Repetate bate la ușă căutări sursă a eșuat. Suspensia a fost prelungită, a trecut de diagnosticare - toate curate. Dar zgomotul a continuat să se pe nervi. Am excavat o grămadă de forumuri - cauzele de zgomot sunt diferite. Apoi am observat că mașina se balansa cremalieră fluctuații stânga și la dreapta în mod diferit călite, piciorul drept este de a face mult mai rău decât stânga.
După analizarea acestor informații, am decis să înlocuiască picioarele din față, împreună cu lonjeroane.
După o alegere dificilă oprit pe asul produselor companiei. sprijin-piloni KomfortPRO A170.2902.821 au fost achiziționate.
Rack-uri au ales mai moale - ca o călătorie confortabilă. rigiditate Saaz nativ destul de mulțumit, dar noul același lucru nu a vrut să pună. Alegerea a căzut pe KomfortCLASSIC A170.2905.002 / 003-05.
Rack hidraulic, pliabil - atunci este posibil să se cumpere separat pentru cartușele de înlocuire, care pot fi efectuate în rafturi standard de Saaz.
Pentru mai multe informații despre suporturile și lonjeroanele pot fi citite pe site-ul producătorului. Review-uri de pe rețea găsit tot felul - de la negativ la pozitiv. Cu toate acestea, acest lucru este valabil pentru toți producătorii, așa că am decis să nu deranjeze în acest moment.
Pentru a scoate suportul din rack achiziționate suplimentar legături speciale arcuri.
În activitatea în continuare, avem nevoie de chei 13, 17,19 termina, chei Ring 17, 19, 22, hexagon 6, un sfaturi de direcție stripteuză, clește, ciocan.
Într-o zi înainte de a efectua lucrări pentru a înlocui nevoia de a turna WD40 toate piulițele și șuruburile care fixează suportul pentru fuzeta, stem la un suport, de direcție și vârful.
Jacks partea dreaptă a mașinii, scoateți roata.
Eliberați furtunul de frână din suportul de pe raft.
Întoarceți cu grijă în jos un clește X pe vârful deget de la picior de direcție pini, scoateți-l, și deșurubați cheia piulița 17.
Apoi, utilizați vârful extractorului de direcție.
Acum, suportul poate fi rotit cu „confort“ pentru a începe slăbirea șuruburilor de fixare pe acidă fuzetei sub formă de bară. Pe standul dreapta, a trebuit să folosim un ciocan pentru a bate șuruburile. Pentru a nu deteriora firele, lasa mra piulita la același nivel cu capătul șurubului. Notă șurubul superior excentric - este necesar să se adapteze convexitate. Nu pierde pucul de la el - se poate lipi de suprafața biroului lui. Pentru a pune acest șurub este necesar în locul său - nu trebuie confundat ulterior. Alinierea roții după înlocuire va trebui să facă oricum, astfel încât rotirea excentric de-a lungul axei să-și amintească, nu are nici un sens.
Acum desfaceți sub capotă care poartă nuci-corp cheie 13.
Scoateți ansamblul de bare de pe roata.
Ne întoarcem la o examinare a structurii. Set de arcuri pentru a doua bobine de cuplare de sus și de jos arcurile. Al doilea cuplare nu trebuie să fie amplasate simetric pe partea opusă a arcului. Apoi comprima arcul până când sarcina este îndepărtată de pe suport.
Acum trebuie să deșurubați piulița de pe tija suport pentru suport. Acest lucru necesită o cheie pe hexagon 22.
Cel mai probabil atunci când se slăbește piulița va trebui să facă un efort foarte mare. Este mai bine să lucreze cu un asistent.
Apoi îndepărtați dopul de rebound, un suport, lagărul de sprijin și limitatorul de compresie.
O inspecție sumară a suportului regulat al defectelor care nu a relevat, lagărul a fost, de asemenea, de lucru - problema nu a fost le bate.
Vă rugăm să rețineți, Puck stabilit nominal se oprește și de compresie de aceeași dimensiune.
Complet cu suport asul sunt alte obiective - le-a pus. Jos trebuie să fie mai mică decât superioară.
Scoateți cupa de primăvară cu un amortizor de cauciuc și un arc de tampon în sine prin compresie antere.
Vom trece la biroul de inspecție eliminat.
Pomparea prima tijă în partea de sus a problemei a relevat - rezistență brusc deasupra zonei de lucru este pierdut, iar pistonul a lovit distinct în partea de sus a cilindrului. Aceasta a fost sursa de lovituri. dungi de petrol la partea din față nu au fost găsite - căsătoria fabrica?
ATENȚIE! New rack de care aveți nevoie pentru a pompa înainte de instalare - aduceți-l astfel încât la o stare de lucru. Algoritmul de pompare nou raft este: un rack set vertical lin trage tija de la punctul de sus, și apoi împingeți-l ușor. Operația a fost repetată de 2-3 ori. Când mutați tija de la sfârșitul procedurii trebuie să existe eșecuri. După pomparea rack, este de dorit să-l păstrați într-o poziție verticală, până la instalarea pe masina.
Noțiuni de bază pentru asamblarea unui nou amortizor. Deducem tija cremalieră în poziția superioară. Imbrac tampon de compresie cu încărcare pe noul suport. Apoi rochie de primăvară, un amortizor de cauciuc și o ceașcă de primăvară. Asigurați-vă că gambă în poziție inferioară.
Apoi imbraca un set mic de pucuri ACOM se sprijină cu un lagăr suport montat, o șaibă mare, tija momelile piuliță de fixare.
Piulița trebuie să fie strânse prin ținerea hexagon tijei 6. nevoie strânse complet pentru a face după instalarea aparatului.
Scoateți arcurile de tensiune.
Sprijinul este necesar să se orienteze astfel încât săgeata de pe ea așteaptă cu nerăbdare și ușor în interiorul corpului mașinii. Apoi instalați ansamblul bară în poziție.
Șuruburile fixați suportul de mai sus, apoi se imbraca bare pe fuzeta, orificiul superior stabilit într-un bolț excentric cu șaibă și încuie în jos convențional întârziind acestora. Apoi, trebuie să introduceți vârful unui deget în tija de direcție rack, strângeți piulița, se introduce un știft în orificiul din degetul și împingeți antenele pentru a preveni nuci slåbesc. Furtunuri de frână cu atenție ascunse în suport în partea din față.
Rack montate. Rămâne de a pune roata, coborâți mașina și strângeți definitiv atașarea tijei piulița la un suport. Ați putea fi capabil de a se agită masina din acea parte pentru bare de pompare suplimentară.
Toate operațiune se repetă pe partea stângă.
Apoi, du-te încet pe colaps similaritate. Fii atent - masina va fi un pic trageți pe drum, deci este mai bine să nu se grăbească. Sprijină schimbarea asul de ricin, care conduce, de asemenea, coborârea și colaps, atunci când ne-am bătut șurub excentric de filare.
Prima este călătoria mea la prăbușirea similaritate a arătat dispariția a bate pe front. După câteva zile de funcționare a mașinii cu noile lonjeroane și sprijină pot spune următoarele: suspendarea a devenit un pic mai ferm, dar nu există nici o laxitate trecut, balansare pe denivelările de drum, se transforma traversat mai bine drum cu pietriș din contra au avut loc mai moale - afectează activitatea susține roata de întoarcere după rotație este mai rapid - afectează crescut Castor, la o viteză a mașinii a devenit mai ușor de gestionat, care trece viteza umflaturi confortabil. În general, experiența de până acum numai pozitiv. În viitor, am spune nuanțele de funcționare, dacă este cazul.
Multe mulțumiri Gromozeka pentru ajutor!
Mult noroc pe drum!