Atenție! Masa principală a fișierelor mutat în condiții de siguranță într-o nouă locație, vă rugăm să verificați blog-urile lor și subiecte personale pe care le conduc, pentru prezența imaginilor. Probleme identificate, vă rugăm să posta în subiect „Discuția Forumului.“
Mesaje în subiect: 219
- Oraș: Vologda
Propun, pentru a discuta motorul turbinei Tesla a fost inventat acum o sută de ani, iar pentru un motiv oarecare răspândire nu a primit, deși simplu, și de încredere, și poate oferi o mare putere de direcție.
Nu este într-adevăr un motor cu aburi, pentru lucrări nu numai pe pereche, dar lucru este captivant simplitatea designului - toate celelalte se odihnesc turbina, de asemenea, devine mai jos, așa că este mai convenabil pentru utilizarea practică.
Gazul intră în spațiul dintre discurile tangential, si ca mai mult nicăieri pentru a merge, merge de-a lungul spiralei fantă. Prin aceasta se freacă de roți, oferind energie, gaz și a pierdut o parte din energie este deplasată mai mari consumatoare de energie mai aproape de centru, dar există și viteza de deplasare a discului este mai mică, iar gazul din nou, se deplasează mai repede decât rotorul în acest moment, și dă din nou energie. Este aproape lipsit de ieșiri de gaze cu energie printr-o gaură în centrul turbinei. Astfel, se dovedește că: 1) motorul se configurează - la o viteză mare de gaz face mai înfășurări în spirală 2) îndeplinește turbină de energie decal la acesta în 1 pas.
- Oraș: București. Golyanovo
cu privire la modul în care # 33; # 33; # 33; # 33; Tesla șiret # 33; # 33; # 33;
o spirală - o cale sau Circuite?
# 3 Dmitriy43
- Oraș: București
- Nume: Dmitry
Dar nici roata centrifuga mai simplă. ceva asemănător cu
și cu un disc eficient.
# 4 (Victor)
- Oras: Chernygov, Ucraina
Tesla oportunități de turbine pentru mine bezperspektivny asa srl, în comparație cu lama turbinei este de „repaus“. permițând chiar ușurința fabricației. Ca un ajutor de lucru remarcabil vizual pentru lecții de fizică.
- Oraș: București. Golyanovo
și la Tesla roți netede.
cel puțin putem prospiralit tampoane.
Opțiunea IMHO pentru tot felul de casă ElektroG. a la Stirling
- Oraș: Vologda
roți netede. Helix nu este necesar - gazul (adică o energie specifică) obținută este intercalat între mai puțin ehnergonasyshchennyh de gaz (aici ajută, de asemenea, forța centrifugă) și mai ehnergonasyshchennyh (aici ajută la presiune) -pentru a coridorului și se deplasează. În plus, pereții (gaz), nu este greu - obține ceva de genul o duză Laval.
Pro inutilitate - 2 turbine kW I are cinci discuri cu un diametru de 67 mm - se potrivește în palmă, cu o greutate de aproximativ 200 de grame corp (lyumon) - conchide misters. Despre roți centrifuge - nu, nu mai ușor, mult mai complexă și mult mai puțin eficace.
Sunt de așteptare pentru critici și sugestii.
La ieșire, offkos. L-am luat pe generator / sarcina - a primit puțin Bole klovatta. Ei bine, eficiență, mărturisesc, am luat din tavan - rotunjit până la 2 kW. Și acest lucru este în cazul în care un 6000 rot / min. Da, turbine Tesla au o proprietate interesantă (altele nu) - funcționează cu o eficiență acceptabilă, chiar și la turații ale motorului reduse, de exemplu, sarcina scade, crește viteza - dar puterea de intrare este îndeplinită. Tesla a fost descris de modul (cu o sarcină mică), atunci când porțiunea de disc exterior este rotit mai repede decât se mută de gaz, adică partea exterioară a turbinei funcționează ca o pompă, iar intern - ca un motor, care transformă pompa.
o pereche nu este potrivit.
Potrivit pentru locomotive;) că va lucra, plus o - pe lemn. restul - dezavantaje. O funingine - în cazul în care aerul este în exces, cărbunele nears va rămâne practic.
Conform TT + PuRVD gândire: valve PuRVD - tip bobină (ca în proiectoare cinema) cu un arbore de antrenare al TT (sincronizare).
Deci, nu există sincronicitatea nu este necesară. Tesla sa oferit designul său de supapă