"Buran" - un snowmobil. fără de care viața nu este de conceput în nordul România. Pentru mai mult de 30 de ani, acest model este fabricat la fabrica Rybinsk Motors, SA „Mecanica din Rusia“ în acest moment. Fără „Buran“ nu concepe rangers de viață, vânători, pescari, ciobanii. Spre deosebire de alte snowmobil este de două aranjament omidă. Numai această versiune atinge foarte puțină presiune pe suprafețele portante la dimensiuni de gabarit mici. O largă de schi, călcând în urmele unui desiș mic, vă oferă libertatea de a manevra în pădure, care pentru alte modele cu snowmobilul s (import) devin pur și simplu irezistibil. „Buran“ sunt evaluate pentru simplitate și omnivor. Motor-un cuplu ridicat este capabil să funcționeze pe aproape orice tip de combustibil, chiar și în condensat, și cu utilizarea uleiurilor minerale. Și, fără îndoială, cel mai important avantaj este capacitatea de a tracta remorci grele, greutate brută de până la 500 kg!
Vladislav - idei om. Nimeni nu-l va convinge ca motocicleta sa „Java“ ar putea fi mai rău decât orice „japonez“. Același lucru cu snowmobil-lea. „Meu“ Buran „- acest lucru - el mi-a spus odată o sticlă de bere. - Și toți cei fantezie „Yamaha“ nimic în pădure nu sta. Deci, pentru a scoate în evidență, care arată off în fața fetelor de a aranja. "
Sunt interesat. Acest lucru nu poate fi atât de burghez făcut snowmobilul s, deși oarecum inferior al nostru! Și sunt de acord că aspectul și performanța oricărui Yamaxa Viking III va familiar „Buran la“ o sută de puncte. Cel puțin, așa am crezut.
Împărtășiți tau preferat snowmobil e Vladislav a fost de acord la o dată, dar numai în ordine, de la data cumpărării.
Camion la momentul respectiv am fost, m-am aruncat „Buran“ în organism și a adus-o acasă. Ride nu a putut, dar după cum sa dovedit, aptitudini speciale și nu au nevoie - nu este o motocicleta, nu va cădea, cel puțin un footboard stau două picioare, deși pe de altă parte. Pentru a flip - cei doi bărbați ar trebui să fie. Masa mai mare de 250 de kilograme. Există o trăsătură de conducere, care este comună tuturor snowmobilul am - să se prăbușească, există puține pentru a transforma roata, roata poate fi transformat cu o plimbare lungă înainte de inerție. Ai nevoie pentru a muta greutatea corpului pe partea de rotație. Dar te obișnuiești repede.
În ciuda faptului că snowmobilul asamblat nu a fost ușor pentru producătorii de momentul în care, în opinia mea, absolut toate produsele din țară a fost de gând să ceva de genul dracului de asta, pentru a se plânge de calitatea păcatului - timp de zece ani, nu am făcut nici o reparație grave ale motorului . În doi timpi cu doi cilindri de 650 cc motor a dezvăluit o fiabilitate miracol. Pe parcursul acestor ani, snowmobilul a fost de 10.000 de kilometri. Și acest lucru este aproximativ aceeași ca și cea pentru 30.000 de motociclete. Faptul că transferul „Buran și“ nu direct, ci prin variator. În timp ce centura va clemă până snowmobilul va obține în mod până la oprire - CVT în mod constant la locul de muncă. Nu a fost nici o deteriorare gravă a motorului, o singură defecțiune electrică - chiar și contacte nu oxidate, în ciuda faptului că condițiile în care a fost operat de „Buran“, nu poate fi numit paradis - grade îngheț sub treizeci și cinci, aderând cu gheață. Singurul lucru pe care a trebuit să fie schimbat - o lumânare, în beneficiul acelei speciale pentru snowmobil si nu este necesar - abordare este de obicei, de automobile A17DV1.
Două schiuri - bun, dar una - cu atât mai bine!
Ce-a plăcut imediat - snowmobilul si una de schi. Traseul la locul de vânătoare are loc adesea pe drumuri normale. În timpul iernii, pe drumul brăzdat. Sunt pe „Buran e“ dreptul de hrană în mijloc - lățimea unui snowmobil permite. În spațiul de exact mezhkoleynoe include două piese și schi „Buran, de asemenea.“ În cazul în care snowmobilul și cele două schiuri - trebuie să înceapă să alunece, fie la dreapta sau la pista din stânga. Asta este, va trebui să sape un snowmobil. dar mai mult de o duzină de ori. Recunoaste, frigul nu este bun. În plus, cele mai multe dintre drumurile din pădurea supradezvoltat - chiar în mijlocul de creștere tinere. Pin un strat subțire, dar „japoneză“ nu va trece nimic - va trebui să taie în jos întreaga zonă de decolare, astfel încât nimic nu se încadrează între schiuri. Nu vorbesc despre situația atunci când mergi pe un snowmobil este, pur și simplu prin pădure - Doamne ferește între cele două schiuri lovit un ciot ascuns sub zăpadă căzut copaci sau pin - sfârșitul șasiului. Și pe „Buran este,“ merge ca un tanc - el pare să fie ușor respins de obstacole, în plus, poate aluneca în cazul în care un alt snowmobil nu va funcționa - și avea nevoie de ceva să intre obstacole a fost doar un metru!
Aterizare pe „Buran e“ confortabil, oricum, la înălțimea mea metru șaptezeci și opt. Cu toate acestea, uneori o rată de biți trebuie să se aplece la reducerile de parbriz de pe fluxul de aer. Te face sa vrei sa vetroviki a fost de cincisprezece centimetri mai înalt. Am un prieten de pe refacute lui „Buran e“ parbriz crește torpedo, sticla a fost mai mare, cu toate acestea, așa cum mi se pare, nu a făcut-o în întregime cu succes - echilibrarea snowmobilul rupt în jos și. Doar că, și începe să se agită dintr-o parte în alta, este necesar să se „prinde“ pământul sub picioare. „Mănâncă“, „Buran“ în moduri diferite. Rezervorul poate umple orice combustibil, atâta timp cât cifra octanică a fost de 76 sau mai mare. Full-umplere de 28 de litri de pașaport ar trebui să fie suficient pentru 110 de kilometri. Am luat-o „mâncat“ mai mult - rezervorul a fost suficient pentru o sută. Deci, a fost de la început - se pare că era ceva cu carburator - am schimbat duza, și este tot în ultimul an a ratei. Când sunt reglate corect, rezervorul poate fi ratat, și 120 de kilometri.
puncte slabe
- Nu voi ascunde - punctele slabe ale „Buran ca fiind“ suficient. Acesta este același schi. Pentru a ajunge în pădure, și aveți nevoie pentru a conduce de-a lungul drumurilor asfaltate. Schi este realizat din metal subțire și este șters rapid, se pisa și colțuri neîndoită rigiditate, de mers pe jos de-a lungul marginii, deoarece prin aplecat peste un snowmobil nu se poate porni pe drum degetul mare. Am instalat un schi de casă din oțel inoxidabil treizeci și patra, iar de atunci problema este plecat.
O altă slăbiciune - funcționare, în special primăvara pauză de multe ori. Foarte des izbucni echilibrare arcuri. Și, nu știu când se va întâmpla - uneori, se pare, iar sarcina este mic: doar un om doi pe un snowmobil este, dar naedesh pe jurnalul de viteza - bang! Efectuat. Uneori exploziile, uneori, doar două. Pentru un loc fără a le puteți ajunge, bine, dar deja acolo trebuie să fie reparate. Și toată treaba asta. Când băieții noștri, vânători spun că Nord este foarte mult abandonat „Buran s'reprezintă, cred - noaptea polară rece este mai ușor să renunțe și du-te pe jos decât să reparații. În primul rând, are o masă mare, la rândul său partea poate fi doar doi, unu nu are nimic de-a face. În al doilea rând, vreau să spun un mare „mulțumesc“ designeri snowmobil și - în opinia mea, ei au făcut tot posibilul pentru a repara snowmobilul a fost posibilă mai complicată - crawl și schimba același izvor de echilibrare este aproape imposibil de oriunde blocaje sau deșurubați cheia de piuliță, nici o cravată. În acest caz, trebuie să aveți corpuri de iluminat pe cineva.
Un alt punct slab - CVT centura. El purta foarte repede și du-te nicăieri fără el. Și de multe ori vin peste curele de calitate slabă. Ei lasă toate și diverse. Este recomandabil să cumpere bretelele fabricii Sankt-Petersburg „Red Triangle“ - acestea sunt de calitate foarte diferite de cooperare. Pe centura, care este acum pe „Buran este,“ Am otezdil timp de trei sezoane, iar centura nu este cruțat - și sanie grele înhămat și alunecare de la locurile lor alunecat, astfel încât pneurile arse - deține. Dar acest lucru am fost norocos - a cumpărat unele piese Dedkov 1978 de presă!
Ce altceva? Am spart parbrizul. Acum, noua versiune snowmobil cu un pahar flexibil - acesta „joacă“ și nu se rupe. Cel mai slab punct al corpului - față baia de ulei, care ar trebui să alunece pe zăpadă. Este realizat dintr-o fibra de sticla multistrat subțire, care nu costa nimic pentru a rupe. Acest lucru se întâmplă de obicei în primul sezon. Toți prietenii au modificat palet - pus metal. Aceasta, desigur, a adăugat un snowmobil în greutate, dar ceea ce este mai mult de patru kilograme de fiabilitate? În plus, creșterea masei numai în beneficiul „Buran y“ - faptul că viteza de capătul său frontal ușor ridicat, și pentru a le gestiona este destul de dificil. Deci, ca greutatea in plus pe nas superfluă nu.
Un alt punct slab - toba de eșapament. evacuari podgusenichnoe în spațiu, în zăpadă. Pe toba de eșapament îngheață permanent gheața începe să se freca pe o omidă, se uzeaza. În plus, sistemul de evacuare nu este atât de crezut că, practic, suprimă sunetul motorului - conducătorul auto rapid obosit de zgomot, este imposibil să auzi persoana care va următor. Plus zgomotul adăugată din piesele. Ele sunt ca și în cazul în care într-o cutie, iar zgomotul de la ei rezonează. Dacă te duci în coloana, nu vă poate ajuta invidiez pe cel care merge mai întâi - restul se duce la tot fumul, zgomotul și țipătul. Prietenii au încercat să îmbunătățească sistemul de evacuare, dar nimic nu a mers.
Dar nici o plângere la piesele de acolo - anvelope speciale cu ace de plastic este foarte fiabil. Am schimbat doar o singură dată - aproximativ șapte mii kilometri parcurși pe unele ciot, iar omida suprasolicitați. A trebuit să pun un plasture - bolț de cauciuc. gauri ars, patch-uri a făcut dintr-o bucată de un furtun de incendiu. Sezonul SOSIRE suficient.
Și pentru asta - laudă!
Ce snowmobil poate fi lăudat - pentru o performanță de conducere. Pe solul virgin, fără încordare, el este de douăzeci și cinci la treizeci de kilometri pe oră. El poartă de obicei, două de marfă, plus. Au existat, desigur, cazuri extreme - când a trebuit să merg pe ea patru plus o canistră de benzină și un câine. Glumeam. Câinele, desigur, a trebuit să ruleze în jurul valorii. Uneori se poate atașa un snowmobil în sanie. Acum cumpăra sania nu este o problemă, dar acum zece ani era imposibil să le găsească, așa că a trebuit să o fac eu - din oțel sudate la cea mai apropiată fabrica. Am prieteni de toate cele mai grele - cantaresc aproape patru kilograme. Snowmobilul sanie acționată în condiții de siguranță de trei persoane sau un butoi de benzină și două persoane.
Am poreclit „Buran“, „mic rezervor“. Un conducător auto se mai duce cu ușurință pe orice zăpadă. Chiar și pe virgine urcă ascensiuni abrupte. În pista sa congelat, este chiar mai bine - ușor depășește se ridică la patruzeci și cinci de grade - 640 cuburi si 28 de cai se fac simtite. planoare Familiar cumva ia de testare a motorului - a spus că oferă mult mai mult de 28 de cai. La orice motor nu stagneze creșterea, un astfel de risc, pur și simplu nu există - va răcni, striga, snowmobil îngropat în zăpadă, dar nu s-au oprit.
„Buran“ - masina foarte modest - puteți turna orice ulei, „mananca“ tot și spune vă mulțumesc, dacă este necesar. Răcirea l-au forțat, astfel încât să nu se supraîncălzește. Farul, de asemenea, nu dur. Dacă se dorește, puteți instala și „galogenki“ - un transformator de înaltă tensiune poate manipula.
Toți prietenii mei, și în compania noastră de cinci snowmobilul s, au convenit asupra opiniei că „Buran“ - este respingător, dar un cal de povară de încredere. Pentru vânătorul - mai bine decât vă puteți imagina. Un „japonez“ - pentru răsfăț.
- A trebuit să părăsească snowmobilul în pădure?
- S-au întâmplat, dar nu pentru mult timp. O astfel că exprimate pentru o săptămână sau o lună, nu a fost. Da, și ne ajutăm reciproc - prindem un snowmobil rupt la altul, scoate. În acest moment, așa cum se spune, „este necesar să se monitorizeze starea tehnică a mașinii,“ și apoi totul va fi bine.
- Cum să „Buran“ se comportă în frig?
- Adoptarea poate fi în orice îngheț. Singurul lucru care se poate transforma într-o problemă - este îngroșat în demarorului cu recul grăsime rece. Asta este de peste puteți trage demarorul fara probleme, dar se va târî înapoi încet, literalmente centimetru. Uneori este necesar să se toarnă carburatorul apă caldă. Dar acest lucru este temperatura atunci când -400S. Pentru a evita problemele cu carburatoare, aproape toți proprietarii de familiare „Buran s“ suplimentare „Zhiguli“ filtru încorporat pentru benzină. În cazul în care durata de parcare - omizi inghetat, dar se detașeze lor ușor de gheață - trebuie doar să se agită snowmobilul dintr-o parte în alta. Se afirmă chiar și în instrucțiunile.
- Ce piese trebuie să fie sigur de a lua cu tine?
- Arcuri, centura variator - ceva fara de care nu va dispărea, lumânările și asigurați-vă că lanterna pentru a fi capabil să strălucească în întuneric - ziua în timpul iernii foarte scurt.
- echipamentul utilizat?
- Nu costum fantezie, nici eu, nici prietenii mei nu folosesc - în pădure este pur și simplu nu este necesar. Poate dacă te duci pe gheata lacului Baikal, iar atunci când viteza snowmobilului ajunge la 80-90 de kilometri pe oră, și este necesar, dar bine putem face fără ea.
- Cu japoneza snowmobilul trebuia sa se confrunte?
- Nu, niciodată. Probabil doar nu ajunge la noi, du-te la Lacul Baikal, de-a lungul râurilor, dar aproape de centrele turistice, aproape de oraș. În taiga nu au fost de acord bine. Și terenul ei nu au suficient pentru a ajunge la noi.
- Nu este o dorință de a cumpăra ceva mai nou?
- Trebuie să te uiți atent la noul snowmobilul AM - la „Lynx“ la „Taiga“, dar din nou - ei au două schiuri și o omidă. În taiga ei nu vor merge.
La sfârșitul poveștii, am rugat să spun o poveste extremă, care Vladislav stints pe „Buran e“. El a ridicat din umeri.
- Da, nu era nimic. La un moment dat, însă, el a decis să se strecoare între doi copaci mici, nu a observat că acestea sunt agățat căzut Lesina. În ultimul moment am dat seama că între ei nu înscriem, dar era prea târziu. A trecut, am prins între copaci, dar ar trebui să fie „zguduit“ ambii copaci. Yassin ma aruncat pe capul unui nod uscat ascuțit. Salvat pălăria de blană. A scăpat cu o comoție cerebrală. A trebuit să cap regula.
92 de ani, Vladislav a cumpărat „Buran“ pentru prețul de unități de bucătărie. Acum, un nou snowmobil este în valoare de mai mult de 70.000 de ruble. Bună „poezzhenny“ - patruzeci de mii. Chinuit la sol - aproximativ douăzeci de ani. Acest lucru înseamnă că rezervorul de zăpadă puțin în cerere. Nu pot spune că snowmobilul japoneze și europene mai rău - Dumnezeu mă ferește de astfel de blasfemie. Pur și simplu, acestea sunt proiectate pentru divertisment. Și este nevoie de acest cal pentru locul de muncă. Și, după cum se poate vedea, trăiește până la destinație.