16 cadre de același tip (autostradă), un producător (Linskey) din același material (titan), și chiar și alte tehnologii similare (toate aceste țevi din ramie „duble și triple butted 3al-2,5 V“) și aceeași greutate (!!).
O diferență de preț de la 1500 $ la 4200 $, iar eu nu cred zero.
Pentru procesul de anchetă „3AL 2,5V tubing“ are o rezistență de 80% mai mare decât produsele comerciale grad 2 titan. De la 2.5V 3AL făcut "Lockheed C-5 Galaxy", Concorde, Boeing 767, detaliile Space Shuttle.
În oțel și marchează diferența de grade, aliaje, procese de fabricație țevi, călire - variază chiar mai mult decât titan sau aluminiu.
Metal poate fi atât de scumpe încât chiar și în detaliile mici (cuțite, rulmenți) nu le folosesc, din cauza prețurilor necompetitive.
Cadru de oțel Reynolds 953 face chiar și 1,1 kg, în timp ce pentru comparație autostrăzi carbon monococă Kellys cadru cantareste 1.3 kg
Chiar cadru foarte scumpe realizate din acest oțel 1,0 kg
Acest oțel are o duritate în regiunea 1750-2050 MPa, pentru comparație Alu 6063-T6 are 248 MPa, oțel carbon în vecinătatea 850 MPa
Re: Aluminiu vs oțel
Sunt cele mai scumpe frame-uri - din tuburi pătrate, laminate șurub - cip pontovo (sau speciale).
cel mai ieftin - țeavă standard de rack-simetrice. în apropierea drumului - asimetric.
Ei bine, în general, există diferențe.