Viteza de circulație a materialului rulant este un factor important în activitatea sa, din cauza dimensiunii sale depinde de livrare bunuri VRE-name, performanta SS-ului și siguranța traficului. În organizarea și planificarea SS distinge VT tehnic și fostul pluatatsionnuyu viteză Ve.
Viteza medie tehnică măsurată prin numărul de kilometri pe care autovehiculul trece o medie de o oră de mișcare și se determină prin împărțirea kilometraj total pentru perioada Lo6sch la timp deplasare Tg. petrecut pe termen, în conformitate cu formula
Mărimea medie a vitezei depinde de diferiți factori tehnici și operaționali tehnico-COBOL kupnosti care determina linia PS de locuri de muncă. mare influenta caracteristicile de design ale PBX, și în primul rând de tracțiune și de frânare WIDE controlabilitatea de calitate și stabilitatea la rulare, manevrabilitate, accelerare, fiabilitate, etc. depinde și de condițiile în care PS de lucru: .. Tipul de pavaj lățimea carosabilului, traficul, ora din zi și de timp a anului, condițiile climatice și meteorologice, disponibilitatea calea luminilor și a punctelor de trecere a traficului, calificați în cantul.
Viteza medie de operare este un raport de calea totală a tot timpul de funcționare pentru masina Biel-line, adică timpul de deplasare și timpii morți la punctele de încărcare și descărcare a încărcăturii, și se determină prin formula ..:
în cazul în care Tn - timpul de rulare rochie, h.
Nivelul de viteză operațională este schimbată în dependență pod transportul distanță de marfă, t. e. transport mai puțin dez-distanță, cu atât mai mult călăreț face vehiculul și, în consecință, cea mai mare parte a timpului în penajul nefuncționare în timpul încărcării și descărcării, și invers, Uwe lichenie transportului la distanță proporție de nefuncționare ob timpul prezent la datorie scade. La nivelul vitezei de operare este, de asemenea, influențată de utilizarea pro-funcționare și cantitatea de viteze tehnice.
Pentru a identifica natura efectului ecranului enumerate teley vitezei operaționale cantitate, make-neko formula de conversie torye. Înlocuind în valoare de Eq operațională timp de viteză în haine, obținem în
gdez - numărul de călăreț.
Divizând numărătorul și numitorul formulei pentru a obține Lobsch
Este cunoscut faptul că Lobsch = zleg / # 946; km. Substituind în formula de mai sus este valoarea obținem
în cazul în care le.g - rula cu o sarcină de lansare, km; TNP - timpii morți la încărcare - descărcare marfă, h.
Formula oferă posibilitatea de a analiza nivelul de influență-nost-set de factori majori în viteza operațională. Prin specificarea anumitor valori ale factorului indici în formulă și schimbând alternativ valoarea lor numerică, este posibil să se obțină curbele vitezei de funcționare a acestor indicatori.
Ana lysing dependențe la următoarele concluzii obținute: crește viteza de operare cu viteza medie și distanța de tehnico-TION de transport; PS întârzieri de reducere la încărcare și descărcare crește viteza de operare, iar raportul creștere a rula poate afecta scăderea SKO-cresc mișcare.
Fig. 4.2 Influența de bază
factori la nivelul Ve.
Se va aprecia că pentru procesul de nization transport ORGA satisfăcătoare, în cazul în care inactiv MS în ACK depășește timp iorma tive, chiar și cu o creștere a vitezei medii poate scădea viteza operațională la nivel tehnic, ceea ce va duce la o scădere a productivității SM.
Atunci când planifică anticorpii de lucru PS sunt viteze tehnice orientative în conformitate cu standardul E-viteză. Deoarece aceste standarde sunt baza pentru stabilirea ratelor de piese în cazul în care salariul-Vod teley, acestea sunt calculate, de asemenea norma SS rula.
În AT-a stabilit standarde MSE cresc de mișcare în funcție de tipul și capacitatea PS suprafața drumului. Atunci când se lucrează pentru Goro-casa:
- Drumuri cu pavaj îmbunătățită (asfalt-tobetonnye, beton de ciment, bruschatye, asfaltul, clincher) - vm = 42 km / h;
- Drumurile cu acoperire solid-Thieme (piatra, piatra sparta, pietriș) și îmbunătățită terestră shennyh - 33 km / h;
- Drumuri estestvennyh- la sol - 25 km / h.
Atunci când operează în raporturile de viteză sunt stabilite, indiferent de tipul de pavaj pentru autoturisme și camioane care transportă până la 7 T - 23 km / h și 7 m și mai sus- - 22 km / h.
Reducerea vitezei reglementărilor permise: transportul de mărfuri care necesită îngrijire specială, în special în intervalul de la 15%; atunci când se lucrează la o distanță de 1 km, precum și în condiții de off-road - în termen de 40% din normele stabilite; atunci când se lucrează pe șantierele de construcții, cu mișcare limita de viteză-ZNA ki, acesta din urmă stabilind capetele etsya ale ATO.
PS AT funcționează într-o varietate de condiții care permit viteză, respectiv diferite, astfel încât atunci când se planifică activitatea sa de pe linia este determinată de viteza medie tehnică:
Având în vedere că rețeaua de drumuri în fiecare an îmbunătățit, designul îmbunătățit cu un declanșator de rulare, abilități îmbunătățite ale conducătorilor auto, regulamente de viteză pot fi revizuite în direcția de creștere a acestora. Prin urmare, UTA care prevalează efectiv raport rată mai mare decât operațiunea set PS standarde de mișcare WIDE, planul de material rulant pe linie cu mișcarea de mare viteză.
- Cum este kilometrajul materialului rulant?
- Care sunt principalii indicatori ai utilizării SS rula?
- Determinat prin utilizarea distanței între două puncte corespunzătoare? între cele trei?
- Ce determină valoarea raportului run?
- Deoarece raportul dintre rula afectează performanța PS?
- Pe baza indicelui calculat este determinat de rata rula?
- Care sunt standardele pentru viteza de deplasare în țară? în oraș?