Atât de mult este cunoscut tema tuburi de undă CDT și locuri de DBP. ce anume am făcut, dar care au condus atât de aproximativ o jumătate de an, am dat seama că am fost doar combustibil uimitoare! Și a fost necesar pentru a rezolva ceva.
Ca urmare, pe Lanos Euro 2 standardul ecologic, am ajuns la cele 3 opțiuni, să ne uităm la împreună cu toate argumentele pro și contra.
Pentru comoditatea furtunurilor este evidențiată în imagini:
Roșu - DBP
galben - CDT
verde - furtun de aspirare a gazelor de carter
Opțiunea 1 - un canal de scurgere:
Astăzi, la momentul respectiv am revenit la opțiunea de stoc a trecut 3-4 kilometri la testul - înțeleasă ca plictisitoare ... masina a pierdut toate dinamica de dispersie.
Pro: consumul este normal.
Contra: nu există o dinamică în timpul accelerării.
Opțiunea 2 - furtunuri DBP și rezistive sunt schimbate:
2 versiune am proezdil aproximativ o jumătate de an - masina este bun și mănâncă decente îneacă benzină.
Pro: dinamica de dispersie este mult mai distractiv decât de scurgere.
Contra: consumul de combustibil pur și simplu o nebunie.
Opțiunea 3 - furtun RTD și aspirație furtun de gaze de carter sunt inversate, iar DBP rămâne în vigoare:
Noaptea trecută, târându pe unitatea de gasit un subiect interesant, care descrie metoda.
Mulți vor întreba, de ce avem nevoie de un furtun de aspirare a gazelor de carter, în general? Răspunsul este:
Furtun de aspirare subțire de gaze de carter - un furtun de ventilare a carterului și a implicat cu motorul la ralanti (mers în gol), atunci când clapeta de accelerație este închisă. Un furtun gros - ventilație în timpul stării de putere, adică, atunci când pedala de accelerație este deschisă.
Problema este ceea ce pentru furtun de aspirație presiunii din carter pe intrarea receptorului, atunci când pedala de accelerație este încă închis? El a avut presiunea pe partea din spate a receptorului - la viteza de mers în gol! Ce facem. În schimb, RTD și DBP primesc acum presiunea corectă pentru munca ta. Acum, DBP va calcula corect debitul.
Condimente, corectați-mă dacă am greșit în ceva.
Acum, despre sentimente: furtun tramblera vid (silicon alb pe VAZ-2108, cu un diametru interior de 4 mm, o fotografie aici zaporozhe.zap.olx.ua/obya...elyy-silikon-ID9LKmw.html) Ca de obicei, am ieșit din portbagaj - în cazul în care m-au au acolo acolo - nu-mi amintesc. Așa că am pus conexiuni ca al treilea exemplu de realizare, și laminate la aproximativ 5 kilometri - pentru a accelera masina a devenit chiar mai repede decât pe versiunea 2! genunchii mei a început să se agită cu o astfel de exces de adrenalină, plus tot ceea ce nu am putut rezista și a mers la un cuplu de spire cu frâna de mână pe asfalt uscat, - după aceea am început să se agită și toate rupere cu o astfel de bucurie! La judecand mers în gol de sunetul mașinii este stabilă ca înainte. Ride, uită-te la consum, acum cred că totul va fi bine.
Și acum despre consumul de:
Am condus 160 km astăzi a petrecut aproximativ 13,2 litri de benzină 95, adică, consumul mediu este obținut 8,25 litri la 100 km, în timp ce am condus o parte foarte agresivă a orașului, dar cele mai multe de conducere pe autostrada.
În general, consumul a revenit la normal.
tu și dorim mult noroc pe drum!
Kilometraj: 91770 km