Astăzi vă voi spune despre experimentele mele cu uciderea supapa EGR pe Lacetti Chevrolet 1.4.
Testul meu subiect a fost Chevrolet Lacetti 1.4 Chevrolet Lacetti clubul din Kaluga. proprietar este Anton. Anton, îmi exprim recunoștința profundă pentru raportul detaliat al cheltuielilor de comportament și auto.
Prin modul în care mașina sa transformat chipovat, așa că, cel mai probabil, supapa EGR există încă dezactivat și moale.
Despre Valve USR am scris în supapa de articol EGR și problemele cu ea. vă reamintesc pe scurt ce este. supapei EGR se află pe galeria de evacuare. Din valva colectorului de evacuare livrează gazele de evacuare la orificiul de intrare. Am pus această supapă este doar de dragul respectării cerințelor de mediu. Producătorul susține că amestecarea cu gazele de eșapament scade temperatura în camera de ardere, micșorând astfel cantitatea de oxizi de azot. Detalii despre această supapă poate fi citit la link-ul de mai sus i-am dat. Opinia mea - este distructiv să se adapteze. Se livrează gazele de eșapament, împreună cu funingine și funingine la orificiul de intrare. Contaminate colector de admisie, supapele de admisie și camera de ardere contaminată. Utile pentru motorul un pic.
Și așa, aici este subiectul nostru. Din păcate, mașina nu fotografiat, asa ca fotografiile vor gestiona podkapotki.
Acum, supapa de fotografii EGR. Acesta este situat pe galeria de evacuare. Pe motorul 1.6 arata exact la fel și este în același loc.
eliminarea acestuia nu cauzează probleme. 2 deșurubează șurubul 10 și îndepărtați pad sub valva EGR nativ.
După aceea, mi-am pus pad-mi cu port. Aici pentru comparație.
Acum vom colecta toate înapoi. Toate. Problema principală este într-un capac modificat. Unii făcut-te dintr-o cutie de bere - dar ei spun că progaraet suficient de repede. Am comandat capace lor, la fabrica, în cazul în care m-au tăiat din oțel rezistent la căldură cu laser.
Din păcate, atât de ușor să se înece supapei EGR nu poate în toate vehiculele. Lacetti nu a urmat lucrarea supapei EGR, dar multe masini moderne au urmat. La unele mașini, după supapa de amortizare mecanică USR apare o eroare - supapei EGR capacitate insuficientă. Din fericire Lache o astfel de problemă nu se pune.
Imediat după uciderea supapei EGR m-am uitat starea clapetei de accelerație. Acceleratia a fost un pic murdar. După consultarea cu proprietarul, a decis să-l spele. Aici sunt fotografii ale clapetei de accelerație în sus
Ne întoarcem acum la rezultatele. Asta e ceea ce a scris proprietarul:
Nu-i rău. Consumul pe autostradă a scăzut de la 9,7 la 7,8l, aproape 2 litri. Dar era o întrebare - care a jucat un rol important - bruiaj supapa de USR, curățarea clapetei de accelerație sau resetați adaptări? Am cerut proprietarul pentru a elimina supapa EGR priza și verificați debitul. Iată raportul său
fără ștecher flux 8,2-8,5.
Concluzii se va transforma un pic confuz. Prea multe variabile.
Nu este clar software-ul supapei EGR dacă sunetul nu este oprit, dar, în practică, amortizarea mecanică a supapei poate salva mai mult de 0,5 litri de combustibil pe o linie. Doar atrag atenția asupra importanței monitorizării curățenia pedalei de accelerație. După curățare, economiile de pe pista a fost de 1,5 litri.
Cifrele vorbesc de la sine.
Încă o dată mulțumesc Kiryukhina Anton și Chevrolet Lacetti Club Kaluga
Acest lucru și tot restul articolelor mele pot fi găsite în grupul meu VKontakte
Asta e tot, vă mulțumesc pentru atenție!