Dar, în cazul în care principiul, și în special a aeronavelor și a tehnologiei de zbor cu elicopterul este destul de complex pentru a pune în aplicare,
în conformitate cu anumite cunoștințe „OZN“ poate fi construit aproape în cercul tehnic școlar.
Dar.
O descoperire revoluționară în domeniul tehnologiei (transport și circulație a persoanelor) - aceasta este o schimbare radicală a civilizației, amenințând să ridice o mulțime de interes. Pe astfel de dispozitive pătrunde cu ușurință peste granițe - visul de teroriști și traficanți de droguri, aceste mașini sunt în măsură să apăsați vehiculele pe benzină - există prăbușirea magnaților de petrol și avtopromyshlennikom.
Build, și nu cel mai important, pentru aeronave sau elicopter pentru libertăți practice ale grupului individuale, mic de oameni, și în special la un singur - puține de fapt. Asta e doar pentru distracție, sub controlul strict al serviciilor publice.
Dar acest concept de vehicul revoluționar, va permite oamenilor să devină practic independent de frontiere, statele vor crea propriile lor așezări în țara nimănui, în permafrostul în munți, și în dezvoltarea în continuare a principiului, chiar și pe alte planete.
Încă o dată - acest lucru nu înseamnă doar prăbușirea ambițiilor economice și militare în societatea modernă și dezintegrarea rapidă a societății, esența care a avut loc la limitarea dreptului oamenilor de a se separa de societate, forțând oamenii să trăiască și să lucreze în gazdă.
Acesta este motivul pentru care secretul „farfurii zburatoare“, pentru atât de mult timp a rămas, și va rămâne mult timp un secret.
Dar ce este acest principiu, și că, de fapt, am fost determinat de către, de acum aproape 100 de ani?
Se pare că este o abordare fundamental nouă a mișcării în aer și în apă, și chiar și în medii lipsite de aer.
Si cel mai important, este o abordare fundamental nouă la legile cunoscute ale fizicii - noi și nu necesită tehnologii de materiale de mare și costisitor de dincolo de plante.
Următoarele principii se va spune din ce direcție a început pe Pământ în urmă cu aproximativ 100 de ani. În prezent, el însuși acest tip de principiu de zbor este deja atât de avansat încât dispozitivele de acest tip poate merge kossmos. Dar, cel mai important, ele pot fi construite destul de ușor, independent de guvern - cu cunoștințele și ingeniozitatea corespunzătoare - naturale.
Dar să începem cu scopul de a înțelege.
În general vorbind, orice principiu de zbor se bazează pe respingerea de ceva, de la care se poate împinge. Destul de ciudat, dar prin studierea aerodinamica, am uitat cu naivitate că avem de-a face cu aceeași lege a lui Newton ca o rachetă. Bird, elicopter, avion și chiar o parasuta respins din vârtejului de aer pe care au putut să producă în aer într-un fel sau altul.
Tehnologia de creare a unor astfel de vârtejuri, pe baza mișcărilor suprafețelor aerodinamice, aripi sau elice, și nu este cea mai favorabilă energetic, și nu cea mai realizabilă vedere tehnologic.
Cu toate acestea, o alta, spune-ne o tehnologie bazată pe vibrații (aer sau electromagnetice), cu toate că surclasează semnificativ primul, dar necesită o înțelegere profundă și un control dinamic subtil. Acesta este motivul pentru care a fost mai întâi a scăzut în mod oficial, iar apoi, când a dat seama - clasificate.
De multe ori la televizor prezinta imagini actualități din istoria aviației, în cazul în care printre planoarele antideluvieni și „unități de rafturi“ apare dispozitiv ciudat - ceva de genul o umbrelă uriașă, cu motorul și conducătorul auto. „Umbrela“ sacadat în sus și în jos, și așa cum se deplasează în jos a mașinii chiar și separat de sol pentru o secundă. Plane-umbrela (a fost numit - umbrelă plan), iar pe științifică - orthopter a fost testat in 1911 in inventatorul american Chance Vought.
Aceste cadre pot fi avute în vedere, de exemplu, în filmul „De la sublim la ridicol“ din seria „aripi“, care spune despre diferite modele experimentale. Asta e „avion“ umbrelă imagine de aeronave a trupei americane (acolo directorului înainte ochiului minții de pilot într-un moment critic trece prin istoria aeronavei). Frame, din păcate, nu este foarte clar, astfel încât numărul de copii sale grafice.
„In timp ce vasul nu va respinge de la tine ceva semnificativ (cum ar fi racheta), ascensorul nu va fi. Acest „ceva“ este un inel vortex, din moment ce el nu lasă în urmă un vid - trage placa din spate nu este. Pe un vârtej de vânt ar trebui să dețină placa doar câteva microsecunde, pentru că în acest timp a format un nou vârtej de vânt. Atunci când are loc cădere în afara plăcii forță reactivă este ridicată, iar dedesubt format vortex depresiunii create dă de strângere și înapoi pentru a crea următorul vortex. Timpul dintre vârtejurile este foarte mică. Vortex implică volum rotațional semnificativ de aer, creând astfel un turbion în timpul vasului îl poate da un impuls mai mare și să se ridice deasupra. "
Aș dori să fac o precizare în continuare că acest pilon al vârtejurile, și de ce o vedem sub forma unui fascicul de lumină. După cum sa menționat deja, în zona de activare cu alunecare megahertzi descărcare electrică de frecvență prin contactele care constituie suprafața rotundă fagure. În această zonă a observat luminiscență (iar intensitatea este diferit - de „strălucire“ slab, la luminos, puternic atunci când este necesar pentru a determina pulsul de împingere). Biții forțat brusc extinde stratul de aer în zona de activare, precum și o serie de impulsuri de șoc la rândul său, generează un vârtejuri axisimetrice inelare (fiecare - „gogoasa aer“, geometrically vorbind - Torus, care a transmis puls). Inele se află pe unul pe altul și sunt îndepărtate din zona de activare - deci există o formă de con vârtejuri pilon, care pastreaza unitatea si. inel de activare departe de zona conică de-a lungul axei coloanei și în interiorul fiecărui vortex toroidal are loc proces cunoscut pentru fizicieni - molecule calde migrează la periferia rotației, și în „gogoasa“ temperatura scade. În cazul în care aerul este suficient de umed, atunci umiditatea este înghețat din ea sub formă de praf fin de zăpadă. Acești fulgi și paiete din zona de activare a luminii, astfel încât o vizibilă și nici un con solid de lumină, așa cum au fost pasajul circular format de structura luminoasă. „Ray“ este curbat, când zona de activare este deplasată în raport cu vortexul a fost deja emisă ( „beam“ așa-curbat, constând din gloanțe trasoare, în cazul în care arma este rotit sau „raze“ care rămâne pentru artificii Racheta ia off). Este clar că o astfel de schimbare poate fi nu numai un zbor orizontal al unei ambarcațiuni, dar rotația acestuia în jurul axei de oscilare și așa mai departe. În plus, grinzile orizontale nu sunt doar pentru a fi împins pe orizontală, dar, de asemenea, pentru a echilibra (astfel încât mașina să nu se desfacă de la susținerea acestuia coloană vortex). În unele cazuri, „placa“ începe să arate ca un fel de meduze-Gorgon, din care toate părțile se îndepărteze stralucitoare tentaculele curbare.