Ușor de conducere o masina este un factor foarte important în asigurarea siguranței traficului. De-a lungul istoriei inginerilor auto care lucrează la această provocare. Și dacă principiul de funcționare rămâne același și este o transmisie a forței de rotație a volanului la roțile din față ale vehiculului, prin intermediul direcției cu pinion și cremalieră, tehnica acestui principiu sa schimbat în mod semnificativ. Cea mai recentă realizare în acest domeniu este servodirectiei.
Proiectare și Funcția
Dacă volanul este deja familiar și dispozitivul este utilizat de către producătorii de automobile mai mult de o duzină de ani, euro este relativ tânără. Luați în considerare principiul servodirectiei.
Pentru a începe cu dispozitivul MDPS. Se compune dintr-un motor electric, o transmisie mecanică de viteze, directie senzor unghi, senzor de cuplu de direcție și unitatea de comandă. De asemenea, unitatea de comandă primește informații cu privire la viteza de deplasare a mașinii (de la sistemul ABS) și viteza de rotație a arborelui cotit (turația motorului).
În mașini mici, care nu au nevoie pentru a pune o mulțime de efort pentru a volanului, este mic în dimensiuni și este montat direct pe coloana de direcție. În același timp, fiind, practic, în interiorul mașinii, acesta este protejat de praf, murdărie și umiditate, care are un efect pozitiv asupra duratei de viață a dispozitivului.
Mașini monovolume clasa și SUV-uri din cauza greutatii mari au nevoie de eforturi suplimentare semnificative. Prin urmare, dispozitivul lor este oarecum diferită. Practic acest design parallelnoosevaya folosind mecanism dințat transmisie prin curea și un „șurub-piuliță pe bile care circulă.“ Și, desigur, în cazul spargerii caracteristicilor MDPS de direcție rămân. Doar nu va fi mult mai greu.
Principalele moduri
Servodirectiei are două moduri principale. Acestea sunt caracterizate de viteza vehiculului. În primul mod, atunci când conduceți la viteze reduse, de exemplu atunci când parcare, atunci când aveți nevoie de o manevrabilitate mare și volan trebuie să se întoarcă la pozițiile extreme ale stânga și dreapta, euro se aplică forța maximă la mecanismul de direcție, oferind o „roată de lumină“. În acest mod, puteți transforma volanul cu un singur deget.
Dimpotrivă, în cazul conducerii la viteze mari, volanul devine „hard“, creând efectul roților reveni la poziția de mijloc. Acest lucru se face în scopul de a îmbunătăți siguranța traficului.
Există, de asemenea, o mașină este pus pe drum, în vânt lateral puternic, atunci când conducerea pe roți, având un grad diferit al pompei. Aceste moduri sunt atinse datorită setărilor speciale ale unității de comandă. La mașinile de afaceri și prezență premium opțiune permite ADE parcare automată.
Avantajele EUR
Din punct de vedere economic Principalul avantaj MDPS este că elimină necesitatea de a utiliza o parte de putere de selecție a motorului de la motorul vehiculului.
Acest lucru economisește cel puțin o jumătate de litru de combustibil la suta de kilometri, spre deosebire de mașinile cu servodirecție. Un avantaj important este fiabilitatea sistemului. Eliminând nevoia de inspecție curea constantă și servodirecție nivelul de lichid.
Și, desigur, compactitatea a dispozitivului este, de asemenea, unul dintre avantajele EUR față de alte sisteme.
dezavantaje MDPS
În acest moment nu a fost încă posibil să se folosească de euro pe camioane grele, care necesită o mulțime de efort la volan de direcție este rotită. Pentru ei, boostere de direcție și să rămână singura opțiune de încredere.
Cu toate acestea, trebuie remarcat teama de umiditate. Apa și condens poate deteriora siguranțele și motorului. Dezavantajele sunt costul încă ridicat al sistemului. În același timp, devine din ce în ce mai populare și pe scară largă.
Vizionarea video, veți afla ce ADE și care sunt argumentele pro și contra.