Este întotdeauna taxiurile cu proprietarii privați mai sigure că toți șoferii de taxi ar trebui să cunoască orașul, și de ce șoferii se tem de copii în cabină? Corespondente Medialeaks trei luni el a lucrat ca șofer de taxi într-o mare companie romaneasca si afla cum miturile traditionale despre șoferii de taxi sunt departe de realitate. Deci, există o mare diferență între „vechi“ companii mari „pește este“ și Uber?
Autoritățile de la Moscova a mers la un atac frontal asupra companiei la modă Uber, care tehnologia se schimbă piața de transport la nivel mondial. Deptrans a dat mai devreme luni. pentru a obține complet scăpa de „ilegali“, adică acei șoferi care lucrează fără o licență individuală pentru transport.
Am lucrat într-un taxi exact trei luni: este suficient pentru a înțelege modul în care funcționează, dar prea puțin pentru a ura acest lucru foarte grele și periculoase, până la sfârșitul vieții sale. A fost o experiență mare în relațiile cu oamenii, pe lângă asta, el a ajutat să înțeleagă mai bine cum să fie difuzate de fapt economia românească.
Mitul 1. La locul de muncă nu iau doar pe nimeni. Șoferii de taxi știu oraș
Acesta începe cu angajarea. Pentru a începe să lucreze într-un taxi, este suficient să aibă un certificat de licență și de înregistrare. Experiența și cunoștințele în profilul orașului - este o formalitate. Cifra de afaceri în cabina imens: în micul nostru garaj-contractor pentru cele trei luni a fost înlocuit aproape jumătate din șoferi. Toate parcurile expansiune, șoferii cu experiență, care sunt, de asemenea, dispuși să lucreze în astfel de condiții, nu există pur și simplu nu.
Completarea testului, nu am putut numi în mod corect două treimi din raioane pe străzi, nu au știut locația hotelului 8 din 10, dar chiar nimeni nu se uita la rezultatele: sunteți acceptat, înregistrați-vă pentru instrucțiuni.
Am ajuns la garaj? Bine, atunci poti sa te duci pe tura.
În mod similar, în zadar am petrecut aproape două zile în cozi la medici, pentru a obține un certificat medical în stare proaspătă. Nimeni niciodată, așa că nu am cerut, am trecut un examen medical (și aceasta în ciuda faptului, de exemplu, că eu conduc o mașină cu ochelari, precum și cu privire la drepturile fotografiate fără ele). șoferii de sănătate, în general, nimeni nu a fost interesat, chiar înainte de a respira, nu se solicită modificarea. Am ajuns la garaj? Bine, atunci poti sa te duci pe tura.
Mitul 2. Toate legale. taxiuri convenționale plătesc taxe
Instruirea conducătorilor auto înainte de încheierea contractului durează o jumătate de oră, îl conduce nu sa prezentat ca un tânăr de 23 în aparență.
- Un sofer de taxi din România - profesie subevaluate - condescendență, își amintește el. - Și în Occident - de lux. De ce? Pentru că în Anglia, de exemplu, pentru a deveni un șofer de taxi, este necesar să se studieze cinci ani la universitate, iar apoi să treacă cele trei examene. Și nu aveți nevoie de nimic de la noi. Avem aici cel puțin o jumătate de oră pentru a vorbi cu tine, în timp ce altele nu, și acest lucru.
Tocmai am ajuns la garaj, să ia cheile de la mașină - și a început lucrarea.
După cum rezultă din briefing, principalii inamici ai unui șofer de taxi - copii. Ele nu pot transporta fără scaun specială sub nici un pretext. Mai mulți copii ar trebui să fie întotdeauna păstrate în saci vomitat auto. Dar cea mai importantă regulă: În nici un caz nu trebuie să stai cu copilul singur în mașină.
- Știi ce șantaj? - solicită un tânăr anonim. - Copilul va stoarce bani de la tine, sau el va spune că l-ai molestat. Toți cred copilul!
Apoi, puteți merge on-line. Mașina îmi dă companie ouatului, care, la rândul său, ia leasing auto. Firește, orice documente în acest moment nu sunt nici măcar menționate, nici asigurare, nici un contract de leasing, nici măcar o chitanță din partea mea. Tocmai am ajuns la garaj, să ia „forme de responsabilitate strictă“, adică chitanțe, cheile de la mașină, stau în spatele roții - și a început lucrarea. Formularele necesare în cazul în care unele meticulos „client“ (pasagerii numai așa-numitele) va solicita verificarea.
Mitul 3. Taxiul tradițional - o piață a muncii civilizat
Anulează comanda nu poate fi acceptată, chiar dacă robotul este într-o aplicație sau un dispecer viu a făcut o greșeală și ți-a dat o sarcină imposibilă (de exemplu, în orele de vârf să ajungă în decurs de cinci minute într-o zonă diferită).
Pentru încălcări veți plăti două amenzi: una oficială, de exemplu, pentru depășirea vitezei, și alte activități interne.
Schimbarea durează 24 de ore. Noaptea puteți dormi câteva ore, dar nu este de dorit. În cazul în care șeful decide garajul meu că Philo la locul de muncă, și poate fi amendat. Amenzi face multe: pentru zgârieturi, prost spălat auto pentru suspiciunea că a condus pe cineva ca prieten. Desigur, Levachev, adică selectați „voce“ pe drum, de asemenea, este imposibil: un gigant fin. De asemenea, amendat pentru încălcarea regulilor de circulație: veți plăti două amenzi, una oficiale, de exemplu, pentru depășirea vitezei, și alte activități interne.
Mitul 4: taxiuri tradiționale - este de securitate
Revenind în dimineața următoare la garaj, conducătorul auto mâinile peste veniturile pe deplin și rapoarte privind comenzile. În același timp, veniturile se deduc din banii cheltuiți de către conducătorul auto pe benzină de la 10% la 15% din venituri, în funcție de marca de masina. La diferite zile, în funcție de ceea ce ordinele au fost și ce fel de masina pe care o plimbare, acest lucru fie lipsește sau nu. Skoda își petrece puțin, KIA, mai mult sau mai puțin, și Chevrolet Cruz guzzles benzină ca Robin Bobin. Capacitatea de a conduce vehicule cu atenție și importante punct de vedere economic, bineînțeles, dar nu este întotdeauna suficient. De mai multe ori sa dovedit ca am dat casier mai mulți bani decât a câștigat schimbare: combustibil perezhog.
După ce am două schimburi într-un rând a adormit la volan, în mijlocul ringului, am decis că era timpul pentru a lega.
La sfârșitul lunii sunteți plătit. De fapt, există aproximativ 30% din totalul veniturilor, deși există mult mai puțin din cauza amenzilor. Adică, dacă ai lucrat în ultima lună 15 schimburi de zi cu zi, fiecare dintre care veniturile erau aproximativ 9000 (acest lucru nu este cel mai mare venit, dar pentru un incepator este normal), atunci salariul tau va fi de aproximativ 45 de mii de ruble. De fapt, locul de muncă pentru o lună o zi o zi - este un iad de iad. Ei au fost conducătorii auto care au dovedit, dar ei mi se părea oameni de oțel. Într-adevăr locul de muncă timp de 22 de ore pe zi, dacă lucrați prin noapte doi. Fie că trebuie să lucreze nu mai mult de 16-18 ore.
Unii colegi folosit nasvay pentru a menține vigoarea. Unii beau o mulțime de cafea. Unii au mâncat în mod evident altceva: nu verifică unul, chiar politistii de trafic (cer doar să respire din când în când). N-am făcut nimic. După ce am două schimburi într-un rând a adormit la volan, în mijlocul ringului, am decis că era timpul pentru a lega.