Să încercăm în acest articol pentru a înțelege cauzele care stau la baza, care cauzeaza fluieri, urlând motorului de sub capotă. Italice sunt marcate cu plângerea tipică, mai jos sunt posibile probleme.
1. La deplasarea pe drum este distribuit neplăcut fluierând de sub capota lanurile de porumb. Sunetul începe pronunțat la viteze mai mari de 80-90 km / h. În cazul în care, în același timp, să apese pedala de accelerație sau de a reduce viteza, fluierând dispare temporar. Când înghețurile severe pot să apară din nou, chiar și la mers în gol.
problema este cel mai probabil, o curea de generator. Puteți verifica acest fel, opriți toate puternici consumatorii de curent (dimensiuni, muzică, sticlă de încălzire, scaune, etc.) soluția - pentru a înlocui sau a strânge cureaua alternatorului.
2.Dolgo nu a putut găsi cauza fluierul de sub câmpurile hotă, el mereu a început după dizolvarea de mai mult de 40 de kilometri pe oră, cu o viteză de set, doar amplificat, suna un pic ca un cărucior. Au trecut prin toate motivele posibile de verificare a generatorului, centura a fost înăsprit mai întâi, apoi a fost înlocuit complet, diagnosticare alerga, pompă, carburator înlocuit ..
Motivul pentru care sa dovedit a fi cele mai comune, sa dovedit că vina pentru neplăcut sunet carburatorului vrac nuts multiple.
3.NIVA injector a început să fluier sub capota de la setul de viteză, apăsând pe gaz. În toate această mașină a devenit obtuz, accelerează greu, în plus față de fluierul este zumzet audibil. inaudibil Idle. În plus, există un bâzâit neplăcut șuierat al motorului. Problema nu este constantă, este că nu este.
Motivul pentru care a fost catalizatorul. după înlocuirea problema a dispărut. El maruntita treptat și conectat de intrare, împiedicând funcționarea normală a motorului.
4. În noul câmp fluierului a venit de sub capotă, a alerga mai puțin de o mie de kilometri. Inițial, a fost de scurtă durată, doar atunci când este pornit motorul, apoi a devenit permanentă. Deoarece serviciul mașinii de garanție a mers pentru a căuta problema.
Problema sa dovedit a slăbi direcția curelei. Această curea nu poate fi verificată în mod independent, la „lăsarea“ ca un generator, deoarece este mai scurt și nu împinge, astfel încât el nu a putut identifica cauza.
injector 5.NIVA la zavodke se aude fluierând de sub capotă, după care rulează la ralanti timp de 3-5 minute dispare.
Motivul pentru care sa dovedit a fi non-standard, furtunul care merge de sus a radiatorului format gaura microscopice. Atâta timp cât este uscat, din ea cu un fluier în aer, cât mai curând de început pentru a merge gaura lichidului de răcire închis.
6. La pornirea motorului, în zona sunetului pompei și generator de neplăcut este auzit. În cazul în care puterea motorului la temperatura de funcționare a sunetului dispare. Noua centură, bine tensionate.
Scurgerea motiv antigel. Joncțiunea tubului de transfer cu termostat pe masina rece a format o scurgere mică (picurate), datorită clemei slăbire. Odată ce mașina este încălzit, a alerga și a opri sunetul neplăcut a dispărut. În acest caz, partea de sus nu a putut vedea nimic, nivelul lichidului de răcire a fost normal.
Motivul pentru care a fost un DPKV defect (arbore cotit senzor de poziție), a fost posibil pentru a afla cu ajutorul unui stetoscop metalic cous de casă, a ascultat toate detaliile în cele din urmă am dat peste ea.