Mercedes-Benz 300SL este o mașină legendar, a cărui popularitate cu fiecare an este în creștere. Această mașină este primul și, în același timp, modelul incredibil de succes, care a fost lansat după sfârșitul războiului.
Aceasta masina este atras imediat atenția potențialilor cumpărători datorită soluțiilor de proiectare neașteptate - deschide ușa. Asta este, această invenție a făcut Mercedes „Gullwing“, una dintre cele mai faimoase masini din istoria industriei de automobile.
Eforturile de designeri nu au fost în zadar: produs în 1952. Mercedes „Gullwing“, iar acum se bucură de popularitate incredibila cu colectori. Costul aparatului în stare bună, va începe de la 300 de mii de dolari.
Numele său informal al masinii sa datorat ușa aderării la acoperiș, și nu la posturile, ca și în toate celelalte mașini, astfel încât ușile deschise. Dacă deschideți cele două uși, mașina este foarte similar cu care zboară peste pescarelul.
Este surprinzător, dar este o soluție neobișnuită designeri au fost foarte practic de la bun început - dezvoltatorii au fost de gând să crească, astfel, fiabilitatea și de a reduce greutatea corporală a mașinii.
masini tehnice de indicatori
„Pescăruș aripa“ - un Mercedes cu uimitoare pentru caracteristicile sale de timp. Designerii de celebrul grup stabilit un obiectiv - de a face o nouă generație de mașini sport, folosind toate progresele înregistrate de timp. Și au reușit, pentru că autocompanies inginerii au reușit să realizeze un număr mare de soluții tehnice neobișnuite.
Ideea de a face o ușă care ar fi fixat pe acoperiș, a existat un moment în care inginerii dat seama că nou format tubular pragul de cadru din mașini este prea mare, iar acoperișul scăzută din contra. Cu alte cuvinte, dacă nu pentru „spațiu“ ușa, stai jos, ar fi extrem de dificil de prelucrat o persoană care nu are flexibilitatea unui acrobat.
Designeri Grupul rezolvat magistral această problemă. Ei pur și simplu a făcut parte integrantă din ușile acoperișului și, astfel, căile de acces devin substanțial mai mari.
În ceea ce privește șasiul, a fost aproape identic cu mașinile de modelul anterior, dar noua versiune a fost revoluționar pentru acei ani de cadru tubular spațială și un corp realizat din aluminiu cu rezistență aerodinamică redusă (0,25 - performanțe excelente pentru timpul nostru).
Capota plat original, sa dovedit a produce atât de jos și alungit datorită faptului că motorul - o versiune mai ușoară a standardului „șase“ - plasate sub un unghi de 50 grade. Trebuie remarcat faptul că, în versiunea originală a motorului pe trei litri ar da numai 115 cai putere. Dar, mai târziu, dezvoltatorii au reușit să crească puterea motorului la 175 de cai putere, stabilind o limită pentru viteza mașinii 270 de kilometri pe oră.