea pe un nou mod de a te liniști, că totul așa cum era). Parcurgeți o transformă câteva arc vobschem centura întinsă așa cum ar trebui (dar cu siguranta arata infricosator pentru prima dată când văd cei doi arbori cu came și modul în care cureaua „crește“ între două role) am folosit atunci acea întindere ar trebui să fie, astfel încât centura cu greu cedat de presiune asupra lui dar nu există. De pus desigur două ext cheie. hex și T50 în tensionare ceva de genul asta scripete la o dată și trageți și strângeți. Am tras astfel încât centura este în jurul valorii de 70-80 de grade pliate. Bine! Wow. Apoi, cheia de cuplu înăsprit șuruburile de pe rolele, atât cartea și adunarea în ordine inversă, principalul lucru este de a nu uita nimic.
Desigur, de lichidare, cu frică și anticipare, am citit pe forumuri că o mulțime de probleme; diferit de zgomot, alunecare centura de role după înlocuire, etc. etc. N-am nimic, locul de muncă a început în liniște, fără cărucior de sunet, și apoi am purtat role, și a început să facă un zgomot, dar cureaua este în stare bună, dar acum voi merge în liniște, și vă doresc.
Vor fi întrebări scrie, ajutor promptă decât mine.
Și eu încă mai trebuie să eliminați și repararea, generator, starter, pompa de servodirecție, șina, astfel încât am devenit fericitul posesor al masinii Ford Escort VII vagon.
Doar aici încă nu înțeleg, am găsit-o sau ea la mine!