Îmi amintesc acea zi foarte bine, deși a fost mai mult de zece ani. Pentru a sta pe un autobuz cu un astfel de teanc de bancnote consistentă de valută, am avut prima dată. Sentimentul de tensiune a fost plecat, dar când am trecut dealership pragul.
Și apoi a fost bucuria copiilor! -Albă ca zăpada „nouă“, despre care atât de mult a vrut să devină în cele din urmă a mea! Amintirile revarsat înapoi, a meritat să deschidă ușa, „o sută cincisprezecea“ și respiră tot același miros de plastic al unei mașini noi. Am în spatele volanului și din nou: amintiți-vă blocajele de trafic teribil pe drumul de la aeroport, unde am petrecut cinci ore și a fost gata să renunțe la mașină, în cazul în care numai din partea din spate a eliminat „cuțitul“ - un cadru de scaun tub. Pentru a „Lada 115“ este încă în vigoare ... Cu toate acestea, panoul frontal noul panou de bord mai informativ nu scârțâie, la fel ca în zilele vechi, volan reglabil pe înălțime, iar sub capota - o mai puternice motoare de injecție distribuite. rândul său cheie și un fior pe tot corpul, masina vine la viață. Vibrații - modelul de card. Ele sunt întotdeauna și peste tot: pe volan, pedale, pârghii, scaune.
Dar mutarea are puțin enervant. Acum, toate dezactivările motorului zgomotos si mancarime pe un stil diferit - în funcție de viteza - transmisie. Cum așa? Îmi amintesc că mi „nouă“, nu a fost ca acest lucru, chiar și atunci când rula sub o sută de mii! Din anumite motive, vreau să protejeze mașina: „Poate în caseta pentru a schimba uleiul“ - un sindrom al proprietarului aparatelor de uz casnic. Îndoială că atașați mâna la mașină nu au. Și nu e neapărat despre pachetul de supraviețuire „anticoroziv-alarmă“. În primul rând, mulți vor dori să schimbe roata. Personalul nu numai oribil să se uite la și de atingere, se îndoaie, de asemenea, în mâinile! În cazul în care acest mod designerii rezolva problema riscului de rănire, se poate ridica din umeri numai.
Aș dori să se ocupe de cele mai multe locuri -În plus față de „cuțit“, în partea din spate, agățat perne comune și spătarele. Nu te grăbi într-o călătorie lungă până când testați frânele. specimen noastre, în ciuda pre-formare, în viața reală nu este gata. frânare intensivă a relevat: în primul rând, „prins“ tampoane de roata din stânga față, și în timp ce apăsați pedala pentru a lucra, sunt ... din spate stânga. Numai după zece cicluri pentru a opri masina a devenit mai mult sau mai puțin încrezător, dar distanța de oprire a fost încă un outsider. În continuare trebuie să instalați un banner între recepție pentru a crește ușor chiar și rigiditate a corpului.
Cand urmatoarea cursa pe poligonul drum de munte am luat locul unui pasager într-un viraj abrupt simțit ușa din dreapta bate în ușă. În primul rând, chiar a crezut că nu este închis până la sfârșitul anului. Nu, este în organism „plastilina“. Desigur, nu trebuie să așteptați pentru un controlabilitatea bun. Vehiculul suferă role, pe rând încearcă să smulgă de asfalt pe roți din interiorul din spate. Unde, celebrul „vosmerochnaya“ de control? Pentru a reabilita un pic „o sută cincisprezecea“ laudă un motor bun care transporta de bună voie de la turații mici, precum și o finețe decentă - acest pandantiv drumurile noastre nu sperie. În plus, „tag-ul“ este compartimentul de bagaje cel mai încăpător. Și un alt avantaj imens - piese si servicii vor găsi în orice moment, în orice oraș.
Vrei să trăiești - să știe cum să se rotească. Acest adevăr este bine ilustrat de ZAZ, care a reușit să reconstruiască în conformitate cu cerințele timpului. Asta pur si simplu nu se întâmplă în această afacere este acum! pentru fiecare gust și buget auto - "Sens" "Mercedes-Benz", "Opel", "Chery", "Chevrolet",
Apariția ultimul model dictat de dorința de a face o masina de buget, și în paralel cu activitatea Melitopol Motor Plant. De fapt - „Lanos“, dar cu o unitate de putere internă și originală de design hayon coreean-polonez. Motorul și transmisia sunt foarte familiar celor care merge pe „Tavria“ și „Slăvuța“. Sedan vândut într-un singur set - nici o direcție de alimentare sau electrice geamuri și oglinzi, fără aer condiționat. Apropo, airbagul este, de asemenea, după cum știți, nu ... Cu toate acestea, după „Lada“, „Sense“ dă impresia unei mașini mult mai moderne. Este aspectul armonios, usi asieta îngrijite și simplu, dar scaune din stofa de bună calitate.
Plantarea de mare, atât de mult, astfel încât factorii majori simt proximitatea plafonului. Controalele sunt logice, cu excepția cutiei de viteze. Proprietarii de „Tavria“ pentru a guverna fara probleme, dar restul va trebui să fie recalificati. Pentru a activa a cincea, este necesar să se deplaseze maneta spre dreapta și înapoi. Prin urmare, pentru a trece de la treapta a patra necesară pentru a „trage“ P maneta de litere, care nu se poate face fără corecții la oricare dintre experți - nici prima, nici a doua încercare. Motor brusc a placut. Cu toate că măsurătorile dinamicii spun 60 kmh „Sens“ rapid „pierdem departe“ sentiment de conducere îl răsfață ușor. Desigur, cu o încărcătură completă, iar în munte, „Sens“ du-te la locul de muncă. Dar pentru lui 1300 „cuburi“ ale motorului de tracțiune este suficientă, iar rapoartele de transmisie sunt alese bine, încă o dată utilizând caseta de neclare si confuze nu este necesară.
Și dacă încă mergi mai repede? Feedback pe volan nu sunt probleme. Limitând sedan modul se stinge „sub choke“ zanyrivaet și la rândul său, la o descărcare de gaz. Totul este clar și logic, asta e doar într-un efort de a ușura direcției designeri de pneuri a trebuit să crească numărul de rotații de blocare pentru a bloca, volanul, astfel încât să prind des. „Acum, închideți ochii și într-un moment pentru a obține un raport scurt pe masina,“ - oferă un coleg. Impresia generală a „Sens“ - fără grabă, frumos, cu o suspensie confortabilă, confortabil pentru oraș de conducere.
Sincer, trecerea ei la „Lanos“ M-am gândit că ar avea aproximativ aceleași emoții. Da, există o roată mai solidă direcție, usi tapițerie mai groase, iar șoferului și scaunele de pasageri sunt situate chiar sub - ridicat este mult mai confortabil. Totul sa schimbat, a fost necesar pentru a porni motorul. După ce aparatul românesc cu „cântând“ de transport și anvelopele sale zgomotoase, „Sensa“ cu un motor puternic „Lanos“ captivează tăcerea și absența vibrațiilor. Următoarele oferă o senzație plăcută de transmitere. În ciuda se mișcă levierul relativ lungi, pe fondul a două caseta de referință anterioară apare. Transmiterea include două degete, că „căutare“ ei, noi nu vorbim. În mișcare se pare că „Lanos“ mai ușor „Sensa“ 200 de kilograme, cu o asemenea bucurie începe. pierde dinamica obiectiv auto din Romania, „Lanos“ va fi fericit, și nu sub constrângere.
Doar optimist cu privire la viraje masina. amplificator hidraulic de volan nu este convenabil numai în oraș, dar nu face „rană“ pe el în viraje ascuțite - otupora tot drumul aici pentru trei ture. În plus față de geamuri electrice si inchidere centralizata, in masina de testare are aer conditionat, dar este destul de o altă calitate a vieții ... Cele mai scumpe „Lanos“ separate de abis auto „Sens“ și Togliatti de un sfert din prețul. Dar lichiditatea este „intotdeauna pline“ mașini de pe piața secundară va fi mai mare și starea de spirit pe fiecare excursie - cu atât mai bine. Când consideră că mulți se schimbă acum masina in trei ani, în fiecare zi de proprietate „Lanos“ va costa grivne în zece. Sau starea ta de spirit bună, nu este în valoare de ea?
După ce a părăsit linia de producție „Slăvuța“ ZAZ titlu onorific de interne masina cel mai accesibil primit „sensei“. Dar acum, această mașină are o modificare, putere și aer condiționat. Naskol.
Auto Center
Cu această mașină, puteți face bani, și nici măcar nu trebuie să pierdeți benzină. Este suficient să adune despre poporul ei, aproape de palmier logo-ul falshradiatore, face un pariu si ghici marca si oferta mo.
Zavedi.ru