ILAC - „intermediar“ între motor și roți
Cutia de viteze este una dintre unitățile de bază ale mașinii. Acesta „ajută“ să depășească una dintre principalele dezavantaje ale motorului cu ardere internă, care este valoarea optimă a puterii și a cuplului într-un interval îngust de turații ale motorului.
În principiu, transmisia manuală este de viteze, variază în viteza de magnitudine, putere și cuplu la intrare și ieșire.
Transmiterea toată lumea are o mașină cu un motor cu ardere internă
Conform dispozitivului de transmisie manuală este relativ simplu.
Proiectarea și exploatarea unei transmisii mecanice simplu:
1 - un arbore primar; 2 - pârghia unei schimbări de viteze; 3 - mecanism de deplasare; 4 - un arbore secundar; 5 - dop de scurgere; 6 - un arbore intermediar; 7 - carcasa cutiei de viteze.
- arborii de transmisie (primare, intermediare și secundare);
- un arbore suplimentar cu un set de unelte inversă;
- locuințe;
- sincronizatoarele;
- garnituri de lagăr și cu manșon;
- blocare a schimbătorului de viteze și un sistem de blocare;
- maneta de viteze.
ILAC: indicatori de defecte
Faptul că cutia de viteze nu este toate semnele de semnal potrivite de probleme, cum ar transmisie manuală, cum ar fi:
- scurgeri de ulei prin sigilii, garnituri sau fisuri în carcasă;
- zgomot în timpul funcționării peste norma;
- scurtarea angrenează;
- auto-încetare a transmiterii;
- apariția unor zgomote anormale, în special lovirea sub sarcină;
- încălzirea excesivă a corpului cutiei;
- vibrație crescută transmisie manuală și așa mai departe. d.
De ce transmisie manuală eșuează
ILAC sunt rezultatul unei defecțiuni, fie datorită uzurii naturale și nu respectă regulile de funcționare.
Care ar putea fi ILAC vina
Astfel, scurgerile de ulei pot apărea datorită deteriorării etanșări, garnituri, securizare hașuri atenuată carter sau cracarea corpului cutiei.
Sursa de zgomot poate deveni sincronizator defect uzat rulment, ax, de cuplare canelat, și roata dințată a ambreiajului elaborat prin montarea unui „cuib“ pierdere care poartă de dinți sau nivelul scăzut de lubrifiant în carter.
angrenează Problema apare dacă glisiera este blocată în manșonul de ghidare, manșonul pe butuc sau arborele este înfundată opritor cuib, bavuri apar la capetele dinților roților dințate și ambreiajul poartă sau fișa de fixare slăbite incorect reglate lungimea umărului. De asemenea, pot exista sincronizatoarele de uzură și unelte.
Schema generală a Synchronizer
Motivul pentru angrenajul defect de auto-comutare reliefează dispozitiv de blocare (opritoarele de primăvară slăbite sau furculiță Gearshift foarte uzate), marginale cuplajele deteriorare sau sincronizare dinte de angrenaj se termină. Ea poate apărea, de asemenea, atunci când porniți transmisia incompletă.
zgomote puternice în transmiterea de lovituri, în special în condiții de sarcină, sunt consecința deteriorare a dintilor.
În plus, cu transmisie manuala de lucru dintii rupte va duce inevitabil la distrugerea completă a casetei.
Uneori se rotească în interiorul PPC poate fi imobilizat din cauza transmisiei simultane și de comutare a unui binar, deoarece nu este dat un arbore rotativ cu o intensitate diferită. Programele de comutare binare se datorează uzura excesivă a pieselor de încuietori.
Eliminarea scurtcircuite defectelor
Anumite probleme pot fi eliminate CAT de strângere de fixare, eliminând bavuri pe roți dințate și hub-uri, tije de separare și cuiburile lor, reglarea individuală a pieselor de acționare, și așa mai departe. D.
Cutia trebuie să fie reparat
scurgeri de ulei problemă este rezolvată de asemenea prin înlocuirea etanșări și garnituri. fisuri minore în carcasa cutiei pot fi eliminate prin tehnici speciale de sudură. În cazul unor mari fisuri corp cutie înlocuibil.
Pentru a depana problemele legate de zgomot, unelte de cotitură strânse sau auto-terminare poate necesita înlocuirea pieselor sau chiar întregul site, care este în afara de ordine.
În concluzie, sfatul simplu: place și să asculte mașina lor, și apoi o mulțime de daune pot fi evitate. Mult noroc!