Cum pentru a determina dacă o scânteie pe injectorul a fost plecat?
Porniți contactul, ai auzit zumzăia, inclusiv pompa de combustibil și motorul mașinii, pentru un motiv oarecare, nu începe. De ce? Pentru a răspunde la această întrebare, primul lucru pe care ar recomanda să faci în această situație - este de a controla firele de înaltă tensiune pentru prezența scânteii. Pentru a face acest lucru în mod corespunzător, aveți nevoie de un decalaj scânteie.
În acest caz, rețineți că, dacă decideți să testați pentru parascântei fără, trăgând de sârmă ușor într-o parte a masei corpului, atunci când un decalaj scânteie de mare sau de auto-inducție actuală, există posibilitatea de deteriorare totală și modulul de aprindere a controlerului. Și dacă acest lucru încă și izolație deteriorată, impactul de mare putere și te. Din același motiv, nu începe să verificați scânteia de încărcare după bujie cu fixat pe sârmă ei de înaltă tensiune vă atașați la carcasa motorului. Acest lucru este, de asemenea, acțiuni incorecte. Trebuie avut în vedere faptul că tipul de tensiune de alimentare motoare auto injector se realizează simultan pe două injectoare, de aceea este recomandat să utilizați descărcătorului.
Dacă nu aveți deja, atunci fă-te destul de ușor. Există mai multe scheme care sunt potrivite pentru producerea descărcătorului, capabil de a testa doar patru fire de înaltă tensiune la prezența scânteii, precum sunt cele care controlează doar două fire. arrestor Ready trebuie să fie conectat la firele și demarorul. Dacă tensiunea a fost aplicat direct la două injectoare, și scânteie la orice fire nu sunt formate, aici, sau bobina de aprindere nu este în ordine sau fir deteriorat sau pumn la sol.
În acest caz, dacă nu există nici o scânteie la două dintre chotyroh conectate reciproc, fire, acest lucru indică deteriorarea fie controlerul sau modulul de aprindere sau întregii serpentine sau cablajul este deteriorat. Pentru a rezolva această problemă, este recomandat să se verifice rezistența cablajului, în cazul în care nu este mai mare de 200 kW și o diferență mare între rezistența altor fire similare nu, o violare a integrității firelor poate fi vorba. Apoi, controlerul ar trebui să fie testate prin verificarea codurilor de memorie. În acest caz, în cazul în care modulul de diagnosticare și spirele ale funcției în care operatorul nu este, atunci trebuie doar să înlocuiți modulul de aprindere este nou și de funcționare, și verificați scânteia. Absența ei este un indicator de deteriorare a firului între bobină și controlorii.
Acum, să vedem cum este posibil pentru a testa prezența unei scântei în cazul în care bobina de aprindere este disponibil în fiecare dintre cilindrii motorului? Atunci când nu există nici o scânteie într-una dintre bobine, atunci acesta trebuie să fie înlocuit cu o bună funcționare, luând timp cu fiecare cilindru. Dacă scânteia din nou, nu a fost prezentă, aceasta înseamnă că bobina vechi a fost OK, și motivul pentru lipsa scânteii în injector cu controler defect sau un fir rupt. De exemplu, în cazul în care un controler marchează MP7, testezi primul fir № 68. Pentru aceasta rămâne lampa liberă de control al terminalului, este conectat la „minus“. Apoi, control № sârmă 66 care conectează celălalt terminal pentru a detecta prezența „minus“.
Dacă lumina se aprinde, înseamnă că perechea de fire sunt fine și ar trebui să înceapă testarea senzorului de poziție a arborelui cotit. O metodă de testare este de a porni motorul este oprit și pompa de combustibil. Dacă rotiți arborele cotit cu ajutorul unui starter în această stare, pompa va începe să pompa de combustibil, în cazul în care senzorul este. Adevărat, există mărci de controlere, executați pompa numai atunci când numărul de program specificat de rotații ale arborelui cotit. O altă metodă de diagnostic constă în faptul că cele două injectoare selectate aleatoriu alăturat la conectorii lămpii de avertizare. În cazul în care senzorul este, atunci când arborele cotit se rotește, lampa începe să clipească și în afara periodic.
Asigurați-vă că senzorul este în ordine, puteți trage concluzia că motivul pentru care lipsesc scânteia injectorului este fie operator, fie potrivit pentru el cablarea circuitul electric între bobinele sau modulul de aprindere. Experiența arată că controlorii nu reușesc în mod avantajos atunci când tranzistorul bătut între înfășurarea primară și „minus“ la bobinele de aprindere. Din același motiv, pot exista probleme și modulul de aprindere. Cu toate acestea, în cazul în care producătorul a acoperit compus lui, apoi despre orice reparație nu poate merge, deși regulatorul poate fi corectat. Pentru a face acest lucru, va trebui să aibă producția inițială de competențe de lipit, și să fie într-un fel un expert în electronică.
Ce să facă în caz de defecțiune a senzorului arborelui cotit? Aici trebuie remarcat faptul că acest lucru este foarte rar. Principala cauză a defecțiunii poate fi o conexiune slabă la conexiunea sau ulei sau murdărie infiltrării, și, de asemenea, din cauza unui scurt-circuit sau de rupere de sârmă. Uneori, după reparații le deschide în mod corect, făcând astfel o tulburare a funcției senzorului.
Dacă testul rezultat, veți găsi că toate lumânările scânteie bună, dar motorul încă nu vrea să lichideze, este recomandat pentru a citi articolul „De ce nu începe motor cu injecție?“