Odată cu creșterea vitezei vehiculului este riscul unei coliziuni cu un alt vehicul sau obstacol a crescut semnificativ. Este cunoscut faptul că viteza este mai mare decât alți factori afectează forța de impact. Energia cinetică a unui corp în mișcare este proporțională cu pătratul vitezei. Consecințele bounce poate fi moartea umană, leziuni grave și fracturi. Ca urmare, victimele pot deveni cu handicap. Din acest motiv, au fost dezvoltate instrumente care reduc impactul factorilor traumatice și de a crește, astfel, interesul de securitate. Un astfel de instrument este airbagul.
Proiectarea și funcționarea airbag-uri
După cum sugerează și numele, dispozitivul este necesar pentru a asigura siguranța șoferului și pasagerilor. Pentru a înțelege modul în care se întâmplă acest lucru, este necesar să se ia în considerare principiul lor de lucru, care este strâns legat de cerințele pentru a le.
Cerințe pentru airbag-uri
Când viteza vehiculului de mișcare relativă față de drumul este același ca pasagerii ocupanți. Dacă opriți brusc masina, aceasta va conduce la apariția de accident vascular cerebral. Mutarea masina se va opri foarte repede, iar oamenii se deplasează cu aceeași viteză, și va continua să coasta. Pentru a reduce la maximum viteza lent și pentru a evita lovirea obiectelor solide, aveți nevoie pentru a încetini corpul lin. Acest lucru este facilitat de airbagul. Pe baza acestor condiții care fac obiectul următoarelor cerințe:
- Trebuie sa fie umflate la o rată predeterminată;
- de gaz de la ei trebuie să meargă, de asemenea, o anumită viteză;
- o anumită sumă;
- forma dorită (geometrie);
- locația corectă;
- un anumit punct de încărcare.
Toate aceste cerințe pot fi realizate numai atunci când echipamentul tehnic corespunzător.
airbag-uri de lucru
Efectuarea cerințelor necesare furnizează dispozitivului caracteristici airbag.
Funcționarea acestui aparat se realizează prin următoarele elemente:
- coajă;
- gaz la care este umplut;
- senzor de șoc;
- un agent de expandare;
- unitatea de control electronic;
- senzor de prezență pasager pe scaun;
- senzor de poziție scaunului.
În funcție de designul airbagului poate fi utilizat sau ca agent de expandare. Unele dintre aceste elemente nu pot fi disponibile în diferite modele de autoturisme.
Opțiuni airbag-uri variază, de asemenea. Unele dintre masinile sunt echipate cu un set complet, t. E. fata, spate, laterale, genunchi și cap airbag-uri.
În timpul funcționării punctului de coliziune apare senzorul de grevă corespunzător. Semnalul de la acesta este alimentat la unitatea de control electronic, care dă un impuls pentru perne de umplere cu gaz dorite. Semnale de intrare pentru blocul respectiv pot fi, de asemenea, informații despre viteza și decelerării vehiculului.
În funcție de mărimea unui semnal de senzor de șoc airbag-urile necesare sunt umflate la o anumită sumă. Una dintre condițiile de muncă în favoarea centurilor de siguranță. Dacă o persoană nu este fixată, este plină de consecințe grave, de până la fracturi.
Inițiat de accident vascular cerebral senzor poate fi foarte ascuțite oameni umflarea paralizante în interiorul cabinei, astfel încât airbagurile sunt declanșate, nu dintr-o dată, dar cu o mică întârziere. După umflarea airbag-ului ameliorează rapid de gaz, astfel încât să nu sugrume omul.
Senzori airbag de lucru
Pentru a opera airbagului semnalele de intrare de la senzorul de șoc și prezența unui control pasager unitate primește.
senzor de șoc
senzor de șoc servește pentru a detecta o coliziune, și pentru a semnala la unitatea de control. El este pe design-ul este diferit. De exemplu, există un senzor electromecanic, contact la atingerea unui anumit prag programat. Prin contactele închise ale fluxurilor curente, care declanseaza un fel de aprinzător, o reacție chimică are loc, rezultând într-un gaz eliberat care umple airbagului. grevă Slab nu va fi suficient pentru a începe procesul. În cazul în care este rupt puterea bateriei, iar acest lucru este posibil cu un accident, umflarea pernei încă se întâmplă în detrimentul condensatorului existent acumulat în sarcină electrică.
Senzorul de șoc poate fi localizat în modulul de control al sistemului de securitate și în interiorul compartimentului pentru pasageri. În unele cazuri, este situat în compartimentul motorului și poate fi mai mult de unul.
Acesta este un element util, dar atunci când există probleme cu ea, trebuie să le elimine sau să se consulte specialiști. Așezat într-o dimineață în mașină, veți găsi că indicatorul airbag roșu deschis în sus. Acest lucru se poate datora din următoarele motive:
- senzor de șoc defect;
- contact de rău în priză;
- ruperea firelor;
- una defectuoasa a tabloului de bord luminile de avertizare;
- înlocuiți siguranța atunci când contactul;
- vina tabloul de bord.
Senzorul de șoc este rareori defect în sine. De obicei, luminile LED afecta alte motive.
În cazul în care locurile în care conectorul de securitate bloc umiditatea, contactele pot fi oxidați pur și simplu. Acest lucru înseamnă că senzorul de impact sau airbag-ul da un semnal greșit din cauza modificărilor de rezistență de circuit. Mai ales cu fermitate aceasta afectează activitatea, în cazul în care unitatea de control vine semnal de tensiune. Aceasta este, căderea de tensiune măsurată peste ele va fi greșit. In plus umiditate, indicând cauza eșecului poate fi rupt de sârmă. Acest lucru se întâmplă atunci când izolarea fonică se aplică sau de a efectua lucrări de întreținere în locurile în care sunt stabilite fire.
Dacă cu aprindere a ieșit panoul de bord, și apoi aprins în mod constant, motivul pentru care este într-un astfel de lucru panou.
Resetați eroarea a apărut independent posibil, în cazul în care vă conectați la unitatea de control electronic, cu ajutorul unui scaner adaptor special și software. Dacă se dorește, o idee bună pentru a vă găsi un senzor de șoc și să verifice cel puțin vizual integritatea acestuia. Este util să inspecteze periodic posibilă privirea tuturor contactelor și conexiunilor disponibile, precum și senzorul de șoc pentru a controla integritatea statului și conectorii acestuia. Dar trebuie avut în vedere faptul că decuplarea circuitului în timpul aprinderii va duce la eroare. Prin urmare, nu este necesar să scoateți siguranța și curățați conectorii de la acest punct.
Cumpără adaptorul de rețea și instala software-ul corespunzător, scanerul poate fi singur. Puteți să-l utilizați pentru a testa senzorul de șoc și a sistemului de siguranță în ansamblu.
Un alt scenariu caz poate fi pur și simplu ignora problema. În acest caz, la momentul potrivit airbag-ar putea eșua. Acest lucru este posibil, chiar dacă senzorul de șoc defect în sine.
pasagerii senzor de prezență
umflarea airbag-uri de viteză depinde de greutatea persoanei care se află în scaun. Controlul vitezei în momentul impactului trebuie să timp pentru a crea un strat de gaz între pasager și panoul în cazul unei coliziuni frontale între ușă și sticlă - laterală. Astfel, sistemul calculează forța de impact o persoană de o anumită masă, având în vedere elasticitatea pernei.