comun Ball este pe toate vehiculele - atât pe fata roți tip suspensie McPherson, iar tractiune spate. Această suspensie, cu care butucul roții din față este rotit în raport cu corpul. De exemplu, pe vase vechi serii clasice există două rulmenți cu bile - brațele superioare și inferioare. Montate pe butuc la ele care lega tijele sunt atașate. Genul de la această parte este destul de simplu - partea de jos este sub forma unei șaibe de oțel cu o grosime de șirag de mărgele sferice în centru. În interior este o îngroșare a scobitura, astfel încât pentru a obține vârful este plasat în suportul pentru procesul de fabricație. Pe de o parte are forma unei sfere, pe de altă parte - și firele de pe marginea conului.
Acum, încercați să vă imaginați imagine neplăcută - rulment cu bile pauze în două părți. Ce se va întâmpla atunci? Nimic bun, ca roata nu va fi clar pe verticală, dar la un unghi la suprafață și rezema corpului. Și dacă ești cineva spune povestea dintr-o dată că, după care poartă mingea divizat, el a condus în condiții de siguranță la locul de reparații, nu cred că acest om. Acesta va deservi doar un camion de tractare sau unitate de înlocuire în domeniu. Dacă există, desigur, este în stoc sau în termen de vedere există un magazin cu piese auto. Dar nu să cadă în astfel de probleme, este necesar să se monitorizeze starea suspensiei și detectarea la timp a defectelor. Este important să se știe cum să verifice propria lor articulație sferică.
Primele semne ale eșecului
vehicul exterior rulment cu bile
Atunci când conduceți o mașină poate fi auzit un pic de criza sau o bătaie de lumină - este primul semn de probleme. El a fost deosebit de vizibile în viraje. Este adesea roata prea ușor sau clearance-ul a crescut însoțească bat. Principalul lucru - nu trebuie confundat cu defalcarea articulațiilor viteză constantă, deoarece acestea sunt la interior-out pentru a bloca volanul la începutul mișcării se emit, de asemenea, o criza neplacuta. În cazul în care considerați că cărțile, rulmenții sunt eterne (presupunând că acestea au întotdeauna un lubrifiant, iar exploatarea are loc în condiții normale). Probabil, acest mod de operare - este situată pe tejghea în magazin.
A se vedea, de asemenea: Înlocuirea lagărului roții din față
De fapt, în timpul operațiunii a încălcat integritatea antera. Cauciuc, din care este făcută, este în mod constant expus la praf și apă. De-a lungul timpului, suprafața anterei se usuca, este acoperit de micro-fisuri, care sunt apoi transformate în găuri cu drepturi depline. Și mai multe particule mici de a lua în interiorul mingea, de rupere treptat metalul. Ca rezultat, veți auzi abdomene neplăcute și transvazare. De fapt, nimic mai mult și nu au nevoie pentru a ieși mingea în jos suficient de murdărie permanentă și praf. Iar rezultatul unei astfel de eșec - este de a crește reculul și probabilitatea de bruiaj. În acest din urmă caz, nu rotiți volanul pentru a porni, indiferent de efort ar putea fi aplicat la ea.
inspecția inițială a mingii se poate face aproape „mâinile goale“
diagnostic de sprijin
două modalități de verificare pot fi distinse - vizuală și mecanică. În primul caz, numai de inspecție suficiente. În cursul lui pe robinet prin anteră fisuri, găuri, evaluează starea. Dacă există daune, este necesar să se înlocuiască garniturile din cauciuc. Pentru mai multe informații despre starea suspensiei poate da un diagnostic de mijloace mecanice. Pentru aceasta este necesar să se utilizeze o groapă sau de ridicare rack. În primul rând, încercați să trageți brațele de roată, l-au luat de la partea superioară și inferioară. Pentru un diagnostic mai precis nevoie de ajutor mount - a pus-o între butuc și brațul de suspensie. Dacă jocul este, vei simți imediat.
Consecințele eșec al articulației sferice, în special pe viteza poate fi foarte dezastruos
A se vedea, de asemenea: Principiul de funcționare al servodirecției