România are nevoie de o lege și ordine mai acută decât în cele mai noi tehnologii
Cuvintele „inovare“ și „modernizare“ a început anul trecut, la fel de popular ca și cuvântul „satelitul“ în 1957. Criza a exacerbat atenția autorităților române la aceste probleme. Președintele a creat și a condus personal Comisiei de modernizare și dezvoltare tehnologică. Comisia ar trebui să se concentreze pe domeniile-cheie ale descoperirilor tehnologice care vor direcționa sfera de control prezidențial. El a identificat cinci priorități în acest domeniu: eficiența energetică și conservarea, inclusiv dezvoltarea de noi combustibili; tehnologie nucleară; tehnologia spațială, în principal legate de telecomunicații, - GLONASS și infrastructura la sol; tehnologie medicală; tehnologia informației strategice, inclusiv crearea de supercomputere și a software-ului.
Toate acestea, desigur, foarte important. Dar, mai important, o înțelegere a faptului că cele mai recente tehnologii - acesta este doar un element al modernizării. Element necesar, dar nu suficient. Modernizarea devine o realitate, în cazul în care este posibil să se asigure cel puțin două condiții.
Ați putea fi, de asemenea, interesat în
În primul rând, nu poate fi redus la zonele individuale inovatoare de modernizare a progresului științific și tehnologic, sau separat, deși un sector foarte important al economiei. Modernizarea ar trebui să fie cuprinzătoare. Instabilitatea tuturor actualizare noastre anterioare a fost în mare parte datorită faptului că aceasta este concentrată în principal în sectorul militar, mai puțin afectează sectorul civil.
În al doilea rând, aproape întotdeauna ignora sau subestima aspectul instituțional de modernizare, în special starea instituțiilor politice și de aplicare a legii.
Nevoia de modernizare cuprinzătoare a cel mai ușor pentru a ilustra exemplul industriei de automobile interne. În cazul în care să caute o cale de ieșire din situația deplorabilă în care sa dovedit a fi „AvtoVAZ“ și a industriei ca un întreg?
Problema de înapoiere a industriei noastre de automobile este adesea interpretată ca un predominant tehnologic. Pătrundere în industria de automobile a fost făcută după ce guvernul sovietic a cumpărat fabrica din Italia, a pus-o într-o Lada și el a început să producă „mașina poporului“. Se pare că acum trebuie să cumpere, de asemenea, echipamente avansate, recalificarea lucrătorilor - singur sau să invite o companie străină - și locul de muncă se face. Foarte curând, cu toate acestea, se pare că numai modernizarea tehnologică a sectorului nu reînvie.
Nu mai puțin necesar ca modernizarea organizatorică gravă. „AvtoVAZ“ este un conglomerat de companii care operează pe linia de asamblare. De fapt, acesta este un lanț proces închis pentru fiecare dintre nivelul următor în cazul în care există un furnizor de monopol. Industria auto modern plecat de mult de la acest model. Acum, aici sunt în competiție cu fiecare alți producători independenți de componente auto, care livrează elemente ale mașinii în „conducta principală“. Acest lucru crește flexibilitatea și eficiența producției, stimulează creșterea calității și a orientării companiilor la solicitările clienților.
Este puțin probabil că doriți în mod special să demonstreze că modernizarea tehnologică fără organizare va fi complet ineficiente și fără politică și juridică - și nu imposibil. În primul rând, este necesar să se asigure legea și ordinea, garantarea dreptului de proprietate, atunci (sau simultan) pentru a introduce instituții moderne (normele), și așa mai departe această bază pentru a termina construirea casei, cu ajutorul celor mai noi tehnologii.