Ce este CVT?
Variatore numit în mod continuu de transmisie variabilă, cu control extern, cu posibilitatea de a schimba în mod automat un raport de transmisie uniformă. Acest coeficient este selectat pe baza unei sarcini externe și numărul de rotații ale motorul pornit, permițând să-l folosească cel mai productiv. În sensul popular al CVT este adesea numită transmisie automată, dar structura sa internă este semnificativ diferit de transmisiile gidrotransformatornyh clasice (automat). Un complet diferit și cum funcționează.
Există mai multe modele de viteză variabilă. Locui pe ele, nu vom, limitată la descrierea de V-curea și tipuri toroidale. Acestea sunt cele mai frecvente și se găsesc în aproape toate mașinile moderne.
Variatorul Principiile de funcționare și aparate pană
Pentru a începe deplasarea mașinilor echipate cu variator de pană utilizează fie ambreiaj convențional sau un convertor de cuplu. Imediat după începerea călătoriei, acestea sunt dezactivate automat.
Utilizarea curelei trapezoidale se datorează cuplajului capacității sale excelente cu scripeți. El contact cu o porțiune laterală a suprafeței sale atunci când este purtat mai profund „împănat“, menținerea de cuplare excelent.
Pentru punerea în aplicare a rotației fuliei primare corespunde arborele cotit al unității de alimentare a mașinii. Acest scripete este aranjat astfel încât forța centrifugă este comprimat pe obraji, însoțite de ejectarea a centurii de centru. Cu cât rotația arborelui cotit, cu atât mai mare este distanța „împins“ cureaua de transmisie. În timpul funcționării, roata de curea antrenată a făcut desprinzând sale, prin aceasta curea de transmisie este deplasată la centru. Cu cât viteza motorului de lucru, cu atât mai puternic contracția de conducere și scripeții condus desprinzând.
Aparatul și principiile de funcționare a CVT toroidal
Componentele principale ale variator toroidal sunt două role de antrenare dispuse coaxial și angajate în transferul cuplului între acestea. Schimbarea raportului de viteze în timpul funcționării se produce ca urmare a unei modificări a poziției lor și raza la care „laminate“ rotițe roți. Concentrarea eforturilor principale în forțele de contact din zona de patch-uri pentru a utiliza dispozitive speciale, care sunt în măsură să depășească nivelul de putere al rolei de presare a discului pentru a roti rolele. Fiecare societate are propria dezvoltare a acestor dispozitive. De exemplu, japonez „Nissan“ foloseste un sistem special în care mișcarea cuștii cu rolele în plan vertical este angajat în unitatea hidraulică, electronică controlate de calculator. Rotiti Efectuează role apărute în mod independent, din cauza deplasarea unităților axelor.
Utilizarea principală a aspectelor pozitive și domeniul de aplicare al variator.
În ciuda faptului că structura internă a variator este destul de simplu, ele nu sunt inferioare fiabilității unei cutii automate clasice. deficiențe majore în CVT pentru un singur lucru: să aibă o formă de pană tipuri de curea și interacțiune la fața locului conduce rolele în toroid. Producătorii se îmbunătățesc în mod constant aceste piese, folosind materiale compozite de ultimă generație, care se extinde în mod semnificativ durata de viață a acestor elemente.
Un alt important „plus“ este excelent dinamica vehiculelor de împrăștiere cu transmisie CVT, precum și un nivel redus al consumului de combustibil. Desigur, cu caseta robotizat „concura“ în aceste categorii variator nu își pot permite, dar „mașini“ clasice, el cu încredere înainte.
Din păcate, din cauza sarcinilor crescute variatoare încă nu poate fi utilizat pe camioane și autobuze. Sfera principală a punerii lor în aplicare sunt vehicule de pasageri. Noi pe deplin admitem că, datorită dezvoltării variator de viteză va fi în curând o forță să apară pe vehicule utilitare. Acest lucru ar putea face în mod semnificativ viața mai ușoară pentru conducătorii auto profesioniști.
Fie ca noi să sugerăm același interes:
Repararea sau înlocuirea rack?
Nu vom îngropa în structura mecanismului de direcție, spun doar că, în sine, rack de direcție, și anume componenta mecanică - absolut nu.
Antikoroziyka pentru autoturisme, ce mai bine
Acest agent anti-coroziv special pentru protecție de metal de la expunerea la factorii externi. În cazul caroseriei este diferiți reactivi de particule abrazive de sol.
Discuri de frana care compania este cel mai bine pentru a alege
Cineva înainte ca cineva să mai târziu vine un moment în care necesitatea de a înlocui discurile de frână. Noi nu vă va spune ce este și cum funcționează, voi.
Transmisia automată cele mai frecvente erori
Autovehiculele cu transmisie automată a primit cea mai largă difuzare ca le duce mult mai ușor decât cu mașini manuale. transmisii moderne sunt fiabile. Cu toate acestea.
Ce este un catalizator în mașină pentru ceea ce este
Catalizatorul din mașină, și dacă vorbești corect - convertor catalitic-convertor, unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de evacuare. Astăzi, ele sunt echipate cu toate mașinile moderne, produse de pe transportor.