Avantaje și dezavantaje ale senzorului de presiune absolută și temperatura aerului
Un teren de curgere a fluxului de aer din tensiunea
Pentru a începe, să ne definim ce sunt avantajele presiunii absolute și temperatura de peste debitmetre tradiționale. Aceste argumente pro și contra va ajuta să determina ce este cel mai bine pentru a pune pe un vehicul și dacă există în acest sens.
Să începem cu avantajele:
- Primul avantaj - este costul senzorilor. De exemplu, pentru costul de VAZ DMRV metru este de aproximativ trei mii. În timp ce DBP și DTV vor fi disponibile în valoare de aproximativ 1600 de ruble.
- exploatarea resurselor. În debitul de aer masic senzori de multe ori apar probleme - dispozitivul se defectează din cauza infundate pot purta, de asemenea, controler de element senzitiv. În cazul în care mecanismul este înfundat, în principiu, acesta poate fi curățat, dar în cazul în care problema va fi tocmai în componenta sensibilă, apoi modificați este puțin probabil. În orice caz, resursa de flux de operare este întotdeauna limitată. Dacă luăm în considerare controlul temperaturii și presiunii absolute, ele tind să fie stabilite pentru întreaga viață a vehiculului.
- Instalarea a două controlere în loc de un metru, după cum arată practica, permite mersul în gol fără probleme la arborii cu came, cu așa-numita fază „rău“ de 290 g sau mai mare.
- capacitatea de reacție excelentă a pedalei de accelerație atunci când este apăsat. Proprietarii de automobile care au trecut deja DFID privind autoritățile de reglementare, a menționat că un astfel de sistem funcționează mai rapid, fără „vrac“.
- funcționare optimă a unității de putere după înlocuire. Un sistem instalat corect calculează rapid cantitatea necesară de fluxul de aer, respectiv, va conduce la faptul că arborele cotit al motorului este mult mai rapid pentru a vă relaxa. Ca rezultat, unitatea de putere va produce o putere mai mare.
- Mulți proprietari de automobile după contorul în loc de datele de setare și nota DTV că unitatea de alimentare de mers în gol funcționează mult mai liniștită. Cu toate acestea, nu ar trebui să profite de ea ca obligatorie, deoarece aceasta depinde de performanța motorului, precum și caracteristicile sale de design.
- Instalarea unui astfel de sistem este posibil, pe un motor turbo.
Captură de ecran Setările atunci când clipește unitatea de control
Acestea sunt principalele avantaje ale trecerii de la debitmetrele cu privire la datele și DTV.
În ciuda tuturor avantajelor, și astfel de sisteme au anumite dezavantaje:
Pro și contra senzorului debitului de aer masic
Avantajele DMRV foarte mici:
- Aparatul poate determina cu precizie cantitatea fluxului de aer, pentru a forma un amestec aer-combustibil. Când este setat DMRV masina poate fi pe deplin exploatat.
- În caz de eșec al regulatorului poate fi înlocuit cu unul nou, fără nici o problemă. În cazul în care este înfundată, apoi, dacă este necesar, acesta poate fi ușor de curățat, care își va relua funcționarea acestuia a continuat. Curățarea, de altfel, pot fi formate folosind un aspirator pentru carburatoare, care pot fi găsite în orice auto.
Marele avantaj al acestor controale nu este prezent, dar deficiențele au considerabil mai mult:
- Scurtă durata de funcționare. De-a lungul timpului, contorul în orice caz, va „blunt“.
- Costul ridicat. După cum sa menționat mai sus, prețul contorului nejustificat prea scumpe, mai ales având în vedere că nu este o durată de viață deosebit de lungă și nevoia de întreținere periodică.
- Aceste dispozitive nu sunt adecvate pentru instalare pe vehicule echipate cu motoare turbo.
- Câți șoferii spun că un astfel de consum sunt foarte lente. Pentru ca senzorul ar putea lua în considerare în mod corespunzător volumul fluxului de aer, este nevoie de o mulțime de timp, respectiv, acest lucru conduce la faptul că vehiculul rulează mai rapid.
- Arborii cu came, cu o fază de ralanti rău va pluti sau cel puțin dur. Aceasta, la rândul său, va afecta eficiența grupului propulsor în ansamblul său.
Controler de schema de conexiuni simplă
Instrucțiuni pentru controlorii de înlocuire
Instrumente și materiale necesare
Pentru a face trecerea de la DFID pe DBP, veți avea nevoie de următoarele elemente:
- DBP în sine în mod direct, poate fi utilizat Gazelevsky (45.3829) sau de la Volkswagen (Siemens SME 5WK96930-R);
- De asemenea, necesitatea de a DTV, poate fi folosit de Niwa, Daewoo Nexia lua fie DTOZH pentru VAZ (trebuie să finalizeze unele);
- DBP este necesar pentru a seta conectorul senzorului de viteză;
- Trebuie să conectați mufa DTV DTOZH.
Galerie foto „gata de instalare“
Instalare și conectare
Pentru ca sistemul să funcționeze bine, trebuie să instalați în mod corespunzător toate elementele:
- DAT Instalarea este realizată pe panoul motorului, deoarece este foarte sensibil la vibrații. Setați conectorul controlerului să fie în jos, va preveni acumularea de umiditate și condens în interior. Aparatul este conectat la conducta prin tee speciale regulator de presiune a carburantului, ca o opțiune, o puteți conecta la receptor.
- Setarea DTV poate fi făcută și în cazul elementului de filtru de aer în conducta de lângă ea sau în corpul contorului. senzor de siguranță, astfel încât să nu devină liber din cauza vibrațiilor motorului.
- Pentru a conecta dispozitivele vor avea nevoie să se întindă firele de la unitatea de control electronic la controler, firele se pot fi plasate prin gaura de lângă Servofrâna. În ceea ce privește ordinea de conectare, atunci nu este cu adevărat principiu DTV, dar în cazul DAT trebuie să fie considerată pinilor, acesta este marcat pe un dispozitiv.
- În cazul în care dispozitivele sunt instalate și cu fir, este necesar să se unitate de control bliț, deoarece ceilalți parametri vor folosi acești senzori. În cazul automobilelor VAZ poate fi utilizat J5LS firmware (J5 Sport Light), J5SPT0005. După cum sa menționat mai sus, procedura de clipire - o ocupație destul de dificilă și responsabilă, astfel încât acest pas este necesar să fie pregătit. Dacă aveți îndoieli cu privire la faptul că va fi capabil să facă ceea ce trebuie, este mai bine să încredințeze această sarcină specialiștilor.