Maximus AdaricheFF, '31
Am conduce un Nissan Almera Classic ☑ ☑ Alka
Ekaterinburg, România
De la el la Tyumen, în standardele Siberia, ajunge la - 130 de kilometri pe asfalt. De la Tyumen la satul Mezhdurechensk, centrul administrativ al districtului Kondinsk KhMAO direct peste 340 de kilometri. Zona este o zonă uriașă, bogată în păduri, pește, vânat sălbatic, plante sălbatice, dar malolyuden - locuiesc aici aproximativ 32 de mii de oameni. Din zona Sverdlovsk o jumătate de secol în urmă pentru a Mezhdurechenskiy pavat cu un singur track (declarat prin Tavda). Tren de la Mezhdurechensk (gara Gura-Akha) ar trebui să fie în Yekaterinburg pe o bază de zi cu zi. Masina de pe continent (în partea de sud-vest și direcțiile sud-est), aici sunt selectate doar în frig - drum de iarnă. Deci, dacă există punct de vedere economic în cheltuieli de miliarde de dolari pentru a oferi servicii auto pe tot parcursul anului la gârlă de nord?
Potrivit deputaților, sute de milioane de ruble continuă să fie alocate pentru proiect. Dintre acestea, un ban nu este utilizat în ultimul an
Mezhdurechensk - nu este un oraș mort-end, merge de la autostrada spre orașul Urai, acesta din urmă este ușor pentru a ajunge la Yugorsk și Nyagan situată pe linia de latitudine Perm-Serov-Nizhnevartovsk. Aceasta este kondintsy poate ajunge la mașină, chiar și în Ekaterinburg, cel puțin în Tyumen. Cu toate acestea, este rotund, lung și costisitor. Transportate cu sarcinile braț de transport, delicat vorbind, nu rațional. Rutele pentru transportul rutier de iarna mai scurt timp de sute de kilometri. Una dintre ele, cea mai scurtă și a ales autoritățile Tyumen. Nu implică doar „pauză“ în Mezhdurechensk și rupe printr-un alt coridor de transport meridian spre Extremul Nord, până la Salekhard. Probabil, ideea de oportunism economice, cu toate că susținătorii preferă calcule și estimări nu sunt publice.
Calea prin Tavda, cu acces la autostrada potențial de capital, construit paralel cu calea ferată, luate în considerare. Dar el a respins cu fermitate. Nu numai pentru că în acest fel mai mult. Încercați să, oficialii motivate pentru a convinge regiunea vecină, Rusia, a arătat un interes scăzut în risc, investiții în statut de drum regional. [Sursa: rg.ru]
Highway Mejdurechenskii - Tavda (Tavda inferior). Locuitorii din cartierele vestice ale Ugra fost mult timp de așteptare pentru un nou drum spre sudul regiunii Tyumen
După zece ani de construcție de drumuri inter-regionale se poate schimba în mod dramatic direcția
Cuplat cu ultima regiune Ugra Tyumen a doua autostradă meridianul? Acesta va fi organizarea de toate-meteorologice de comunicare între districtul Taiga - Mezhdurechensk și Tavda de Jos. Deschizând calea este deja veche de zece ani, și perspective clare, destul de ciudat, nu există încă nici. În autonomia muncii, mai mult sau mai puțin trecut de toți acești ani, dar a fost mult timp stagnat în sudul regiunii, și speranța de reînnoire a acestora nu este necesară. Între timp, mulți antreprenori și cetățeni obișnuiți din zona de sud-vest a Khanty-Mansiysk autonome okrug, care numărat speranțele în direcția Nizhnetavdinsky, sunt din ce vorbesc despre alternativa - lăsând cel mai apropiat de ei, și în orașul central Urali din Tyumen Tavda.
Potrivit deputaților, sute de milioane de ruble continuă să fie alocate pentru proiect. Dintre acestea, un ban nu este utilizat în ultimul an
Proiectul a primit un sprijin puternic de relații publice, siberieni au promis: linia de sosire nu va dura mult. Din păcate. Construcții nu să înghețe, pur și simplu, ca urmare a arata cu jumătate de inimă. În partea de sud a regiunii secțiune a autostrăzii renovate în satul Tavda de Jos. apoi prin râul calibrat un pod de 100 de metri. Aici mecanisme înghețat contractant confuz: fata - mlaștini fără sfârșit cu turbă strat gros de până la șapte metri. baza sa de nisip de înlocuire necesită impunerea unor cheltuieli. Ca urmare, clientul, clădirea principală de control al regiunii Tyumen, taie fonduri, citând „mlaștină înfiorător“ și lipsa de fonduri. Sentimentul este că lucrarea de proiectare a fost efectuat după începerea construcției.
Pod peste râul Tavda (Tavda de Jos) - 372m. Podul face parte din sistemul fiind Tyumen de autostradă construit - Tavda de Jos - Mezhdurechensk - Urai - Nyagan - Ob (Coridorul de Transport Industrial Urali - Polar Urali). La câteva sute de metri, pe același drum am construit un alt pod - peste lac Maklachiha 109 de metri.
Deschizând calea deja zece ani. și perspective clare. Destul de ciudat, nu există încă nici. În autonomia muncii, mai mult sau mai puțin trecut de toți acești ani, dar a fost mult timp stagnat în sudul regiunii, și speranța de reînnoire a acestora nu este necesară. Între timp, mulți antreprenori și cetățeni obișnuiți din zona de sud-vest a Khanty-Mansiysk autonome okrug, care numărat speranțele în direcția Nizhnetavdinsky, sunt din ce vorbesc despre alternativa - lăsând cel mai apropiat de ei, și în orașul central Urali din Tyumen Tavda.
În departamentul regional Tyumen de drumuri chiar acum, cu interes subsidiar, o dată declarată inadmisibilă. Potrivit experților, construcția autostrăzii de la Tavda Kuminskogo la costul de construcție 5-6 miliarde de ruble mai ieftin de drumul spre Tavda de Jos.
- La început, stratul de asfalt, opțional, poate fi satisfăcută și un primer. Acesta este al doilea drum pe tot parcursul anului de conectare Ural cu Ugra. Are plăti? Nu există nici un motiv să mă îndoiesc. - a declarat inginerul-șef al sucursalei Ural a GiprodorNII Oleg Ermilov.
între timp
Este de așteptat ca aproximativ 8.5 miliarde de ruble vor fi alocate de la bugetul de stat pentru repararea drumurilor federale din regiunea Tyumen și Ugra în anul curent. În special, Uralupravtodor a anunțat un concurs în valoare de aproape un miliard de ruble pentru reparația capitală a nouă kilometri de autostrada Tyumen-Tobolsk la intrarea în centrul regional.