Și salut din nou, prietenii mei! Continuând tema unui astfel de sistem complex de mașină, ca aprinderea electronică. Vă sugerez să înțeleagă un element esențial și, fără îndoială, elementul principal numit bobina de aprindere! La urma urmelor, ea garantează apariția tensiunii dorite la electrozii bujiei, care asigură aprinderea amestecului combustibil și astfel mișcarea vehiculului însuși. Cu alte cuvinte, mecanismul crește standard de 12 volți într-un număr mare de ori la 35 de mii de volți. Datorită care, de fapt, așa cum se întâmplă, voi încerca să vă explic astăzi.
caracteristici de design
Deci, ce este bobina de aprindere? În general acesta este un transformator de mașină obișnuită cu o structură simplă! dispozitivul său este o bobină izolată cu două straturi și miezuri de oțel. Primul astfel de strat este proiectat pentru impulsurile de joasă tensiune (6-12 V), este realizată dintr-un fir de cupru cu diametru mai mare, cu numărul de rotații de 100 până la 150.
Al doilea strat al firelor deja create secțiune transversală mică și este situată sub înfășurarea primară, un capăt în contact cu terminalul minus. Datorită numărului mare de spire (30 mii.) Și poziția de sârmă de cupru este format din valoarea de înaltă tensiune impuls. Curent este alimentat de la capătul pozitiv al înfășurării secundare a bobinei printr-o retragere centrală. La rândul său, un miez metalic plasat exact in mijlocul bobinei de aprindere, foarte mult creșterea înfășurările de câmp magnetic.
Toate elementele descrise mai sus sunt înfundate într-o incintă care fiecare automobilist poate observa sub capota mașinii sale, deși el la injector, cel puțin pe carburator. Un rol special într-o structură similară și, în general piesele electrice, de izolare. Acesta oferă un capac special de locuințe pe care astfel sunt prezente înfășurările primare și secundare (pentru detalii privind schema) terminalelor, precum și ulei de transformator. Lichidul efectuează, de asemenea, o altă funcție importantă - răcire.
Care sunt bobina de aprindere?
În acest moment, prieteni, într-adevăr a ta numărat cât mai multe trei tipuri de bobine de aprindere. toate acestea joacă același rol, dar, în ciuda acestui fapt, au un design diferit, și, uneori, chiar și principiul acțiunii. Acum, propun să dedice suficient timp pentru fiecare dintre ele!
tip comun - clasic
Bobina de aprindere tip general este asociat cu un distribuitor special (temporizator) care conduce impulsuri la cilindrul dorit. Acesta este utilizat la autovehiculele cu orice sistem de aprindere. Întregul proces de creare a unei scântei, după cum urmează:
- din tensiunea bateriei furnizate dispozitivul să fie primul strat al firului de înfășurare.
- Astfel, un câmp magnetic, din cauza căreia, pe înfășurarea secundară unui impuls de înaltă tensiune apare.
Notă: pentru calcularea tensiunii de ieșire ar trebui să fie numărul de rotații al doilea strat al firului înmulțit cu inducerea de lichidare a câmpului primar. Acest lucru înseamnă că mai multe se transformă pe înfășurarea secundară, curentul de ieșire, respectiv, mai mare.
- miez de fier, la o constatare în cazul, creșterile de câmp magnetic, și cu ea tensiunea.
- Temperatura Resetarea încălzire posibilă ulei de transformator de curent face.
Datorită faptului că o astfel de bobina de aprindere capac este sigilat la dispozitivul de reparații de locuințe nu poate fi practic. Pentru a vă asigura că defectele sale, este necesar să se măsoare rezistența înfășurărilor sale. Această cifră fiecare bobină și trebuie să-l cunosc, posibile abateri de măsurare atunci când va însemna eșecul unității.
Dvuhvyvodnaya sau dublă bobină
Acest tip de bobina de aprindere de locuri de muncă nu are nevoie de un sistem de distribuție și poate fi conectat la scânteia două moduri:
- Impulsurile sunt alimentate printr-o multitudine de fire de înaltă tensiune.
- Cu un singur fir de înaltă tensiune și vârful.
În ciuda faptului că acest caz este semnificativ diferit de tipul general de bobine, structura internă este aproape identică cu ei. Singura diferență - o pereche de borne pentru alimentarea cu impulsuri. Da, ai auzit bine, cele două ieșiri și, astfel, scânteie se duce la două lumânări dintr-o dată. Ești conștient de faptul că la sfârșitul simultană a cursei de compresie, în doi cilindri nu este real? Dacă nu acum știu exact.
Deci, la iskrozazhiganiya moment, sfârșitul cursei este doar un singur cilindru, unde a reușit un amestec aer-combustibil va fi aprins. În al doilea, scânteia va fi absolut prost, cu alte cuvinte - o singură. Cu toate acestea, după ceva timp lucrurile se vor schimba exact opusul.
Poate ați observat că era vorba de cei doi cilindri, dar cum să facă față cu două serpentine 4? Da, la urma urmei, aceste unități sunt utilizate în principal în motociclete cu aprindere electronica, dar masina este o bobină sau două în termeni simpli - modulul de aprindere. Acesta am discutat în ultimul articol, îți amintești?
bobina individuală
Acest tip de bobina de aprindere are un astfel de nume nu este un accident. Fiecare strălucire lumânare a unității de putere devine proprie, o bobina de aprindere individuală, de unde și numele real. Pare destul de simplu, dispozitivul este montat direct pe lumânare în sine. Astfel, nu este nevoie de a utiliza broneprovodov lanț, dar, în ciuda faptului că dispozitivul are o clădire complet diferită, principiul său de lucru este același. Între o bobină individuală diferă în miezul dispozitivului, prin urmare, cele două tipuri:
Cum un astfel de mecanism în comun? Linia de jos este în esență același, dar pentru a recrea, care este deja bobina sovietice depășite într-o dimensiune compactă și, în același timp, un ordin de mărime mai eficientă a face, a trebuit să facă unele modificări.
- Core - acum două dintre ele, se află în mijlocul interior și exterior impuse pentru lichidare.
- Lichidare - realizată ca înainte în două straturi, dar singura diferență este că, pe partea de sus a primar este secundar.
- Diode - este atașat la înfășurarea secundară și cele două straturi protejează împotriva sarcini ridicate.
La sfârșitul
Ce pot să spun prieteni, acest tip de bobina de aprindere este cu siguranță mai ușor decât predecesorul său, atât în sensul literal și figurativ! Este compact, necesită mai puțină energie și este mult mai fiabil. În opinia mea, un lider în această cursă este evidentă.
Repet: practic toate elementele de aprindere mai dificil de reparat, nu excepția, și bobina de aprindere. Înlocuire, în cele mai multe cazuri, doar un înlocuitor.