Datorită reversibilitatea generatorului sincron se poate face să funcționeze în modul de motor sincron. Cele mai utilizate trei faze motoare sincrone. Ei au un stator înfășurare trifazată este alimentat cu curent alternativ, iar înfășurarea rotorului este conectată la o sursă de tensiune de CC.
Când alimentarea unui trifazat stator motor sincron înfășurare cu curent alternativ apare un câmp magnetic rotativ. Viteza de rotație depinde de frecventa de curent alternativ și numărul de poli statorici. La o frecvență de 50 Hz și la cei doi poli ai câmpului se va roti cu o viteză de 3000 rot / min, cu patru poli -1500ob / min, cu șase poli de -1000ob / min, etc.
Cu toate acestea, dacă ne întoarcem acum curentul continuu în înfășurarea rotorului, rotorul este încă în picioare. În mod independent, el nu se poate mișca.
Acest lucru poate fi explicat după cum urmează. Să presupunem că, la momentul începerii direcția de alimentare a motorului de curent în înfășurările statorului și ris.115 corespunzătoare. În acest moment, în rotor fix va opera o pereche de forțe. încercarea de a transforma rotorul în sensul acelor de ceasornic. După o jumătate de direcție perioadă a curenților din înfășurările statorului este inversată (ris.115 b). Deoarece rotorul datorită inerției sale într-un foarte scurt, aproape a rămas în loc, atunci acesta a acționat un cuplu de forțe care tind să se rotească rotorul în direcția opusă. Astfel, pentru a fi incluse într-o rețea directă a rotorului motorului sincron nu se va muta. Este ușor de observat că pentru rotorul jumătate de ciclu AC ar trebui să aibă timp pentru a transforma o jumătate de tură, cu o pereche de poli statorici, pentru aceasta este necesar să se pre-accelera la viteza dorită.
Astfel, necesitatea de pre-accelerare a rotorului este caracteristic motorului sincron.
Dacă rotorul motorului sincron dispersează altul, motor auxiliar câmpului magnetic viteza de rotație a statorului, polii magnetici ai statorului, care cooperează cu polii rotor, așa cum este, uneori, a zis „apuca“ cu ei, iar rotorul se va roti mai mult în sine, fără asistență, în timp cu câmp al statorului, adică sincronă.
accelerare mecanică se aplică la pornirea motoarelor de putere mică (manual) si motoare de mare putere (de la motor special străine). În acest caz, primul rotor este accelerat la o viteză apropiată de sincron și înfășurarea câmpului comutate și înfășurările statorului sunt apoi încorporate în rețea.
La motoarele cu așa numitele asincron pornind de la vârfurile de poli rotor sunt stivuite tije metalice conectate lateral inele. Obținut Supliment tip (lansator) bobinaj, o astfel de „colivie de veveriță“ motor de inducție. Atunci când începe un astfel de câmp înfășurărilor motorului este scurtcircuitată prin stator de evacuare rezistor de înfășurare includ rețea, în care rotorul începe accelerația cât și rotorul motorului asincron. Odată ce ajunge la cea mai mare viteză posibilă (aproximativ 95% din sincron) câmpului Înfășurarea este conectat la o sursă de alimentare în curent continuu. Motorul dobândește automat sincronizarea, iar bobina suplimentară ca acesta este oprit automat deoarece inducerea EMF în acesta cu viteza câmpului sincron, iar rotorul este zero.
Un avantaj al motorului sincron este o viteză constantă strict, dar dezavantajul - necesitatea unor dispozitive auxiliare pentru pornirea motorului.