recunoaștere pe gheață, Uniunea Sovietică (1980)
Unele dintre ideile lucrat la IL-20, au fost utilizate în interesul economiei naționale. În 1965, Oficiul de Polar Ministerul Aviației a Aviației Civile a URSS a fost comandat echipamente de IL-18 echipamente radar special, care ar putea fi folosite pentru a efectua recunoaștere gheață la efectuarea convoaie de-a lungul rutei Mării Nordului. În Leningrad.
Bombardier, URSS (1948)
Istoria IL-28 este oarecum neobișnuit. Șeful echipei de designer Ilyushin si industrie Institutul de Cercetare al Ministerului Industriei Aviației a fost în măsură să efectueze rapid o gamă largă de proiecte de dezvoltare, ceea ce a determinat succesul viitor al aeronavei. Start-le pot fi urmărite până în 1945, când, sub conducerea A.M.Lyulki transformat lucrarea pe primul sovietic.
recunoaștere tactică, Uniunea Sovietică (1950)
Torpedo, URSS (1950)
aeronave de formare, Uniunea Sovietică (1950)
Sturmovik, URSS (1967)
Biroul de proiectare Iliușin au lucrat la conversia IL-28 avioane de asalt. La sfârșitul anilor '50. varianta cu amplasarea de mitraliere și rachete arme în golf bomba. Această destinație de plasare de arme a permis să mențină o caracteristici ridicate de zbor ale aeronavei. Lansatoare de 20 de rachete au fost plasate în docul bombă aproape vertical și proizvodilas fotografiere NAR.
luptator grele, URSS (1943)
Experiența Bătălia Stalingrad, și anume aplicarea cu succes a IL-2 ca un bombardier de vanatoare si avioane de transport al Luftwaffe, a contribuit la dezvoltarea ideilor despre transformarea luptător blindate de IL-2. În conformitate cu acest concept, mai 1943 decizia de a construi un atac luptator de aeronave varianta de IL-2. Numărul Regulamentul GFCS 3336 17 19 mai.
Scout-spotter, URSS (1943)
Torpedo, URSS (1944)
Oricine interesat de istoria celebrului IL-2, este conștient de existența modificării sale marine Il-2T, în cazul în care indicele „T“ înseamnă: torpilă. Menționarea acestei modificări sunt într-un singur volum Kachkovskii, iar în două volume Shavrova și cinci volume Nemecek. Cu toate acestea, ca masina calculată de 400 (600 - în suprasarcină) sarcină kilogram bombă, capabil să ridice greutatea de aproximativ torpilă.
aeronave de formare, Uniunea Sovietică (1943)
Il- 2U (Wil-2, IL-2 de formare) - versiune formator dublu IL-2 la a doua cabina de comandă în partea din spate, cu brațele puternic reduse (două ShKAS, două bombe PC-82 și 200 kg). Lansat în 1943, și a fost construit în serie în cantități relativ mici, în 1945 g.Krome Il-2U destul de aceeași modificare de IL-2 au fost efectuate la inițiativa piloților și a personalului tehnic în districtul.
Bomber, URSS (1949)
planor amfibie de marfă, URSS (1948)
planoare de marfă amfibii în țara noastră au fost create înainte de al doilea război mondial. În 1942, a fost creat 20 de locuri planor amfibie de design KC-20 și D.N.Kolesnikova P.V.Tsybina. În 1944-1945. P.V.Tsybinym a fost stabilit de aterizare planor-C 25 capacitate de 2500 kg, care transportă un pic mai târziu, AS Yakovlev - planor mărfuri. Airborne Planor marfă IL-32 a fost proiectat de OKB SV
Aeronava de patrulare anti-submarin, Uniunea Sovietică (1961)
După al doilea război mondial, americanii, care au profitat de experiența germană într-o perioadă relativ scurtă de timp, a reușit să realizeze progrese semnificative în domeniul rachetelor. rachete de succes lansate de-submarine la începutul unei suprafețe, iar apoi au avut loc poziția scufundat. Americanii au apreciat destul de rapid beneficiile de a plasa rachete de pe submarine. Pe această bază a fost posibil să se creeze o foarte dispersată.
Sturmovik, URSS (1953)
În anul 1949, a finalizat testele de zbor fabrica de avioane de atac blindate de IL-20, cu un motor cu piston. Iliușin Birou de proiectare specialiști eforturile au fost acum concentrat pe crearea și introducerea în circulație a front-line bombardier Il-28. În ciuda acestui lucru cu privire la dezvoltarea și îmbunătățirea aeronavelor pentru aeronave de atac la sol a continuat. Mergând cu jet de aviație militară la nivel mondial.
Bomber, URSS (1952)
La sfârșitul anilor patruzeci de ani - cincizeci de ani mai devreme, una dintre direcțiile de lucru al unei echipe de birou de proiectare cu experiență, condus de Serghei Vladimirovici Ilyushin a fost crearea bombardiere cu jet. Ele se disting printr-o caracteristică specială - luptă ridicată și eficiența operațională obținută cu dimensiuni minime și greutate mai mică.
Torpedo, URSS (1940)
Il-4T - torpilă, creat în OKB SV Ilyushin pe bază de rază lungă bombardier IL-4 (DB-3F). În aviație, armata marina sovietica IL-4 avioane folosite ca bombardiere cu rază lungă de recunoaștere, straturi miniere, precum și mare altitudine și torpilă joasă altitudine. Cu rază lungă și relativ ridicată pentru timpul de croazieră avion de recunoaștere de viteză.
Cralige recunoaștere bombardier, URSS (1943)
Cu rază lungă de bombardier, bombardier torpilă, URSS (1943)
Având în vedere experiența de luptă a IL-4 aeronave SV Iliusin în mijlocul anului 1942, a făcut o propunere de a stabili un bombardier cu rază lungă cu aceeași cu cea a IL-4, raza de zbor și magnitudinea sarcinii normale bomba, dar cu un semnificativ mai mare ( până la 100 km / h), atunci când zboară la viteza de croazieră pe raza maximă, puterea de bord arme defensive, o protecție mai bună armură.
aeronave de pasageri pe distanțe lungi, Uniunea Sovietică (1963)
În 1960, la „Aeroflot“, există o nevoie urgentă de un nou avion de pasageri pe distanțe lungi. În conformitate cu confortul viteza tehnic și economic pokazatelyam-, gama, eficiența transportului, fiabilitatea și era să fie la un nivel cât posibil și de mai sus, navele străine moderne din această clasă, cum ar fi DC-8 sau .
aeronave de pasageri pe distanțe lungi, Uniunea Sovietică (1972)
Modernizarea Il-62M, atunci când acestea au crescut sarcină utilă, raza de acțiune și viteza de zbor. Lucrările la programul a început în 1969, scopul său - îmbunătățirea performanțelor aeronavei și caracteristicile economice ale mașinii. În primul rând, motoare NK-8-4 a fost înlocuit cu un design P.Soloveva mai modern și rentabile. Îmbunătățirea nacelelor motorului, ceea ce le face aerodinamic mai perfectă.
Doriți să facă schimb de informații privind echipamentele aeronavelor, aeroport sau companie aeriană? Utilizați acest formular și trimiteți-l la [email protected].