Y61 Patrol vs TLC 105
Ambele BU, Toyota 30 la suta mai scumpe
Nissan Patrol este întotdeauna mai ieftin. consumabile mai ieftine, mai puțină uzură și rupere a frontului de semi-axe, deoarece patrula nu este o unitate permanentă patru roți și spate, plăcuțe de frână de patrulare aproape două ori mai mare în zonă și costă mai puțin, mai puțin ulei în motor guzzles mai puțin combustibil. Patrula Lipsa este un ambalaj foarte strânsă a spațiului compartimentului motor: mult mai dificil de instalat echipamente suplimentare. În același timp, pe de tuning si repararea Toyota specialist mai mult.
Land Cruiser 105 de încredere imens motor vechi. Unitatea de sincronizare Toyota pune în continuare centura, în timp ce lanțul de mare Nissan. Conform resurselor Toyota durabilitatea motorului și trageți-l peste. Aceasta in comparatie cu zd30. Fiabilitatea altor elemente ambelor mașini la același nivel toate puternic, și de bună, cu excepția unor defecte de proiectare, care sunt inerente la ambele.
Oglinzi electrice încălzite putere deplină cu pielea, o trapă uriașă, airbag-uri. scaune confortabile, un spațiu pe o canapea spate reglabil, frâne foarte bune. Toate acestea sunt relevante doar pentru patrulare, la 105 nr. Kruzak se poate opune doar un spațiu mai mare pe canapea din față în lățime. Deci, aceste 4 cm în lățime nu merită să vorbim despre ele în serios. Și minuni nu este aparatul este aceeași dimensiune, doar chiar sub patrulare.
capabilități off-road acestea sunt aceleași. Dar dacă te uiți la picioare lângă mașină de mai jos puteți o mulțime de lucruri interesante de reținut: locul de atașare a amortizoare spate de la Toyota este mult mai mică și se află în fața podului, pârghiile din față de la 105 sub pod și la patrulare pe pod, mai scăzut în 105 tobei de eșapament agățat de la Nissan, el este ascuns în dimensiunea cadrului. Patrol Frame mai groase si sustine corpul si este troliu fix, în general, ca Urala y, y troliull 105 este rarefiat pe paranteze. Înainte de patrulare, ca rezultat mai puternică decât un ordin de mărime. De altfel troliu complet toyotovskie este proiectat pentru tragerea de forță de 1 tonă, și, dacă este blocat în mod corespunzător, acesta este numai prin blocul. Înclinare de roți la Patrol ar trebui în mod corespunzător, nu ieșitură ca 105. arcuri Kruzak nu includ jante de 33 inch, cu nici un lift și liftul cu un 2 inch 35 nu sunt incluse în Patrol 33 include nici un lift și liftul cu două inch ușor acoperi 35 limitat. comportamentul pe trotuar
viteza maximă de 140 km LC105 \ h după accelerare 100 este absent, patrula pune cu ușurință săgeata 180, și are mult mai dinamic. masina de patrulare este foarte stabil - unghi de lovitură de stat lateral 48 de grade. El este foarte stabil și la colțuri și la viteză. Frânele patrulei mai bine, ABS intervine în mod mai adecvat. Pad-uri au patrulare mai mult și mai puțin de uzură.
Deci, după cum puteți vedea liderul Nissan Patrol.